港口行业属于国民经济基础行业，行业的发展水平与经济发展状况、政策变化等密切相关。宁波舟山港作为我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，货物吞吐量连续11年雄踞全球第一、集装箱吞吐量连续3年居全球第三。公司近期拟以56.42亿元收购控股股东旗下五个同业资产股权。日前，记者与宁波港董秘蒋伟就此次大手笔收购事项以及今年业务发展进行了交流。

    今年以来，宁波舟山港对标“创造‘优异’成绩，发挥‘硬核’力量，打造世界一流强港”的新要求，扎实推进疫情防控和复工复产，运输生产稳中有升。蒋伟称：“此次收购完成后，有望解决公司同业竞争带来的发展弊端，加快实现浙江全省港口实质性一体化及打造国际一流强港的目标。”

    解决同业竞争    

    加速港口一体化        

    11月27日晚，宁波舟山港发布《关于宁波舟山港股份有限公司收购股权暨关联交易的议案》公告，公司拟以56.42亿元收购控股股东浙江省海港集团（以下简称“海港集团”）持有的嘉港控股、嘉兴港务、温州港、义乌港以及头门港港务等同业资产股权。

    对此，蒋伟表示：“海港集团于2015年12月份承诺，五年内解决宁波港的同业竞争问题，本次资产收购，不仅仅兑现了海港集团所做出的上述承诺，也有望提升宁波港的核心竞争力。此外，本次收购将以资本为纽带，实现浙江省港口资源的战略重组，共同推动区域港口深度一体化发展。”

    宁波舟山港历年生产运输数据显示，2016年至2019年，宁波舟山港年货物吞吐量从9.2亿吨增长至11.2亿吨，年均增幅达6.7%，年集装箱吞吐量从2156万标准箱增长至2753.5万标准箱，年均增幅达到8.5%。

    “虽然目前宁波舟山港在浙江沿海港口中一港独大，但从资源的角度来看，随着港口运输生产的快速增长，码头建设力度的不断加大，宁波舟山港未开发的深水岸线所剩不多，这也是限制今后港口发展的短板。而温州港，嘉兴港等浙江沿海港口则因为腹地经济等诸多方面的原因，处于‘吃不饱’的状态。宁波舟山港可以通过协同方式，集成资源再配置，通过管理、人才、资金等输出，发挥其他浙江沿海港口集群优势，进一步推进港口发展，打造世界级港口集群。”蒋伟如是说道。

    此次收购完成后，宁波港合并报表范围将增加五家全资子公司，将进一步提升公司的整体业绩表现，给予业绩更多的增长空间。据此前宁波舟山港披露的关于收购股权暨关联交易的公告显示，若依据宁波港2019年财务数据测算，此次交易完成后公司的报表总资产将增加64.50亿元，同比上升8.99%，合并报表营业收入将增加14.47亿元，同比上升5.95%。

    强化双向发展

    建设国际一流强港

    作为国内代表性的港口企业之一，宁波舟山港的发展与国家政策变化、经济形势等密切相关。“一带一路”倡议和“长江经济带”发展战略、“长江三角洲区域一体化发展规划纲要”、浙江海洋经济发展示范区和浙江舟山群岛新区等国家战略的深入实施，更是实实在在地促进了宁波舟山港的发展。

    “事实上，宁波港的起源可以追溯到7000年之前的河姆渡，唐宋年间，港口已经比较发达，新中国成立时，港口货物吞吐量一年只有5万吨，到了改革开放初年，也只有214万的年货物吞吐量。”蒋伟坦言，“改革开放以来，宁波舟山港牢握各阶段发展机遇，实现了由内河港、河口港、海港、亿吨大港、东方大港到世界大港的跨越式发展”。

    蒋伟介绍：“宁波舟山港是全球集装箱发展最快的港口，宁波舟山港集装箱吞吐量从100万到1000万用了不到7年，从1000万再到2000万又只用了不到7年，被港航业内称为‘宁波港速度’。截至2019年，宁波舟山港集装箱吞吐量已连续两年居全球第三。”

    近年来，宁波舟山港围绕建设“世界一流强港”目标，积极响应国务院《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，加快构建内陆腹地拓展、国际市场强化的双向发展格局，实现内陆沿海双向贯通、联动发展，打造高效畅通的物流节点和体系。

    宁波舟山港海铁联运、海河联运等多式联运业务发展迅速，目前宁波舟山港已成为我国南方海铁联运第一大港。蒋伟称：“我们通过海铁联运，把内地的货物出口到全球，业务已经延伸到新疆、西藏等一些边缘的省区市。”

    今年以来宁波舟山港海铁联运、海河联运等集装箱业务都出现不同幅度的增长。据公司最新发布的11月份主要生产数据提示性公告显示，公司持续在海铁联运方面发力，做好海铁联运上量及穿山港站“一天三班”开行保障，11月份完成海铁联运业务量9.6万标准箱，同比增长41%。

    以江西省为例，该省是宁波舟山港在浙江省外海铁联运发展的重要节点，也是目前宁波舟山港在省外最成熟、货量占比最大的腹地。今年12月初，宁波舟山港与南昌县签署《南昌向塘国际陆港框架合作协议书》，中远海、马士基“南昌－宁波舟山港”全程提单专列成功首发。

    经过“十年”的深耕，江西至宁波舟山港的海铁联运通道已达9条，覆盖江西省全境，截至2019年底已累计完成集装箱海铁联运业务量46.2万标准箱，年均增幅达36.6%。