红周刊  记者 | 何艳

　　按照汽车行业的40%、80%市场渗透率测算，新能源车的未来市场规模将达5.4万亿、10万亿。

　　用苹果产业链的产业节奏来比照当前特斯拉产业链所处阶段，目前新能车行业类似于传统手机切向智能手机的情况。 

　　近期，新能源汽车板块走出一轮独立行情。不少个股股价创历史新高。本期接受《红周刊》采访的独立投资人钟杨(知名博主@鳄鱼十三)对记者表示，在产业、政策双维共振下，新能源车行业将迎来三大拐点，而行业拐点，正是投资超额收益的来源。新能源车是一个高确定的赛道，而这个万亿级别的巨大赛道才刚刚开始。

　　当下的新能源车　产业、政策共振

　　《红周刊》：近期，新能源车相关板块市场表现非常突出，不少公司股价屡创新高，您怎么看这种现象？

　　钟杨：现象背后是行业拐点，这是投资超额收益的来源。

　　其实新能源汽车的行业拐点第一次出现是在2019年11月，那个时点2019年7月前补贴大幅退坡导致销量下滑的局面在11月被扭转；另外一方面新能源车国际巨头特斯拉——上海工厂准备启动，龙头公司的产能问题也被解除。2019年10月特斯拉的股价为300美元，截至2020年8月底，股价已冲高至2500美元以上。随之而来的半年里，A股新能源车的几大龙头纷纷翻倍。

　　当下的新能源车是为数不多的产业、政策双维共振的大赛道。我用大水大鱼来形容。

　　《红周刊》：的确，新能源车产业链长，涉及股票多。无论是从基本面选股也有的可挖，同时整个板块也会对活跃市场起到正向作用。我们先来谈谈产业端。

　　钟杨：简单类比手机行业，新能源车的市场空间远大于手机。

　　大家知道，苹果在A股带动了许多优质的消费电子牛股，智能手机3万亿市场规模，按照汽车行业的40%、80%市场渗透率测算，新能源车的未来市场规模将达5.4万亿、10万亿，为手机市场的2~4倍之多。充电桩、电池、整车、汽车电子、人工智能都有很大成长空间。

　　《红周刊》：和海外新能源车巨头相比，我国新能源车行业处于什么阶段？

　　钟杨：汽车的电动化将降低国产品牌的进入门槛，汽车电动化之后更容易实现智能化，这是一次绝佳的弯道超车欧美的新机会。海外的高端新能源车有优势，国内的新能源也有平民、平价的优势。 

　　市占率、国产化、政策

　　新能源车迎三大拐点投资机会

　　《红周刊》：刚才说到拐点，新能源车还有哪些超预期的拐点未被发掘？

　　钟杨：先来看看“占比”拐点。外界众所周知的信息是新能源车销量大涨，但我们更应该重视的是“占比”的变化，比如30万元中端新能源车的占比，从2019年的5%提升至2020年上半年的25%，超过国内燃油车约10%水平，我把这看做是消费者对新能源车信心的“拐点”。

　　《红周刊》：新能源车的国产化也备受市场关注。

　　钟杨：是的，“国产化”是另一大拐点。

　　7月国内新能源车产销量增速，在今年以来首次转正，分别为10.0/9.8万辆，同比分别增长15.6%/19.3%，据乘联会1-7月新能源乘用车市场数据显示，特斯拉销量份额达到15%，国内造车新势力的市场占比14%，合计29%，相比2019年大幅提升7%。

　　此外，随着特斯拉上海工厂2期项目的建设已经进入后期，在这里将生产特斯拉Model Y车型，特斯拉的产能与国产化能力将进一步释放。

　　《红周刊》：8月国内新能源汽车销量同环比双增长，销量刷新月度纪录，除了中国市场，在新能源车赛道上前进的还有欧洲市场，传统销售淡季下，欧洲新能源汽车市场表现强势，为何没有阻止新能源车的销量增长？

　　钟杨：这也正是我想说的第三大拐点，即“欧洲”拐点，也可以说是“政策拐点”。欧洲的新冠疫情，并没有阻止新能源车的销量增长，主要因为欧盟2020年执行了最严汽车碳排放标准，设定2021、2025、2030年达到碳排放量目标。欧洲7月新能源车销量11.4万辆，同环比分别215.7%/22.6%，延续强劲增长趋势，今年来仅4月受疫情冲击有所同比下滑。

　　在此政策推动下，德国新能源车渗透率达到了11.4%，创历史新高，同比增长8.6%，环比上升2.8%。紧随其后的法国、英国新能源车渗透率为 9.48%、8.93%；同比增长7%、6.4%。反观国内，新能源汽车的渗透率不到5%。

　　在强刺激政策和新车型上市的刺激下，3季度有望继续增长持续超预期。

　　对标苹果产业链

　　把握新能源车投资节奏

　　《红周刊》：聊完这些“拐点”，具体到投资上去落地时，是否要关注产业周期节奏？

　　钟杨：是的，需要注意产业周期节奏，这决定了业绩释放的节奏。我还是用苹果产业链的产业节奏来比照当前特斯拉产业链所处阶段，目前新能车行业类似于传统手机切向智能手机的情况。

　　《红周刊》：请具体聊一聊？

　　钟杨：一阶段：2009-2012年，iPhone4开创智能手机风潮，推动智能手机供应链估值大涨。对应起来，特斯拉供应链，目前处于这个阶段，市场对Model 3及Model Y销量超预期，上游电池供应链企业股价大涨。

　　二阶段：2012-2017年，创新设计带来产业更新，与之配套的供应链业绩白马大涨。对应之下，特斯拉供应链下一阶段机会，包括充电桩、自动驾驶、智能地图、中控大屏等机会。

　　三阶段：2018-2019年，发展周边生态，耳机airpod等配件热销带动产业链公司上涨。对标起来，特斯拉供应链未来机会，周边生态链扩展，目前特斯拉已经在开发智能手表以及招募游戏开发人员。

　　以此类比，新能源车作为一个万亿级别的巨大赛道才刚刚开始起步。

　　《红周刊》：那么，究竟应当如何把握落地的节奏？有哪些机会可以关注？

　　钟杨：从拐点到产业周期，四大可落地的投资机会包括：

　　1.继续锁定第一阶段龙头，尤其是与欧洲产业链配套紧密的国产电池龙头，以及为全球最大EV电池供应商LG做配套的中国内地上游电池材料企业。

　　2.特斯拉上海工厂下线车辆的零部件国产化率在1月达到了30%，预计年底将实现全国产化，这里面具备多配件(比如内饰、底盘、汽车电子)同时供应的平台化供应链公司，要给予重点关注。

　　3.寻找供需不匹配的“需求痛点”，比如新基建7大模块中的充电桩板块，按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划，到2020年，我国新能源汽车和充电桩保有量配比基本达到1:1，截止到2019年底，我国车桩比例仅达到3.5:1。

　　4.提前布局第二阶段企业，为2021年的春季做准备，包括自动驾驶、高精度地图等公司，值得注意的是，《汽车驾驶自动化分级》拟于2021年1月1日开始实施，能满足L3/L4级别自动驾驶解决方案的车载终端、路侧设备的公司要给予重点关注。

　　(本文已刊发于9月19日《红周刊》，文中提及个股仅为举例分析，非投资建议。)

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