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　　11月27日晚，宁波港一条收购公告引发行业关注。公告称，公司拟以56.42亿元收购浙江省海港集团持有的嘉港控股、嘉兴港务、温州港、义乌港以及头门港港务等同业资产各100%股权。

　　日前，宁波港董秘蒋伟在接受中国证券报记者采访时表示，此次同业竞争资产收购完成后，在进一步夯实上市公司整体业绩的同时，履行了与浙江省海港集团的同业竞争承诺，根治了近年来同业竞争带来的发展弊端，有望加快实现浙江全省港口实质性一体化及打造国际一流强港的目标。

　　“此次收购完成后，宁波舟山港将会主导全省的港口资源。通过资源的集聚和互补，将进一步推动上市公司未来的发展，带动航线、航班、货源、腹地等资源协同，既能互补，又能协同发展，进一步提高上市公司核心竞争力。”蒋伟表示。

　　解决同业竞争问题

　　2015年8月，浙江省海港集团成立，成为国内第一家集约化运营管理全省港口资产的省属国有企业。省海港集团整合完成后，成为上市公司宁波港间接控股股东，同时在省海港集团和宁波舟山港集团的整合过程中将宁波舟山港、嘉兴港、温州港、义乌港、台州港等港口一并纳入，由此形成了潜在的同业竞争。

　　据悉，在此次议案之前，浙江省海港集团于2015年12月间接收购公司期间承诺，将在五年内以适当的方式注入上市公司或者通过其他合法合规的方式解决上述同业竞争问题。

　　此次资产收购，把同业竞争资产嘉兴港口控股、浙嘉兴港务、温州港、义乌港、头门港港务资产注入上市公司，使其能够更有效整合全省港口资源，充分发挥港口集群的优势，加快港口一体化发展步伐，解决同业竞争弊端。

　　蒋伟表示，本次收购完成后，不仅兑现了省海港集团所作出的上述承诺，也有望提升宁波港的核心竞争力。在他看来，本次交易有利于持续提升港口生产服务水平，为建设国际一流强港，打造世界级港口集群奠定扎实基础。

　　自2015年浙江港口一体化改革以来，目前已逐渐形成以宁波舟山港为主体，以浙东南沿海温州、台州两港和浙北环杭州湾嘉兴港等为两翼，联动发展义乌陆港的“一体两翼多联”的港口发展新格局。

　　数据显示，2016年至2019年，宁波舟山港年货物吞吐量从9.2亿吨增长至11.2亿吨，年均增幅达6.7%，吞吐量连续11年位居全球第一；年集装箱吞吐量从2156万标准箱增长至2753.5万标准箱，跃居全球第三，年均增幅达到8.5%。

　　合并报表总资产将增加64.5亿

　　此次收购完成后，宁波港合并报表范围将增加五家全资子公司，将进一步提升公司的整体业绩，给予业绩更多的增长空间。

　　据公告披露，若依据宁波港2019年财务数据测算，此次交易完成后公司的报表总资产将增加64.50亿元，同比上升8.99%，合并报表营业收入将增加14.47亿元，同比上升5.95%。截至公告披露日，五家标的公司无对外担保、委托理财等情况。

　　公开资料显示，2020年前7个月，上述5家标的公司净利润分别为1343万元、869万元、2.73亿元、946万元、41万元，均实现盈利。

　　蒋伟表示，南北两翼港口资产的注入，将有利于上市公司充分统筹和利用全省沿海港口资源参与市场竞争，优化资源配置，按照“一体两翼多联”港口发展新格局，统筹优化航线布局和物流路径，完善揽货体系建设，大力开发存量业务潜力，提升省内市场份额，保持公司货物吞吐量稳步增长，符合中小股东对公司未来发展的预期。

　　记者了解到，今年由于年初突如其来的新冠肺炎疫情，也给公司港口正常生产经营带来了冲击和影响。上半年，宁波舟山港集装箱吞吐量同比出现了约5%的负增长，今年前三季度，尽管宁波舟山港货物吞吐量和集装箱吞吐量已经同比分别实现5%和0.5%的正增长，但营业收入和净利润仍然面临压力。

　　蒋伟表示，为此，迫切需要充分统筹和利用全省的港口资源参与市场竞争，通过协同方式，实现业务、资金、技术、管理、人才等的输出，为打造世界级港口集群创造良好条件。

　　“今年，我们克服了很大的困难。尽管上半年集装箱吞吐量处于负增长，但从三季度赶上来了。在这种特殊环境下，我们全体港口人全力以赴、几乎全年无休，实现了一季度跌、二季度回、三季度红、四季度进的态势。”蒋伟告诉记者。

　　货物吞吐量方面，根据交通运输部快报统计，今年1-10月，全国沿海港口货物吞吐量同比平均上升2.9%，而宁波舟山港货物吞吐量同比增长5.4%；集装箱吞吐量方面，截至10月底，公司集装箱吞吐量“止跌翻红”，同比增幅达到2.4%，其中10月当月实现集装箱吞吐量271万TEU，同比增长21.2%。

　　打造世界级港口集群

　　蒋伟告诉记者，公司将推进宁波舟山港核心母港世界一流强港建设，优化“一核心三片区”的港口运营板块网络，不断加强浙北片区（嘉兴港）、浙南片区（温州港、台州港）、长江片区（太仓等）与宁波舟山港核心母港的联动一体化发展。

　　本次交易有利于加快实现浙江省全省港口一体化、协同化发展，有利于公司更好地统筹配置全省港口资源，发挥出更大的协同效应和规模效应，充分利用好协同方式，将浙江省内综合实力相对薄弱的小港快速扶持起来，充分实现业务、资金、技术、管理、人才的多方位输出，通过全省港口的资源集聚和功能互补，有利于带动和推进浙江沿海其他港口加快发展。

　　港口是国民经济的基础性产业，港口岸线资源十分宝贵且具有稀缺性、不可再生性，是促进区域国民经济和社会发展的重要战略性依托。

　　蒋伟表示，宁波舟山港和浙江沿海港口的发展目标是成为“国际一流强港和世界级港口集群”。本次交易有利于推进宁波舟山港现代化综合性港口建设，持续提升港口生产服务水平，为建设国际一流强港，打造世界级港口集群奠定扎实基础。

　　“目前，宁波舟山港正在打造世界一流强港，规划到‘十四五’末初步建成世界一流强港。”蒋伟告诉记者。

　　11月2日，宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头8号泊位、8号堆场等6个单位工程通过交工验收，准备投产。其中，8号泊位可靠泊15万吨级大型集装箱船舶，其建成意味着梅山港区大型深水集装箱10万吨级以上泊位增至8个，距离“千万箱”级集装箱泊位群再进一步。

　　蒋伟告诉记者，梅山港区6号至10号泊位是国内在建等级最高的集装箱码头，总投资约79亿元，项目整体建成后，加上已投用的1号至5号泊位，预计年集装箱吞吐量可超1000万标箱，有望成为继穿山港区集装箱码头之后全球第4个“千万箱”级码头。

　　“这是新的亮点，也是新的增长点，梅山港区可以说它的开放程度比穿山港区更加优越，这也会给今后宁波港的业绩带来很好的增量。”蒋伟表示。