长鹰信质无人机业务的接盘方换对象了。公司14日晚间披露，核心子公司天宇长鹰51.8913%股权的交易对象，由原先的济南国资旗下企业变更为台州国资联合体，作价不变。

    长鹰信质曾于10月25日晚披露，拟以6.7亿元的价格，转让天宇长鹰51.8913%的股权，由此剥离无人机业务，回归汽车电机等主业。原定接盘方为雪野湖科新（济南）股权投资管理合伙企业及鲁新（济南）股权投资管理合伙企业，两家公司的实控人为国资背景的山东嬴城控股集团。

    1个多月后，交易对手变了。最新公告显示，前述股权的受让方变成了台州市优化升级投资合伙企业（有限合伙）、台州市产业投资有限公司、台州东部投资管理有限公司，均系当地国资背景。

    引人关注的是，天宇长鹰是长鹰信质产业转型的核心业务平台。2017年，信质电机（“长鹰信质”前简称）实控人尹兴满家族将所持26%的股份转让给了北京航空航天大学旗下的长鹰天启，对价约24亿元。转让完成后，长鹰天启成为上市公司第一大股东；尹兴满家族持有30.97%股权，仍为实际控制人。

    之后，信质电机斥资4亿元购得天宇长鹰49%股权，并通过后续增资获得控股权，正式切入无人机领域。资料显示，天宇长鹰前身为北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究所，在大型长航时无人机等关键技术方面处于国内领先地位，系北航旗下的无人机业务平台。由此，信质电机构筑了“汽车电机+无人机”的双轮驱动格局，更名为“长鹰信质”。

    对长鹰信质所在的浙江台州市而言，这是招商引资的战略性安排。彼时，在当地政府支持下，台州另一民企南洋科技（现名“航天彩虹”）引入了央企大股东航天科技集团，重组后变身为国内军用无人机第一股。作为“双子星”的另一环，信质电机则联姻北京航空航天大学，发力无人机业务。为此，台州建设了“无人机航空小镇”，旨在打造完整的以无人机产业为主的航空产业系统，培育航空通用千亿产业。

    但从实际效果看，长鹰信质无人机产业的“落地”速度略低于预期，但趋势向好。据资料，天宇长鹰2019年度盈利7000多万元，并在此前获得一份9.25亿元的订单，台州北航无人机项目也在推进中。不过，今年前三季度，上市公司长鹰信质净利润同比下降了25%。

    “北航方面资金紧张及无人机业务开拓不及预期等综合因素，应该是导致长鹰信质剥离无人机业务的原因。但若天宇长鹰被济南国资接盘，北航台州项目无疑会受到影响，进而影响到台州航空产业的发展。”台州当地人士表示，“从目前情况看，双方已经重回合作轨道，台州当地还是希望继续发展航空通用产业，这是件好事。”

    对于长鹰信质而言，主营无人机业务的“长鹰”远走高飞后，不少问题仍待解决。当年耗资24亿元受让股份的第一大股东长鹰天启浮亏严重，且所持股份100%被质押，资金面吃紧。