“天津飞机租赁融资环境得到很大提升，融资成本普遍降低，与全国其他地区相比仍具有较大竞争力，飞机融资额最高可达飞机价值的100%，飞机SPV的授信权限完全下放到天津分行，有助于解决飞机租赁企业融资的问题。”天津东疆保税港区党委书记、管委会主任沈蕾在近日举行的“第九届中国航空金融发展（东疆）国际论坛”上称。

沈蕾称，不少银行飞机SPV授信审批权限获得总行的支持，已经完全下放到天津分行。有的银行通过内部的跨地区的银团的联合授信，或者采用商业承兑汇票等方式加大了授信额度，降低了利率成本，目前天津各银行都已设立专门融资团队。

由于疫情影响，目前航空公司普遍面临亏损，再加上未来的不确定因素，传导到整个产业链，影响到飞机制造商和租赁公司。租赁公司目前面临的问题从短期看，主要是租金延收导致经营和现金流出现压力，同时新市场、新业务拓展乏力，国际融资难度加大。从远期看飞机资产不确定性，让资产处置面临新的问题。

针对上述问题，沈蕾称，疫情期间天津海关拓展异地监管使用范围，标的物已经从飞机、船舶拓展到发动机模拟机大型设备，覆盖的面现在到全国的10多家海关。经过初步的测算，全年从调用飞机的成本来说，可以节省5000多万元。结合企业离岸租赁业务需求，利用外管局在东疆试点政策，解决了企业收取境外租金和海外资产权属登记问题，促进了境外资产有效回归。东疆也加大了飞机和发动机存量转租赁的业务，优化财税结构，支持航空公司开展飞机售后回租业务，帮助盘活资产，通过完善交易结构打通政策障碍搭建服务平台，促进了租赁资产交易和资产处置进一步活跃。

“与此同时，针对企业提出进一步深化经营性租赁收取外币的进一步需求，已经得到了国家外管总局的肯定和支持，目前天津外管局正在制定新的实施的流程和政策。”沈蕾表示。

记者获取的一项数据显示，截至今年上半年，天津共有总部法人租赁公司1908家，资产总额突破了1.8万亿元。金融租赁公司12家，总资产约7500亿元，融资租赁公司1896家，总资产10508亿元，东疆飞机租赁的机架已经超过了1600架。