在比亚迪、长城、广汽集团陆续回归A股后，吉利汽车也多次表达登陆A股的意愿，但与上述三家企业不同的是，吉利汽车是以红筹股形式在香港上市，回归难度颇大。因此，吉利汽车一直在等待一个时机。

早有意愿回归A股的吉利汽车，终于等来了机遇。6月17日晚，吉利汽车（HK.0175）发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。

同时在内地与香港两大资本运营平台运作，对资金占用量庞大的汽车制造企业来说，将有更大的发展空间。因此，在比亚迪、长城、广汽集团陆续回归A股后，吉利汽车也多次表达登陆A股的意愿，但与上述三家企业不同的是，吉利汽车是以红筹股形式在香港上市，回归难度颇大。因此，吉利汽车一直在等待一个时机。

关于吉利回归A股的声音一直不断，曾有传言称吉利收购钱江摩托是为借壳上市，但吉利在完成收购后并没有做出与上市有关的动作。其后在2018年，吉利控股集团总裁安聪慧业绩发布会上透露，有意愿回归A股，但要看时机和政策。

现在，政策出炉，时机终于到了。

2020年4月30日，证监会发布了一份《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，该公告中明确：已境外上市红筹企业的市值不低于2000亿元人民币，或市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的企业可试点在科创板上市。

吉利汽车市值约为1100亿港元，但作为拥有众多自主技术的企业，完全符合科创板针对红筹企业的回归要求。除了研发、技术过关之外，吉利汽车自身在市场上的表现也可圈可点，2019年，吉利汽车销量达136.2万辆，连续三年保持中国品牌第一。在疫情蔓延，车市备受打击的2020年，吉利汽车率先销量回暖，5月份总销量超过10.88万辆，环比增长约3%、同比增长约20%。1-5月市占率达6.9%。

“打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局‘新四化’等战略发展所需资金。”吉利汽车方面表示，“在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。”

吉利有望成为首批回归A股的大型行业龙头企业。吉利方面表示，关于本次A股发行的具体方案及时间表，将在履行内部决策程序，履行香港联交所、中国境内证券监管部门、上海证券交易所的相关批准、审核、注册等程序后，及时向市场披露。