12月29日，五菱汽车股价再创历史新高后，又于早盘末尾放量闪崩，换手率达到这只股票有记录以来最高的24%。

月K线数据显示，从今年6月份至今，港股的这支“五菱神车”股票已经累计上涨了超过17倍，早盘市值最高点达到了95亿元，距离百亿市值大关，仅差5%的涨幅。统计显示，五菱汽车半年来最高涨幅一度达到20倍以上。

五菱汽车的涨幅与旗下A00级（小型）新能源汽车宏光Mini EV的销售息息相关。自今年7月份上市以来，五菱宏光Mini EV车型表现亮眼。据12月五菱汽车官方微信披露，宏光Mini EV 11月销量超3.3万辆，再度卫冕新能源汽车销量冠军，连续3个月碾压特斯拉，累计销量已经超过10万辆。

但从估值上看，五菱汽车估值已经达到了同行业较高的水平。

另一方面，是新能源汽车市场今日表现弱势。A股、隔夜美股中国新能源汽车个股大面积下跌，反映资金从行业流出的趋势：

其中美股方面，隔夜中概股造车新势力“三巨头”蔚来理想小鹏跌幅不一，其中小鹏汽车跌超9%，理想汽车跌幅接近8%。

A股方面，汽车整车板块早盘录得大盘跌幅前十，整体下跌3.83%。整车企业中的上汽集团、江淮汽车、比亚迪、江铃汽车、广汽集团资金流出较多，上游的赣锋锂业跌9.74%，宁德时代跌2.55%。

神车的逻辑

定位为A00级新能源汽车的宏光Mini，有区别于其他新能源汽车品牌的打法。

受到交通拥堵、停车位紧张等因素的制约，A0级以上汽车在一二线城市的使用存在诸多隐性成本。因此小巧灵活的A00级纯电动汽车能够成为大城市上班族的“买菜车”，满足日常通勤需求。

此前五菱旗下另一汽车品牌宝骏曾先后推出E100、E200两款A00级新能源汽车，在2019~2020年曾一度问鼎国内市场A00级新能源汽车销量冠军，其背后的逻辑也是满足了城市年轻人的代步需求。

后来在其他A00级新能源汽车陆续推出之后，宝骏的这两款产品被挤出前三。但五菱继续扩大与其他品牌的价差，主打低端路线，宏光Mini“乞丐版”售价仅不到3万元。

另一方面是在三四五线城市的消费群体当中，相应新能源汽车下乡政策推出的宏光Mini则被定位为以实用性为主的“合法老年代步车”，满足短距离的出行需要。中国汽车工业协会副总工程师许海东近日撰文表示，新能源汽车下乡活动取得了很好的效果。

新能源汽车国家大数据联盟日前发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》，报告中显示，2020年，在小型纯电动乘用车市场中，最为突出的当属占据了半壁江山的上汽通用五菱，市场占有率高达51%。

供货商而非制造商

需要注意的是，五菱汽车作为经营主体，只是一家汽车零部件公司，控股股东是广西汽车，持股60.64%。

而生产宏光Mini的主体是上汽通用五菱，相关控股股东包括上汽集团（持股50.1%）、通用汽车中国公司（持股10%），广西汽车在上汽通用五菱的股权结构中，是第三大股东，持股5.8%。

不过五菱汽车在宏光Mini供应链中的地位含金量较高。五菱汽车是宏光Mini后桥的独家供货商，目前月供货量达到2.5万台，预计全年供货量将达到12万套。

另据媒体消息，五菱汽车有望于12月开始可向宏光Mini EV供应电机。对于五菱汽车来说，这是对于估值提升的利好。

此前，宏光MiniEV电机一直由方正电机及双林股份供应，五菱汽车也知道电驱后桥，副车架等零部件比不上电动车核心的“三电”，便将发动机业务向新能源方向转型。

除了供货上汽通用五菱，五菱工业后桥客户还包括长城汽车、吉利汽车。

从三大报表上看，五菱汽车最近一个报告期的主要业绩指标，在疫情期间还算合理。2020Q6公司营收、毛利率、经营现金流延续2019Q6以来的下滑趋势，但公司2020Q6亏损近3亿元；财务状况还算过得去，期末现金增加了2.5倍，应收账款水平基本保持稳定，但应付账款和存货都有所增加。

在10月份开启股价拉升通道之前，五菱汽车不过是十几亿元的盘子，入场费较低，容易引发炒作，导致估值高于合理水平。