近日，中通快递在港交所提交了聆讯后招股书，开启了赴港二次上市之路。

外界习惯将中通、韵达、圆通、申通、百世称为“通达系”。他们的特征主要有三点，企业创始人主要来自于浙江桐庐；采取加盟制模式，而非顺丰采用的直营制模式；依靠阿里在电商领域的优势取得了快速发展，并被阿里入股。

中通最初在“通达系”里并不突出，但其近年来业绩飞速发展。今年上半年，中通剔除跨境服务后业务的市占率为20.57%，在“通达系”及顺丰中排名第一；剔除跨境服务后业务的单票毛利为0.36元，远落后于顺丰，但在“通达系”里排名第一。

不过，相比于已登陆A股的顺丰、韵达、圆通、申通，中通目前仅在美股上市，距离国内资本市场较远。此次拟赴港上市，将为其增加新的融资窗口。

招股书显示，中通本次的募资金额拟用于4个途径。首先是基础设施及产能发展，如购买土地使用权，建造现代物流部件，购买运输车辆，增加及升级分拣中心机器等。其次是赋能网络合作伙伴及加强网络稳定性，包括激励加盟商投入资源、为加盟商提供融资支持等。

再次是投资物流生态圈，如组建及整合物流价值链的相关资源，包括仓储、货运代理、零担货运、冷链物流等。最后是为了一般公司用途及营运资金需求。但该招股书尚未披露每项用途的具体募资金额。

招股书同样介绍了中通的员工规模及薪酬情况。截至今年6月末，其拥有2.15万名员工及超过5.56万名外包人员。而在2019年末，其员工数量为1.9万名，外包人员数量为4.09万名。

今年上半年，中通经营性现金流中的劳工相关成本为16亿元，包括薪金、社会保险和其他福利。2019年末及今年6月末，其应付薪金及福利分别为8.39亿元及8.1亿元。以此估算，其今年上半年不含外包人员的平均员工薪酬为7.77万元。

此外，招股书还写明了若干风险点。中通称，其业务及增长高度依赖于电商行业的发展以及中国新零售的兴起，今年6月其总包裹量中有90%以上来自电商平台。因此，与中国电商行业的增长、盈利能力及监管机制有关的任何不确定因素均可能对其产生重大影响。

中通也表示，其业务运营依赖于第三方电商平台，如阿里巴巴。来自阿里巴巴的需求及规定可能会增加其业务成本或削弱其与终端客户的联系，阿里巴巴亦已向并可能会在未来向其竞争对手投资，阿里巴巴可能会鼓励平台上的商家选择若干其他投资对象，阿里巴巴还有可能自建内部派送网络。

2018年5月，以阿里巴巴及旗下的菜鸟网络为首的投资方，斥资13.8亿美元收购中通10%的股份。截至今年6月末，阿里巴巴共持有中通8.7%的股份，占总投票权的比重为2.6%。