近日，有消息称滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过6000亿港币，折合约800亿美元。如果成功上市，滴滴出行有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易之一。上述消息还称，滴滴旗下包括网约车、单车，代驾以及金融业务已经规模化盈利。

从2012年的成立到如今有望成为近年来香港市场规模最大的IPO之一，我们来回顾一下这位从“烧钱”的竞争中走出来的企业。

敌人的敌人就是朋友

滴滴是少数腾讯和阿里是同时投资的公司之一，而这要从滴滴和快的合并之前说起。

2013年上半年，滴滴和快的的竞争进入白热化，彼时滴滴正寻求上海市场的争夺，也就在这个时候遇到了异军突起的另一个竞争者大黄峰。于是，滴滴在上海加大资金投入以应对竞争者的咄咄相逼。三家公司在上海的市占率一度三分天下，故事最终也以大黄蜂在2013年下半年被快的收购落下帷幕。

就在快的并购大黄峰的同时，滴滴的C轮融资也得到了进展。滴滴获得了中信产业基金的支持，使得滴滴再一次有了独立发展的机会，曾一度希望与快的合并的计划也就暂时搁置。

滴滴与快的竞争的高潮在2014年初上演，滴滴在接入微信支付后，以补贴的形式进行一次推广，推广让滴滴的成交量暴涨。而剧增的数据使得竞争者感到不安，于是快的和支付宝快速响应，同样以补贴的方式推广还以颜色。滴滴有腾讯的投资，快的有阿里的投资，这是滴滴和快的的战争同时也是腾讯和阿里的战争。

双方你来我往，你补贴10块我补贴11块，为了抢占市场玩起一把撒钞票的游戏，而消费者则是一把把羊毛薅到爽。这仅仅滴滴和快的第一次的正面交锋，实际暗地里较劲更是多不胜数。

2014年3月12日，Uber在上海召开官方发布会，宣布正式进入中国大陆市场，确定中文名“优步”。

海外出行巨头Uber进入中国并迅速打开市场，滴滴和快的如临大敌，同时易到等打车平台的兴起，行业竞争到了白热化的程度。滴滴和快的在这样的背景下走到了一起。毕竟敌人的敌人就是朋友。

双方选择了中国互联网最棒的“红娘”华兴资本的创始人包凡做了中间人，开始了不间断地谈判。2015月2日14日，滴滴和快的宣布两家实现战略合并。

Uber落败，滴滴出行独享市场

合并后的滴滴与Uber“烧钱”补贴疯狂抢占市场，这一次价格战在2015-2016年上演到高峰，成为当时老百姓饭桌上的必不可少的话题。双方用户量持续剧增，但用户也同时毫不客气地薅羊毛。

滴滴与Uber的烧钱大战可以用惨烈来形容。2016年3月，优步推出“全民拼车”活动，拼车封顶价为每程9.9元。从地处北京海淀区中关村的天使大厦到东城区的广渠门家园，车程距离约24公里，原价需要51.94元，当天选择拼车，活动价仅为1.8元，一单对乘客的补贴高达50元。

这样的打法让Uber元气大伤，仅2015年一年，Uber在中国市场亏损超过10亿美元。烧钱大战对滴滴出行的影响似乎并不大，因为滴滴出行不断获得一轮又一轮创历史记录的融资，所以这场“价格战争”愈演愈烈，最终，Uber还是吃不消了。2016年5月13日苹果公司对滴滴出行投资的10亿美元，几乎是给 Uber（中国）的“棺材”敲上了最后一颗钉子。

最终的结局则是在2016年8月1日，以滴滴出行宣布收购Uber（中国）拉下帷幕。

自此，滴滴出行一家独大，享受行业的最大一份蛋糕。仅从单月用户规模来看，2019年12月，滴滴出行的活跃用户规模以9252.9万人排名行业首位，较排名第二位的滴答出行高出了8063万人。

纵观整个行业，2019年，我国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%;行业的市场规模达3044.1亿元，同比增长3.42%。行业空间巨大，让滴滴出现独享市场后渐入收获期，拥有高额的流量也让这家独角兽充满了无限的想象空间。其滴滴金融是业务拓展先行军，版图已经拓展到汽车金融、保险、信贷等。而自动驾驶出行的布局也在持续打造中，未来想象空间巨大。

从资本的角度来看，投资者曾经豪迈地让滴滴出行“烧钱”占领市场，现也期待资本回笼的时刻，这也合乎常理。