12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式面向全球首发全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。据长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰介绍，这是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

    新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受记者采访时谈道：“此次长城汽车发布DHT技术，从国内来看，填补了我国在混合动力领域的空白，在中国汽车行业史上可能成为里程碑的事件。从全球来看，还是属于行业的新兵，因为变速器在我国还是行业的一个短板，很多车企的变速器都还是依赖于国外企业。”

    东吴证券汽车行业首席分析师黄细里表示，混动市场目前主流方案代表有日产e-power串联架构、本田i-MMD串并联混合架构和丰田THS动力分流架构。“柠檬混动DHT”是由长城汽车完全独立自主设计、研发，具备完全自主知识产权的全新架构，打破了合资品牌在该领域的技术垄断，实现了自主品牌创新的突破，是自主崛起的重要力量。

    长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰表示，“柠檬混动DHT”的技术前瞻性与先进性，体现在“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

    穆峰介绍，“柠檬DHT”系统采用一个双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，实现了城市/郊区/高速工况的全场景覆盖，并以该系统为基础，构建HEV和PHEV两种动力架构以及三套动力总成，对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

    据了解，“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

    黄细里在研报中指出，长城汽车以哈弗+长城炮主攻传统能源SUV和皮卡市场，以欧拉+光束mini（宝马合资）提前布局纯电市场。近期发布的《新能源汽车技术路线图2.0》强调“扩大混动市场”，混动作为传统燃油车向电动化转型必经之路，兼具前期开发成本低+车企转型压力小+能源环境友好三大特征，长城汽车以自研混动技术突破产品矩阵天花板，未来混动车型量产后有望拓宽产品覆盖面，完善能源布局，多线驱动自身销量提升。

    对于DHT技术未来的发展前景，张翔表示，“我觉得市场是很好的，因为目前新能源汽车技术的发展比我们预期中的要慢，到现在来说，新能源汽车技术还不是很成熟，跟燃油车没法竞争，那么混合动力技术将是一个很好的过渡。一般来说，SUV车型油耗较高，长城汽车作为国内大型SUV车企，搭载DHT技术后，能降低长城汽车的平均油耗。”张翔说道。