“新环境，带来新期待。”自6月28日东风公司第一条生产线――装配一线关停，目前已有一周。东风商用车有限公司车辆工厂装配一线七班班长雷向明说：“从装配一线‘转战’到装配十线，大家都迅速适应，所有工作无缝对接，希望东风能在老一线的基础上，再创辉煌。”

　　装配一线是东风的“功臣线”

　　6月28日11时28分，在湖北省十堰市东风商用车车辆工厂总装厂区，机器不再轰鸣，厂区突然变得安静，员工有的在进行现场清理，有的在进行零件盘点、有的在拍照留念……

　　随着当天排产的最后一辆天锦VR鸣笛驶向线下，1971年东风公司建成的第一条生产线完成了它的使命，车辆工厂总装厂区也全面关停。

　　据了解，车辆工厂总装厂区前身为总装配厂，始建于1969年。当时，十堰还是一个偏僻荒凉、物资匮乏之地，但在这样的条件下，第一代“二汽人”克服重重困难，艰苦创业，先后建成了三条整车装配线。

　　其中，装配一线是原总装配厂投产的第一条流水线，也是此次最后一个搬迁的车间。在东风员工心中，它还是一条当之无愧的“功臣线”。

　　据介绍，1971年7月1日，装配一线首次试装汽车，由此结束了二汽（现东风公司）摆地摊组装汽车的历史。装配一线装配过东风EQ140、EQ153、东风天锦等多种经典车型，产量居总装厂区三条线之首，装车量曾占东风商用车总量的80%以上。

　　“但是，在新的历史时期，老总装厂已经无法满足建设现代化工厂的条件。”车辆工厂整合项目组负责人郑毅说。

　　根据十堰市城区布局规划和东风商用车战略发展需求，近年来，东风商用车在十堰车辆工厂西坪厂区，先后新建装配八线、九线和十线。

　　2020年6月29日，装配一线所有员工‘转战’到装配十线，标志着车辆工厂总装厂区三条装配线全部完成搬迁任务。至此，东风商用车结束总装业务 “一厂多地”的生产模式，所有总装业务搬迁到西坪厂区。

　　新的装配十线更智能更人性化

　　据了解，新的装配十线是集“智能化、自动化、信息化”于一体的全系列车型装配线，年设计产能6万辆，采取S型三段式布置，工艺总长度443米。

　　“从一线‘转战’十线，不仅淘汰了老工厂的落后产能，也改变了原来‘一厂四地’的生产局面。”郑毅说：“这对降低管理成本、提高生产效率、升级生产工艺、保障整车质量等都有重要的积极意义。”

　　另外，在装配十线，安全保障的手段也得到了进一步提升。据悉，装配十线首次采用地拖链和板链相结合的生产方式，可大大降低员工的劳动强度，消除困难作业。

　　据介绍，装配十线充分考虑员工作业舒适度，在发动机装配工序，采用随动流水线，设备跟着人走，员工不用深度弯腰，追着线体装零件，大大改善困难作业，工作轻松很多。不仅如此，员工休息室紧邻线边、环境优雅，微波炉、冰箱、自动售货机一应俱全。

　　“转战”之后迅速适应无缝衔接

　　装配一线关停，对许多东风员工而言，内心五味杂陈：既不舍，又期待。

　　装配一线七班班长雷向明回忆说：“装配一线最后一辆汽车下线的时候，大家都拥上去和那辆车合影留念。”雷向明今年50岁，1988年，他从荆州技校毕业后被招进二汽工作。

　　虽然心有不舍，但大家都迅速投入新的工作。“自6月29日，装配一线所有员工‘转战’到装配十线，开始双班作业，到现在已有一周，大家可以说是无缝衔接。”雷向明说。

　　据介绍，为了让大家顺利适应新车间的工作，去年11月开始，工厂便对车间主任、班组长、岗位员工等相关人员分批展开了系统培训。

　　新环境也给大家带来了新期待。雷向明表示：“十线的环境确实要比之前好得多，搬来之后，大家对东风的发展有了更高的期望，希望能在老一线的基础上，再创辉煌。”

　　装配一车间主任张来军说：“一线关停，大家都很舍不得。但这是改革发展必然趋势。我们搬迁到装配十线，是新起点，新征程。”