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2021年首个交易日，A股开门红，其中动力电池股成为耀眼的明星，宁德时代（300750.SZ）股价创新高突破400元大关，收盘报404.10元/股，大涨15.09%，市值超过9400亿元，成为沪深两市第九名。

在更早的1月1日，据特斯拉中国官网消息，特斯拉ModelY长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元；特斯拉ModelYPerformance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下跌16.51万元。

方正证券分析师申建国分析认为，“此次降价基于已实现的国产化成本控制，或将吸引更多潜在购车者，形成良好规模效应循环，进一步扩大市场空间，带动电池需求量，利好特斯拉相关产业链。”

股价飙涨扩产依旧

新能源汽车市场在2020年爆发，在政策等多重因素作用下，新能源车走出疫情阴霾发展快进，带动动力电池行业发展向前。在过去的2020年，宁德时代的股价就已经飙进。从2020年1月2日以106.99元/股开盘，到12月31日以351.11元/股收盘，股价大涨228.17%。

据《华夏时报》记者了解，2020年2月，宁德时代与 Tesla, Inc.以及特斯拉(上海)有限公司签 订《Production Pricing Agreement (China)》。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限:2020年7月1日至2022年6月30日。

宁德时代成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，为国内动力电池龙头企业，2018年在深交所创业板上市，仅用了7年时间，就曾以54.62亿元的募资额打破了创业板成立以来的最高纪录。

宁德时代2020年前三季度营收为315亿元，同比下降4.06%；归属于上市公司股东的净利润为33.6亿元，同比下降3.1%，其中第三季度实现营收127亿元，同比增长0.8%，实现净利润14.2亿元，同比增长4.24%。这是宁德时代2020年以来首次实现单一季度净利正增长。

2020年上半年，受疫情影响，中国新能源汽车产销量大幅下滑，动力电池产业也因此下滑严重。不过，自7月以来，国内动力电池的装车量已经恢复正增长，国内动力电池市场的集中度进一步提升。

除了股价大涨，扩张也在持续。2020年12月29日宁德时代发布3条公告，拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内，投资扩建动力电池宜宾制造基地项目，项目总投资不超过100亿元；拟在福建省宁德市福鼎市投资建设动力电池生产基地，项目总投资不超过170亿元；拟在江苏省溧阳市中关村高新区内，投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（四期），项目总投资不超过120亿元，共计不超过390亿元。

中金公司报告称，宁德时代拟投不超过390亿元建设锂电产能，测算将在未来2-4年内合计新增产能约120-150GWH。考虑到短期行业景气度提速，中长期预期全面提升，上调宁德时代目标价50%至450元。

在2020年8月，宁德时代宣布，新能源汽车市场前景广阔，为了进一步满足客户需求、推动业务发展、巩固市场地位，公司控股子公司时代吉利拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区投资建设动力电池项目，项目投资总额不超过80亿元。

新能源概念股大涨

与宁德时代一样，2021年首个交易日特斯拉概念股全线大涨；亿纬锂能（300014.SZ）大涨14.71%至93.49元/股，恩捷股份（002812.SZ）上涨9.32%至155元/股；当升科技上涨6.31%至68.94%；赣锋锂业（002460.SZ；1772.HK）上涨10%至111.32元/股。

除了特斯拉降价带来的利好外，2021年新能车补贴政策落地也成为重大利好。

2020年最后一个工作日(12月31日)，财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，并于2021年1月1日起正式实施;《通知》指出，2021年坚持平缓补贴退坡力度，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。

2020年初，受多重因素影响，中国新能源汽车市场出现下滑。为支持新能源汽车产业高质量发展，促进新能源汽车消费，财政部等四部委于2020年4月联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并提前明确2021年、2022年新能源汽车购置补贴退坡幅度，稳定市场预期。

在经济稳定恢复增长态势带动下和有关政策支持下，中国新能源汽车市场从去年二季度起触底反弹，1-11月共销售110.9万辆，同比增长3.9%。

根据中汽协的预测，2020-2021年，中国新能源汽车销量预计达到130、180万辆。

有券商分析师分析认为，“2021年新能车补贴政策落地，新能车补贴的技术指标保持要求不变，单车金额下滑20%，续航里程300≤R<400的纯电乘用车补贴为1.30万元，R≥400的纯电乘用车补贴为1.80万元，插混乘用车（含增程式）为0.68万元，符合市场预期，利好新能源汽车产业链长期发展。”

新时代证券分析师开文明也认为，新能源车底部拐点已过，快速进入上行通道。根据预测，2021年全球新能源车销量将达到434万辆，同比上涨57%。

“增长的动能主要来自以下几方面，一是国内私人需求爆发，2020年私人购买新能源乘用车比例提升16%至71%。2021年，2020年热销车型如Model 3、汉和宏光mini热度有望延续，同时新款车型特斯拉Model Y、大众ID系列和比亚迪DM-i版秦/宋Plus等有望进一步提供优质供给；二是欧洲碳排放政策要求2021年新能源乘用车销量约170万辆；同时，欧洲主流整车厂如大众、宝马等加快布局，并制定了较高的目标销量；三是美国，拜登上台，新能源车政策向好，补贴有望全额恢复。而特斯拉Fremont和Austin工厂将贡献增量产能，保障2021年销售增长。”开文明说。