据悉，江苏盐城大步迈入“高铁时代”。30日上午，正线全长156.6公里、设计时速350公里的盐通高铁正式开通运营。“近三年，盐城作为江苏铁路建设的主战场，每年都有一条高铁建成通车，实现了高速铁路由‘区域零里程’发展为‘县县全覆盖’，全面步入高铁时代。”盐城市交通运输局局长宋勇在盐通高铁建成通车新闻发布会上说。 盐城地处江苏北部，是革命老区，铁路建设起步较晚。2009年，盐城虽然跻身全国10个同时拥有航空和海港一类开放口岸的地级市，但彼时只有一条于2004年开通的时速120公里的新长铁路。乘坐新长铁路列车去省城南京，需耗时近4个小时；而去上海还无直达列车。交通的闭塞，让盐城一直处于上海与南京的经济辐射圈之外。 打破盐城处于铁路的“末梢”地位，改变800万盐阜人民交通出行的“窘状”，成为历届盐城市委、市政府的矢志追求。2016年盐城市第七次党代会描绘了清晰的“高铁梦”：加快构筑纵贯南北、横贯东西、内联外通的“5+1”高速铁路网，建成往北京、西安方向的盐徐高铁，往南京方向的连淮扬镇铁路(盐宁高铁联络线)，往青岛方向的盐连铁路，往上海方向的盐通高铁，往杭州方向的盐泰锡常宜高铁，以及盐城综合客运枢纽。 围绕上述目标，盐城始终把铁路建设摆在十分突出的位置，抢抓机遇，科学决策，举全市之力加快铁路发展，跑出了新时代盐城铁路建设的“加速度”。 2018年12月26日，连盐铁路建成开通。这是盐城市境内第一条新建速度目标值在200公里/小时以上的铁路。因为这条铁路的开通，响水、滨海、射阳3县结束了不通火车的历史。