图片来源：场景纪元现场

如果说上个十年是手机的十年，那新的十年会不会是属于汽车的十年？

8月9日，“新物种爆炸·吴声商业方法发布2020”在北京751D·PARK 79罐如约而至，曾提出过“场景革命”等商业概念的场景实验室创始人吴声，以人、车、空间、城市4大篇章为原点，系统阐述延伸的新认知、方法与预测。

吴声认为，基于数字能源和LBS的信息处理工具，是高速移动的数据仓库。数字能源是数字化车流程化改造的基础。人与车的关系也在颠覆，人与车的交互流畅加速车成为人的新器官。

“知识服务、视频会议、车载办公、英语教学……随着一系列新的场景开发，越来越多的消费者愿意把时间和注意力分配到新的开发场景。场景开发或许会是一个重要的竞争力。”吴声对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，场景将成为这个时代大公司的争夺焦点。

何为场景？吴声以宝马i3 Urban Suite举例，他认为这辆车最大的特点在于车内空间的全新改造，其更系统的规划副驾场景，扩宽应用边界。

“车内空间以亮蓝色为主，营造的氛围区别于传统车辆。副驾驶侧面设置腿拖，提供舒适的乘坐空间；同时取消副驾驶后方的座椅，将副驾驶后方改为宽大的办工座，座椅左边设置桌板，配备台灯和杯架用来办公和阅读。从灯光到舒适度再到空间区域的重新划分，宝马的改造逻辑并非基础的体验升级，而是通过利用车内空间而实现场景的变换。”吴声介绍称。

来源：BMW

2020年初，通用和本田共同打造的自动驾驶汽车Cruise Origin同样在外形和功能上打破常规格局，最大限度的释放了车内空间。

“汽车变得更安全的同时，汽车空间必然会成为新的娱乐场景。”吴声认为。而如今，奔驰、奥迪和特斯拉或通过实体场景的模拟，或通过VR来达成所谓的娱乐场景。吴声预测，随着汽车的成熟，车内直播、在线教育、移动餐厅都将完整且常态化的出现在用户的场景之中。

面对越来越多的APP开始车载化的趋势，吴声也抛出了一个耐人寻味的论点——“车载微信不是微信”。在移动互联时代，腾讯凭借微信拿到了“头等舱船票”，而在互联爆发的前夜，腾讯同样展开了探索。

“在手机上，我们喜欢文字，因为可以一目了然，同时我们厌恶语音，语音的时间与我们对其厌恶程度成正比。在车上，反了过来，微信语音是更自然的交互。或者换句话说，在车这个新的更重要的智能移动终端上，一切的规则都变了，都变得和我们熟悉的手机不一样。”

吴声认为，车正在器官化，而其中的关键是“场景OTA”，即OTA同样打上深深的场景色彩，这正是基于场景请求的OTA，基于场景的可升级，场景出发、算法驱动、敏捷开发。

相似的剧情也在不断上演，数百万支付宝小程序登录小鹏P7，正是小鹏汽车希望通过支付宝与本地生活的连接创造出更多车载应用场景。吴声对此表示：“怎样选择数字化的车，就是选择怎样的生活习惯，选择怎样的联系方式。”

目前可以得知的是，无论是造车新势力还是互联网巨头都在针对车联场景抢占高地：或是软件、或是内容，再或者就是应用聚合。

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