以“安全”为品牌标签的沃尔沃汽车，以一次史无前例的召回，再次诠释了自己的“执念”――在安全方面不允许任何“万一”。

　　8月18日，沃尔沃汽车等相关关联企业实体在中国发起召回公告，沃尔沃汽车在国家市场监管总局的召回备案公告中表示，将对召回范围内的车辆免费更换改进后的前排座椅外侧安全带固定件，以消除安全隐患。

　　与这次召回相关的一些资料显示，沃尔沃汽车迄今为止在全球范围内并未发现或者收到任何一起因为上述安全隐患导致的事故报告，所以本次召回属于预防性召回。

　　通过召回方式采取“预防性措施”，以避免事故隐患发展成为事故报告，这是在汽车安全层面典型的“沃尔沃式”的做法，考虑到沃尔沃汽车在这个领域为行业发展作出的贡献，这次召回虽然开创了诸多先河，但完全合乎沃尔沃汽车对于安全事宜的处理逻辑――主动召回已经证明了这一点。

　　主动召回超越行业惯例

　　作为一个拥有上万个零部件的大型机械，而且已经拥有超过100年的发展历史，但是直到今天为止，人类工程师在设计和制造一款汽车时，受限于技术、材料等因素，尚且不能完全把车辆的运行和使用状况统一到“绝对完全”的范畴之内。

　　更加符合客观情况的是，通过发现问题-解决问题-改善设计的流程，现在的汽车在安全性能方面的表现已经大幅跃升。

　　“发现问题”又包括两种不同的场景：一是汽车在使用中出现了缺陷报告，然后反馈给生产厂家后，通过召回进行解决，如果不出现事故报告，则不会处理，因为每一次召回都要涉及到成本；二是车企在没有发现事故报告的情况下，自己发现了潜在的安全隐患，为了避免事故发生而主动进行的召回。

　　沃尔沃汽车的这次召回，就属于后者。

　　截止到沃尔沃汽车最早在7月初宣布召回，这家来自北欧的豪华车企业并未收到与此次召回相关的任何一例事故报告。

　　从技术层面来说，这是沃尔沃汽车消除隐患、完善汽车安全技术的又一个关键举措，而从产品角度而言，消除了安全隐患的车辆，得益于安全性能的大幅提升，整车产品力随之上升，再上升到品牌高度的话，沃尔沃汽车再一次强化了自己在豪华市场的安全认知，这将对其在未来的市场竞争中提供了标签化、可持续的核心竞争力。

　　当然，从短期来看，沃尔沃汽车将会为这次召回付出一定的成本，但却由此实现了品牌文化的积淀，并和自己的车主实现了共赢，也在行业内树立了标杆。

　　一个值得一提的细节是，沃尔沃汽车这次召回的车型，全部来自于上一代平台ECUD，不涉及其推出的最新一代的SPA和CMA平台，这表明了两个事实：一是最新的平台在安全性能方面获得了提升，二是沃尔沃汽车对于所有车主一视同仁，进一步凸显了社会责任。

　　当然，这种超越行业惯例的召回，也引发了广泛好奇――沃尔沃汽车为什么这么做？

　　与生俱来的安全基因

　　成立93年以来，“安全”已经渗透进沃尔沃汽车的品牌基因。

　　可能有人不太了解的是，现在汽车上的标配――安全带，就来自于沃尔沃汽车的发明。

　　沃尔沃汽车的设计语言中，进气格栅那根斜斜穿过车标的斜杆，就是安全带的一种Logo化表达。

　　权威数据显示，这项发明已经拯救了全球超过100万人的生命。

　　在品牌创立之初，沃尔沃汽车的两位创始人阿萨格布里森和古斯塔夫拉尔森就立下了一个基本原则：车是由人来驾乘的，因此在沃尔沃我们做任何事情的原则是，且必须是――安全。

　　这让“汽车安全”伴随着沃尔沃汽车的每一次重大技术创新，以及每一次重大转折。

　　当然，沃尔沃汽车也由此成为豪华品牌甚至是整个汽车行业里面的安全标杆。

　　从三点式安全带、背向式儿童座椅，到全球最先进的安全中心，以及堪称行业标杆的碰撞实验室，以及迄今为止唯一一个提出交通事故“零愿景”的豪华品牌，安全已经成为沃尔沃汽车的一个烙印。

　　在当今的智能网联时代，沃尔沃汽车同样没有缺席采用最新技术实现其安全愿景。

　　早在第一代XC60（2008-2017）上，就搭载了沃尔沃汽车开发的重大技术创新――城市安全系统。这项独特的功能可以帮助驾驶者避免或减少市区交通和堵车中常见的低速碰撞。 如果汽车即将撞上前方车辆并且驾驶员没有反应，则汽车会自行制动。

　　如果以现在的眼光看，这项汽车安全技术方面的突破，几乎就是自动驾驶系统的雏形。

　　现在城市安全系统已经发展到了第三代，在叠加了机器学习等技术后，将会向着“零伤亡”愿景又近了一步。

　　从这个意义上说，正是由于沃尔沃汽车的安全技术积累，包括发起了包括本次召回活动在内的举措，才使得人类汽车史真正摆脱交通事故伤亡成为可能。