2020年上半年，在疫情的影响之下，全球航空运输业受到了史无前例的负面冲击。受下游航空公司客户风险因素传导，飞机租赁行业亦承受一定压力。

    同在上半年，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，把航空业列为自贸港建设的重点发展产业的同时，提出一系列针对飞机租赁行业发展的利好政策，涵盖海关、税收、跨境资金流动、航权开放、人才引进等多个方面。

    在外部环境的挑战与机遇之下，渤海租赁保持稳健运营，在全力应对疫情冲击的同时，积极布局自贸港，推动飞机租赁业务落地海南。

    积极应对疫情冲击 保证平稳运营

    根据国际航空运输协会（IATA）6月份预测，新冠疫情将导致全球航空业2020年客运量（按收入客公里计算）同比下降54.7%，营收同比下降约50%，净亏损约843亿美元。受下游航空公司客户风险因素传导，渤海租赁飞机租赁业务同样面临严峻挑战。

    保证流动性充裕是应对新冠疫情冲击的核心手段。目前，渤海租赁已采取多项有力措施，保证流动性安全。渤海租赁控股子公司Avolon通过积极调整飞机引进计划缩减年度资本开支，有效增加现金储备保证流动性安全。截至2020年6月末，公司订单飞机数量较2019年末减少123架，有效缩减2020-2023年的资本开支达52%。截至6月末，Avolon持有的非受限现金及可使用未下款的担保贷款额度合计超过50亿美元，可有效保证流动性安全及平稳运营。

    集装箱租赁方面，公司下属子公司GSCL亦根据市场环境变化，在新箱采购方面采取更加审慎的态度，暂缓大额资本支出，并积极提升现有库存集装箱的出租率，以节省仓储成本、减少运营费用，积极应对新冠疫情带来的负面冲击。

    以飞机租赁业务为抓手

    为自贸港经济增长注入新动能

    有大量的行业预测显示，中国即将成为世界上最大的航空市场。截至2019年底，公司在大中华地区投放的飞机数量为106架，比2018年机队规模上升了7%，接近总体运营机队规模的20%。作为海南自贸港建设整体方案中的重要组成部分，航空业在海南自贸港的发展潜力巨大。

    “渤海租赁在深入研判政策，进一步探索在海南地区的飞机租赁业务发展。”渤海租赁董事长卓逸群表示，截至2019年末，公司已在海口综合保税区设立了10家SPV，并完成了4架飞机经营租赁项目，在飞机租赁领域具有一定的先发优势。考虑到未来海南政策环境的巨大空间，结合飞机融资、零关税、低税率等具体优势，公司计划在海南通过全资、合资等方式设立子公司及租赁业务平台，以更好利用自贸港在税收、投资、融资等方面的优惠政策，布局海南租赁业务开展。

    6月13日上午，海南自由贸易港重点项目集中签约仪式举行，海口市集中签约的项目共5个。其中，海口江东新区管理局与公司全资子公司天津渤海租赁有限公司签署合作协议，后续天津渤海将在海口市设立独立法人融资租赁子公司等公司，开展飞机、城市基础设施、机场设施设备、厂房及办公楼宇等融资租赁业务。

    从目前看，全球航空客运服务需求在4月份触底后，已经初现复苏迹象。中国、德国和美国等主要市场的商业信心正在改善，各国国内航班班次稳步增加。针对当前的外部环境，卓逸群表示，对公司管理团队应对环境变化的能力充满信心，也长期看好全球航空业中长期向好的发展趋势。“公司会持续稳健运营，不断加强流动性管理，为平稳运营保驾护航，同时抢抓自贸港建设机遇，以高质量发展飞机租赁主业为抓手，助推海南自由贸易港建设。”