12月15日消息，百度正在考虑生产属于自己的电动汽车，或将组建一家持有多数股权的合资公司，目前百度已与包括浙江吉利、广州汽车集团和中国一汽在内的汽车制造商就可能的合资项目进行了初步谈判，但未达成任何协议。

受此消息影响，昨夜美股百度（BIDU:NASDAQ）股价一路大涨，截至收盘，上涨13.83%，报收185.5美元，创下2018年12月4日以来的收盘新高。市值也重回600亿美元，当前总市值达632.7亿美元。

盘后百度股价继续上行至192.5美元，上涨3.77%。

造车新势力正处风口之上

今年以来，造车新势力成为了市场高度关注的焦点。作为新能源汽车龙头的特斯拉市值屡创新高，当前市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和，年内股价涨幅超600%。小鹏、蔚来、理想等造车新势力股价都已翻倍，市值远超国内传统汽车龙头。

因此，如此爆发的行业风口之下，各大科技巨头也都纷纷加入布局，与传统车企开展更为深度的合作。如，腾讯在5月份一口气与宝马29家车企达成了合作；11月长安汽车宣布将与宁德时代、华为打造高端新能源品牌；上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方也在11月联合宣布打造高端智能纯电汽车项目“智己汽车”等。由此看来，百度加入造车也在情理之中。

12月8日，百度刚与广汽集团签署了战略合作框架协议。双方将通过资源互补、技术互补等方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作。

市场分析，造车仍有很大的市场空间，新公司永远有机会。当前特斯拉、小鹏这些公司涨幅是阶段性的，目前来看，新能源汽车占比例还是个位数，造车新势力仍将持续涌现，行业也将面临新的技术革命。

随着巨头们的深度布局，预计市场也将呈现更多变数。

百度在智能化、车联网等领域布局已遥遥领先

虽然百度还未亲自加入造车行业，但是此前与车企的合作已非常密切，在车联网、自动驾驶等智能化领域也布局已久。

百度从2013年开始便发力汽车领域，包括了高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，并陆续推出了包括CarLife战略、Apollo计划等。

车辆网领域，百度合作的车企和车系在市场上市最多的，与车企的关系保持始终较为密切。截止目前，搭载百度车联网功能的汽车品牌共计超过60余个，上市车型达到300余款，而达成合作意向并将在明后两年的上市车型总数将达到500余款以上。

2017年百度成立了自动驾驶子公司Apollo，主要提供由人工智能驱动的技术，并与吉利、大众汽车、丰田汽车和福特汽车等汽车制造商展开合作。当前Apollo已经成长为全球最大的自动驾驶开放平台和城市智能交通运营商。

12月8日，百度Apollo宣布无人驾驶测试里程已超过5.2万公里，并发布了L4级纯视觉方案Apollo Lite。另据其发布的全球首个多场景无人驾驶运营报告显示，Apollo Go接待乘客已超过21万名。

数据显示，2019年—2025年，中国L1到L5级的辅助驾驶和自动驾驶市场规模将实现33%的年均增长率，并于2025年达到约71亿美元。

此外，地图也是百度在汽车领域布局的一张王牌。第三方机构预测，高精地图全球市场规模预计在2030年突破200亿美元，未来十年有十倍成长空间。而国内参与其中的主要厂商是四维图新（腾讯投资）、高德（阿里收购）、百度三足鼎立。

由此可看出，百度本次将与车企合作造车，不仅是在资本端的投入，更是在车联网端和智能化领域都有着强大的基础注入。而无论传闻是否为真，百度在智能化汽车领域的潜力都是无穷的，随着未来智能化技术与新能源车的结合，百度或将凭借在此领域的强大积累迎来爆发。

此前，百度董事长兼CEO李彦宏在财报发布后表示，2020年三季度是百度今年增长最好的一季，并表示这只是个开始，要以归零的二次创业心态为未来去战斗。