文 | 搜狐财经评论员 托雷聪
风传几日的珠海市国资斥资20亿元投资法拉第未来汽车(以下简称FF汽车)的消息,基本被证实了。
1月28日,FF汽车发布新闻稿称,拟通过合并方式在纳斯达克上市,估值约34亿美元。稿件还提到,中国重点城市的合作伙伴将帮助FF实现在中国市场的落地。
根据此前广东省党媒“南方PLUS”的报道,珠海市国资的参投主体系格力集团和华发集团。报道分析,珠海国资旨在通过投资FF汽车,打造新能源的产业集群。
《中国证券报》的报道显示,珠海市开给FF汽车的条件可谓丰厚至极,包括了2000亩工业用地、提供政府补贴、税收优惠和研发补贴等。
远避海外多年、已经“社会性死亡”的贾跃亭,似乎马上就活过来了。一个百亿富豪创业失败,躲起来潜心密谋“大招”,二次出山路遇政府仗义出手,已经走完前三步的贾老板,距离“下周回国”,只剩咫尺之遥。
趁着去年以来新能源车火爆的东风、用优惠政策和20亿元的投资抢来一个电动车厂落户,珠海市肯定有自己的算盘。但笔者认为,因为FF汽车的创始人和实际操盘者是贾跃亭,广东省及珠海市相关部门,应重新考虑这笔巨额投资的可靠性,甚至是紧急叫停。
熟悉财经新闻的人想必都知道,这些年跟贾跃亭合作过的人,大到银行、各类金融机构,小到给乐视服务的个体供应商,无一例外没有一个不赔钱的。招商银行跟贾总打了几年官司,至今还有近5个亿的贷款没法收回。
融创的孙宏斌、恒大的许家印,都是纵横中国商场多年的老手。遇到贾跃亭之前,他们剑锋所指,皆是利来。但遇到贾跃亭后,200亿元接盘乐视的孙宏斌哭着说,“亏得头都断了”;向来体面的前首富许家印,8亿美元投资FF后,撕逼80多天,“灰头土脸”地说分手。
融创200亿投资乐视,孙宏斌与贾跃亭在发布会上合影(图片来自网络)
面对贾跃亭这样素来“不讲武德”的合作方,珠海国资应当首先思考,如何能确保自己对FF的20亿投资是没有风险、安全可控的。国有资产的保值增值,应当是这笔投资的首要之义。
笔者查询资料看到,广东省明文规定,其省属企业对外投资时,须“严格遵守投资决策程序,提高投资回报,确保国有资产保值增值,防止国有资产流失”;《珠海市属国有企业投资管理暂行办法》第一条就规定,市属国资企业对外投资,“控制风险,提高效益,维护国有权益”。
珠海市投资FF汽车的初衷,或许是在幻想去复制合肥市投资蔚来汽车“点石成金”的神话。需要看到的是,拿到合肥市100亿元的投资前,蔚来汽车已推出了成型在售的ES8和ES6,且拥有了众多忠实的拥趸。蔚来当时所有的基础建设都搭建好了,面临的只是现金流紧张的问题。
而FF汽车,至今仍然是大部分停留在PPT上,以及一辆过去四五年反复亮相的“老演员”。以汽车工业对资金和技术的高要求,FF汽车要想从PPT走向量产,不知还要再烧进多少钱——前年,贾跃亭花光了许家印投资的8亿美元后,愣是没发出一个响声。
不断传出将量产的FF91电动汽车(图片来自网络)
进一步说,假设珠海市国资果真投进20亿元后,贾跃亭能保证FF汽车量产吗?如何约束贾跃亭不会“半路撂挑子”?这些问题,其实贾跃亭都给出过答案——他承诺在德清拿地造车,然而项目黄了;乐视出事了,他跑路美国,至今未归。
贾跃亭“坑惨国资”也是有先迹可循。2017年遭遇资金危机时,贾跃亭拉来了老家的国企——临汾市投资集团拿出数亿元注资乐视系。随着乐视系一倒了之,临汾国资这笔钱至今也无法退出。
珠海市如何确保这些昨天的故事,不会在明天重演?珠海用什么约束贾跃亭在合作中如实履约?
用合同?用规则?还是用商业道德?“连小薇都不相信我了”,指望用合同去约束一个自己老婆都不信的人?过去无数次的先例证明,合同和商业条款在贾跃亭这样的商界“渣男”面前,基本等同于废纸一张。
国有企业不是风险投资机构,绝不能拿着国家和人民的资产,用概率论去“赌大小”。
经济和风险因素以外,笔者还认为,珠海国资对FF汽车及贾跃亭的投资,是对国家“诚信社会”体系建设的一种讽刺和挑战。
失信被执行人名单显示,贾跃亭因为涉及多起诉讼不履行法院判决,目前已是10次进入“老赖”榜单。无论贾跃亭标榜自己在海外的债务重整如何成功,都无法掩盖他在国内欠钱不还的事实。供应商、金融机构、员工、合作伙伴,无不深受其害。
另外,2020年9月,证监会认定,乐视网存在信息披露违法、欺诈发行等违法行为。贾跃亭是乐视网IPO时的实际控制人和大股东。
2019年7月,国务院办公厅发布了一份《关于加快推进社会信用体系建设构建以信用为基础的新型监管机制的指导意见》。意见第10条规定,要依法依规限制失信人股票发行、招投标、申请财政性资金项目、享受税收优惠等。
据此,珠海市国资向FF汽车投资及承诺税收优惠、补贴返还等,完全违背了国务院的上述文件精神。
一个举国皆知的欠钱不还的“老赖”,被一个地级市奉为“座上宾”,掏出真金白银为其“梦想”呐喊。不知那些向来遵纪守法却得不到“恩惠”的企业家们,会作何感想?