9月28日，在海南召开的以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题的2020世界新能源汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，中国品牌汽车的发展机遇和发展方向应该是新能源汽车。科学技术部副部长李萌透露，下一步中国将重点布局动力电池方面的研究，实现从0到1的突破。

　　辛国斌：理性看待新能源车销量下滑

　　据工业和信息化部介绍，近年来，中国新能源汽车产业发展取得了积极进展，成为全球汽车产业电动化转型的重要力量，产销量连续5年位居世界首位，累计推广量超过450万辆，占全球的50%以上。产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等关键领域创新活跃，成果纷呈。产品供给质量持续提升，消费者认可度日益提高。

　　但是，受宏观经济下行压力较大和补贴退坡等因素影响，2019年中国新能源汽车销量实现120.6万辆，同比下降4%。2020年1至7月，欧洲新能源汽车总销量达50万辆，较中国多1.4万辆，引发广泛关注。

　　“下一阶段，中国品牌汽车的发展机遇在哪里？我认为应该是新能源汽车和智能网联汽车，这是新的发展方向。”辛国斌表示，对于中国新能源汽车销量下降等情况应该理性看待。2018年，中国汽车市场出现1990年以来的首次负增长，近3年均呈现下滑态势。今年受疫情影响，可能还会出现一定幅度的下滑。但是，中国新能源汽车是在经历高速增长后出现的阶段性下滑，消费者对新能源汽车总体还是持欢迎态度的。随着动力电池技术的进步和充换电基础设施建设的完善，新能源汽车的发展优势将会愈加明显。

　　辛国斌称，新能源汽车补贴退坡对市场的影响是暂时的。为积极应对疫情影响，缓解企业经营压力，中国政府已经明确将新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期2年。同时，为帮助企业开拓市场，工业和信息化部会同有关部门组织开展新能源汽车下乡活动，这些举措将进一步促进产业平稳发展。2020年7月以来，中国新能源汽车月销量实现同比正增长，已恢复至每月10万辆的消费水平。

　　辛国斌表示，中国主要汽车企业已基本建立起新能源汽车正向研发体系，一批造车新势力为产业发展注入了新的活力，国际上的一些跨国公司企业也纷纷加大新能源汽车的研发力度，基于全新设计的纯电驱动平台开发的产品越来越得到消费者认可。

　　辛国斌说，作为中国新能源汽车产业的重要参与者，海南省近年来坚持生态立省战略，积累了不少好的做法和经验。希望今后能够进一步加快推进充换电基础设施建设，细化完善差异化雏形、金融创新等政策措施，为新能源汽车产业发展创造更好的条件。

　　李萌：重点布局动力电池研究

　　据科学技术部介绍，过去10年中国的新能源汽车技术取得显著进步。动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300W·h/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过4.3kW/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升至4.2kW/L；石墨双极板电堆寿命达12000小时。

　　过去10年也是中国新能源汽车产业从无到有、逐步壮大的10年，新能源汽车能够走进千家万户离不开动力电池、电驱动等技术取得的重大突破。

　　“展望下一个10年，我们有理由相信，随着基础理论研究的不断深入和共性关键技术的不断攻克，固态电池等技术逐渐走向成熟和实际应用，必将掀起新一轮的汽车产业变革。”李萌表示，要加强基础研究和前沿颠覆性技术创新，提升原始创新能力，将其摆到更加突出的位置，努力实现更多从0到1的突破。

　　李萌透露，特别是在动力电池方面，科学技术部将重点布局新一代锂离子电池材料体系，全固态锂或锂离子电池、金属锂电池、多价金属与反应材料体系等研究，为产业未来的发展奠定基础。

　　李萌还表示，要坚持国际科技合作，坚定科技对外开放的方向，支持企业高校和科研院所更加主动融入全球创新网络，在开放中提升自身科技创新能力。科学技术部“十四五”期间将组织实施一批新能源汽车重大国际科技合作项目，持续推动中德、中日等合作，拓展人才培养、国际标准等领域的合作空间，以创新平台共建成果共享助推全球汽车产业的科技进步。