在前掌门缪建民调任招商局集团董事长两个月后，中国人民保险集团股份有限公司（下称“中国人保”）终于迎来新掌门。

　　昨日傍晚，中国人保发布公告称，罗熹任中国人保党委书记。而根据以往国企高管任命流程，不出意外的话，除党委书记一职外，罗熹还将担任中国人保董事长，但董事长职务还需履行公司治理以及监管批准程序。

　　这意味着，这家与共和国同龄的“保险业长子”，将迈入罗熹时代。一端是顶层设计“3411工程”改革行至中程，一端是信保业务亏损、“武汉金凰案”未决，中国人保面临着前所未有的复杂局面，难言轻松。作为一家公众公司，投资者更关心的是，重压之下，新掌门如何带领这家万亿保险巨头稳定局面，扭转战局，再续辉煌。

　　3年改革行至中程

　　“相较于其他上市同业，在经营机制上，中国人保最大的问题在于，业务发展由各子公司、各分公司推动，集团对子公司、总公司对分公司缺乏集中约束力。”一位业内人士一语道出了困扰中国人保的这一问题。

　　掌舵过多家金融集团的缪建民，在任时给中国人保开出的一剂良方是“3411工程”。业内人士评价称，分公司权限过大的弊端在于，过于执着于业务推进，风控标准却难以跟上；同时，各分公司之间业务推动节奏不一致，无法形成联动效应。“3411工程”站在集团的高度上，给中国人保旗下各财险、寿险、健康险等子公司统一了行动纲领，并将风险管控上升到集团战略层面，对症下药。

　　从2018年年初提出改革至今，已有近3年时间。中国人保的一些变化已通过财报逐渐展现。一方面，人保财险不再是中国人保的单一利润来源，人保寿险正在提高利润贡献；另一方面，作为中国人保的门面担当，人保财险自身的业务结构也在进一步优化。

　　大考当前难言轻松

　　改革虽有一定成效，但并非一片坦途。于这家老牌保险巨头来说，眼下面临着前所未有的复杂局面，大考当前，难言轻松。

　　人保财险肩上的压力更重。一方面，汽车市场逐渐趋向饱和，汽车销量增速长期下降的趋势，让车险业务长期承压。在此大环境下，车险综合改革启幕，来自保费、风控等多方面的压力之大不言而喻。人保财险管理层在今年半年报业绩发布会上直言，中性估计，车险综合改革将带来20%左右的车险保费下降。

　　另一方面，受疫情及全球经济形势复杂多变等因素的叠加影响，信用风险逐步抬头，信保业务风险随之释放。今年上半年，人保财险在信保业务上亏损29.5亿元，并牵涉到“武汉金凰案件”之中。

　　人保财险总裁谢一群在半年报业绩发布上坦言，“武汉金凰案件”确实给公司敲响了警钟，确实有进一步加强合规风控管理的空间，所以公司高度重视风险防范和化解，从严从紧全面强化风险管理与合规体系的建设，牢牢守住不发生系统性风险的底线。

　　老将新途 能否再续辉煌

　　这一切重担都落在了中国人保新掌门罗熹的身上。

　　公开资料显示，现年60岁的罗熹，有着丰富的银行、保险等金融从业经历，在中国工商银行、中国太平保险集团、中国农业银行、中国出口信用保险、华润集团等都有过管理经验。

　　中国太平内部人士评价称，罗熹精通保险业务，对于公司的价值成长亦提出了很多要求，并且重视国际化布局。同时，在最近这两年里，中国太平也经历了一些人事调整及组织架构调整，尤其是子公司的业务布局功能发生了变化。

　　截至2020年6月末，中国人保总资产达到1.27万亿元，旗下业务领域覆盖保险、大健康、大养老及投资管理等多个领域。业内人士认为，中国人保当前亟需一位关键领军人做好统筹，发挥出各业务板块的协同效应。拥有多年金融与多元化企业经营经验的罗熹，或是合适人选。

　　罗熹的到来，也意味着中国人保将布局“罗王配”时代。有意思的是，这组搭档都有在中国太平任职的经历。刚刚履新中国人保副董事长、总裁不久的王廷科，此前也曾在中国太平担任执行董事、副总经理。