作者 | 苏鹏

2020年初，疫情加速了汽车市场下行，也使汽车经销商生存压力陡增。

8月3日下午，中国汽车流通协会（下文简称“流通协会”）在北京发布了《汽车经销商生存状况调查报告》（下文简称《报告》）。报告显示，2020年上半年经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分，除了经常提及的库存等问题，商务政策不够灵活，对经销商的经营现状考虑不充分也让经销商不满。

其中自主品牌经销商的满意度最低，为71.2分。豪华品牌和进口品牌满意度最高，为84.3分。对此，流通协会解释称：“由于部分自主企业产品线较为单一，对市场反应较慢，导致自主品牌满意度持续下降。”

图片来源：中国汽车流通协会

虽然上半年厂家与经销商共同“抗疫”，向经销商提供了大量帮扶政策，以保证经销商正常运转，但亏损经销商占比仍然较高。《报告》显示，今年上半年，新车销量整体下滑，经销商的销售收入仅为2019全年的37.6%。此外，在经历了2019年新车毛利率首次为负之后，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。

“2019年，20.1%的经销商并未出现价格倒挂的情况，而2020年上半年此类经销商仅有16.3%。值得注意的是，合资品牌出现价格倒挂的情况仍然较为严重。”流通协会指出。

豪华车市场却是“这边风景独好”，今年上半年，实现销量增长的经销商比例仅为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。

销量与利润双下滑，不堪负重的经销商接连倒下。根据流通协会统计，2020年上半年乘用车经销商总数为29773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，选择退网的经销商数量为1019家。

需要指出的是，流通协会所统计的经销商均为传统车企的网点数量，不包括蔚来、小鹏、威马等造车新势力和特斯拉。

未来汽车日报