“万宝之争”之争套现数百亿后 姚振华再次搅动A股 增持南宁百货连拉六涨停！

　　短期炒作还是长期持有？宝能系仍存争议。

　　看似平静的A股暗流涌动，大鳄潜行。

　　今年以来，宝能系从万科逐渐撤退，套现数百亿资金，如今姚老板又有了新的动作。

　　12月4日，南宁百货公告，公司第二大股东南宁富天增持股份，超过原第一大股东南宁沛宁。

　　根据工商资料，南宁富天的实际控制人为姚振华，南宁沛宁属南宁国资委。姚老板新的“炒股”路线就此公开，开始与南宁市国资委角力。

　　12月11日，南宁百货已连续6个交易日涨停，收于7.11元/股，市值38.72亿。

　　仅通过增持，姚振华就实现了快要翻倍的浮盈。他的投资逻辑究竟是什么？

　　姚老板的新标的

　　姚振华又回来了。

　　12月4日，南宁百货公告，第二大股东南宁富天通过司法竞拍，获得公司2291.23万股股份，成交价格8385.91万元，占公司股份比例为4.2%

　　启信宝信息显示，南宁富天由由深圳华利通投资有限公司100%持有，属于宝能系钜盛华旗下间接全资控股公司。

　　这不是宝能系第一次买南宁百货。事实上，从2015年开始，宝能旗下的前海人寿就不断增持南宁百货。

　　2015年9月，在举牌万科A（SZ000002）两个月后，前海人寿首次举牌南宁百货，增持2728万股，占总股份的5.01%。随后经过多次增持，到2016年，前海人寿持有的南宁百货股份稳定在14.65%。

　　加上最新增持的股份，总共将持股18.85%，成为南宁百货第一大股东。

　　百货行业以各地国资控股居多，南宁百货也不例外。原第一大股东南宁沛宁即为南宁国资委所属，当前持18.26%股份，宝能系的增持不断挑战南宁国资委的地位。

　　目前，南宁沛宁与另一国资背景的股东南宁农工商集团有限责任公司（下称“南宁农工商”，持有公司2.94%的股份）协商，双方将签署一致行动人协议，持有的南宁百货股份上升到21.2%，力压宝能系，差距仅为2.35%。

　　宝能系这一出手，迅即引起资本市场对低迷的百货版块的关注。在电商高速发展的大环境下，百货作为传统零售渠道，并不被看好，南宁百货财报显示的营收也不断缩水，近三年甚至出现连续两年亏损。

　　此时增持南宁百货，姚振华的算盘其实打得很响，也与当时举牌万科的逻辑类似，就是看上了公司潜在的土地和房地产资产。

　　2015年，南宁百货发布了《关于旧百货大楼片区项目国有土地上房屋征收预公告》，政府拟对南宁百货大楼所在土地进行征收。

　　彼时，南宁百货的自持物业面积为15万平米，其中涉及拆迁的百货大楼所在朝阳路地段7.5万平米，按照相关征收补偿文件方案计算，其价值可达22.5亿；整个南宁百货的物业隐藏价值，也远高于市场价值。

　　有投资者认为，姚振华是看到了南宁百货隐藏的价值，认为它的股价被低估了。而连续六个涨停后，以及更多的股价波动后，宝能系将做何打算？其对南宁百货是短期炒作还是长期投资？

　　根据宝能系的有关公告，它表示并不谋求对南宁百货的控股权，任由市场想像。

　　而南宁百货，只是曾被称为“野蛮人”、“妖精”，被罚10年禁入保险业的姚老板买的资产中的一小部分而已。

　　多元化资本布局

　　对南宁百货的增持，是姚振华继万宝之争、举牌格力之后在A股的又一大动作。

　　这很可能只是开端而非终结。

　　原因是宝能系又有钱了。从2018年4月份开始，宝能系旗下的钜盛华和前海人寿逐渐减持万科，从25.4%的持股比例，一路减持到最新的10%以下，套现约400亿。

　　除了万科，宝能系目前还持有多家上市公司股份，如华侨城8.98%，中炬高新24.92%，韶能股份19.95%，明星电力5.02%，宝新金融15.41%，南宁百货14.65%，南玻集团25.61%，合肥百货6.72%。

　　姚老板不仅在资本市场玩得转，在实体的产业中也想有所作为。然而房地产方面的布局和进展，似乎并不顺利。

　　2018年11月，宝能集团旗下主打产业地产的宝能城发，在引入的职业经理人余英离开后并入宝能地产，成为宝能地产的全资子公司。

　　今年以来，宝能地产已先后在济南章丘、云南腾冲、天津静海等处拿地，据不完全统计耗资超过130亿元。

　　宝能地产计划不晚于2022年上市。其制定的业绩目标是：2017-2022年合计销售9767亿元；2022年规模做到行业前八名，利润超过400亿元，公司估值5000亿-7000亿。

　　但根据第三方机构监测显示，2017-2018年宝能地产的销售额仅为119亿元、66.6亿元，2019年前11月销售仍不足百亿，排名已在150之外，与其制定的目标相差甚远。

　　姚振华还在押宝新能源汽车。继多家房企宣布转型跨界造汽车后，宝能也加入了混战。早在万宝之争还未结束的时候，宝能可能就已经开始布局汽车产业链了。

　　2017年12月，宝能入股观致汽车，以资本并购的方式正式入局汽车领域。2018年3月，姚振华又公开承诺宝能将会每年投入100亿元用于新车研发，连续投入5年。2019年1月，宝能又从观致外方股东处收购12%股份，持股升至63%。

　　2019年9月，姚振华对外宣布，“准备用5-10年的时间，把宝能汽车做成知名品牌，在此基础上，再用5-10年的时间，把宝能汽车打造成为国际一流汽车品牌。”

　　根据宝能官网的信息，宝能汽车已经在西安、广州、贵阳、昆明、昆山等重点地域开展布局，建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料、技术研究的汽车基地。

　　多位业内人士指出，隔行如隔山，汽车行业门槛高，并不是纯粹靠资本砸，就一定能造出好车来。

　　“姚振华是资本运作的好手，造汽车需要选址建厂，建厂需要圈地，造新能源汽车也能成为一系列资本运作的名头，也能和房地产主业产生关联”，一名分析人士认为，宝能系构建了一张大网，从上市公司到实体产业，但最终能支撑其长远发展的，仍要看产业。