1月18日晚间，广汽集团发布关于相关技术的说明公告。公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。

公告还表示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有 AION V 和 AION LX 车型上； 但石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展； 长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性， 对其经营业绩的影响具有不确定性。

1月15日，广汽集团全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司发布了主要内容为“广汽埃安全新动力电池科技”的宣传海报。随后，广汽集团“石墨烯电池”将于今年9月量产的消息引爆了资本市场。当天，A/H两地市场的广汽，A股涨停收盘，港股则收涨19.5%，成交额分别达到10亿和37亿元。

在1月16日的中国电动汽车百人会论坛上， 广汽集团管理层介绍了广汽电池技术的相关进展。 然而，在当天的论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，“如果某一位说，（这个车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低，大家不用相信，因为是不可能的。”

此外，欧阳明高还称：“大家知道近期有很多发布会都谈到电池创新，这是正常的商业运作，当然不能过度，过度就变成炒作了。”