1月28日，贾跃亭创立的法拉第未来（FF）向搜狐财经提供通稿，称 Faraday Future(“FF”, “the company” or “Faraday Future”)和特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. (以下简称 "PSAC")(NASDAQ交易代码：PSAC)就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。

通稿称，本次合并交易为Faraday Future (“FF”) 提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE。

普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。PIPE基石投资人包括中国排名前三的民营汽车主机厂和长期机构投资股东。本次合并交易大约为Faraday Future提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE。为FF 91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

据悉，SPAC即为特殊目的收购公司，也被称为“空白支票公司”，是美股市场一种借壳上市的方式。与买壳上市不同，SPAC是由投资方自己造壳，其自身并没有实际业务，在一定期限内通过并购非上市公司来实现注入业务和价值增值。为了确保并购成功，SPAC管理层还可以同步进行PIPE（上市公司私募股权）融资。

此前市场传言，吉利将投资FF,而珠海国资亦将通告旗下的格力集团、华发集团参与对FF的投资，该通稿也变相坐实了近期的融资传闻。

交易完成后，新公司估值约34亿美元；合并后的公司将被命名为Faraday Future Inc.，并将以新的股票代码“FFIE”进行交易。该交易预计将于2021年第二季度完成。而由FF设计的电动汽车FF 91将在交易结束后12个月内推出。

FF由贾跃亭创立于2014年；2017年首次宣布将生产全电动汽车FF91，当时计划于2019年推出。

但贾跃亭的财务问题影响了FF的融资以及FF91车型的生产计划。自2014年4月创立以来，FF已累计通过债务融资和股权融资的方式筹集资金约23亿美元。

然而，关于FF融资的消息不断传出，却始终未见FF真车。

近段时间以来，在美上市的国内新能源汽车表现优异，股价与市值一路攀升。国内也有威马汽车、零跑汽车等准备冲击科创板。在整个新能源车行业受到热捧的背景下，此时IPO或许是贾跃亭和FF“翻身”的最好时机。

而另一边，贾跃亭的债务问题仍是一团谜。近几年，贾跃亭旗下资产一直被拿去抵押还债，如今已“抵押殆尽”，高达210亿的债务何时还清仍是问题。

2019年9月3日，FF宣布贾跃亭辞去CEO职务，由毕福康出任该公司全球CEO。上任后毕福康表示希望筹集8-8.5亿美元来启动FF91的量产计划，在融资到位后9个月会启动FF91的量产。

2020年7月，贾跃亭完成个人破产申请，FF融资最大的障碍得以解除。