旷日持久的软件问题拉锯战之后，大众汽车软件研发负责人或将易位。

据路透社援引《德国商报》报道，大众汽车软件研发负责人克里斯蒂安·森格（Christian Senger）将被更换，以推进集团的电动化转型业务。报道称，克里斯蒂安·森格已经辞去了他在大众品牌核心董事会成员的职务。

Christian Senger 来源：大众汽车官方

克里斯蒂安·森格是大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）为推进公司改革引入的外部经理人之一，2016年加入大众汽车，此前在宝马任职，帮助宝马研发了i3电动车。2019年6月，森格宣布担任大众成立的“Car.Software”软件研发部门负责人。

克里斯蒂安·森格此前是大众汽车品牌e-Mobility产品线负责人，帮助大众汽车建立了MEB纯电动车平台。这是自2015年大众汽车“柴油门”丑闻爆发以来，大众汽车推进“2025战略”的一个里程碑事件。

森格离职背后，其实是大众汽车整个管理层的洗牌。据路透社报道，原梅赛德斯-奔驰经理人伦施勒（Andreas Renschler)已经辞去他在大众汽车卡车部门负责人的职务，汽车供应商采埃孚原CEO索默（Stefan Sommer）也于近日从大众汽车辞职。

德国企业采用双层董事会制度，管理董事会向监事会汇报。大众集团监事会由20位成员组成，分别来自保时捷家族、皮耶希家族、下萨克森州政府、以及劳工委员会，具有很大的权力。据路透社报道，大众工会曾多次迫使公司削减成本，森格离职前曾与公司发生冲突。

2019年9月，森格曾表示，大量电子控制单元与汽车软件功能之间的技术联系导致了“庞大的复杂性”，增加了产品更新的难度，无法实现规模经济效应。软件研发的持续投入加上软件问题的难解，逐渐消磨了大众监事会对这一届管理层的信任和耐心。

6月初，大众汽车一位发言人表示，大众汽车正在考虑进一步削减成本。彼时，大众汽车内部人士称，集团的净流动资金在7月之前会持续下降，同时，并不是集团所有品牌都能在2020年取得积极成果。

为分担电动化转型的资金压力，大众汽车与福特汽车的合作进一步深入。6月中旬，这两家汽车巨头宣布，大众汽车将在2022年起推出一款由福特汽车研发和生产的Amarok系列中型皮卡车，福特汽车将于2023年在欧洲市场推出基于大众汽车MEB平台开发的纯电动车，预计数年内交付60万辆。

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