继昨日调整后，12月25日开盘酿酒板块再次大跌，截至发稿跌幅接近4%。 其中贵州茅台股价1819元，下跌0.62%，金种子酒、青青稞酒、老白干、ST舍得开盘跌停。 12月24日，上交所发布关于贵州茅台相关事项的监管工作函，监管函具体内容未披露。 贵州茅台12月23日晚间发布公告，根据贵州省国资委相关通知要求，茅台集团拟通过无偿划转方式将持有的公司5024万股股份（占本公司总股本的4.00%）划转至贵州省国有资本运营有限责任公司。 国家市场监管总局12与23日在贵州省仁怀市召开了“全国茅台酒经销商代表行政指导会”，督促、指导全国茅台酒经销商严守法律法规，严格自律经营，着力解决茅台酒市场囤货捂酒、哄抬价格等突出问题。
中国经济网大庆2月18日综合报道 据黑龙江省《大庆日报》消息，政协大庆市第九届委员会第五次会议于2月7日闭幕。刘宝森、贾荣富、刘国光、晋伟当选为市政协副主席。 刘宝森简历 刘宝森，男，汉族，1962年11月生，河北大名人，民进会员，1981年7月参加工作，哈尔滨师范大学汉语言文学专业大学学历。 1979.09-1981.07大庆师范专科学校汉语言文学专业学习 1981.07-1986.09大庆中学教师（其间：1983.09-1986.06哈尔滨师范大学汉语言文学专业在职大学学习） 1986.09-1988.02大庆警察学校秘书 1988.02-1990.12大庆石油管理局测研所团委负责人 1990.12-1993.01大庆市物价局综合科科员 1993.01-1994.06大庆市物价局人事监察室科员 1994.06-1996.03大庆市物价检查所管理科负责人 1996.03-1998.11大庆市物价检查所管理科科长 1998.11-2003.07大庆市物价检查所副所长 2003.07-2004.05大庆市物价检查所所长 2004.05-2007.09大庆市物价局监督检查分局局长 2007.09-2016.08大庆市物价局副局长、民进大庆市委副主委 2016.08-2017.07大庆市物价局副局长、民进大庆市委主委 2017.07-2018.12大庆市物价局副局长、民进大庆市委主委（正处级） 2018.12-2020.09大庆市市场监督管理局副局长、民进大庆市委主委 2020.09-2020.11大庆市政协副主席候选人，市市场监督管理局副局长、民进大庆市委主委 2020.11-2021.02大庆市政协副主席候选人、民进大庆市委主委 2021.02-大庆市政协副主席、民进大庆市委主委
（原标题：“白酒信仰”松动？最牛板块惊现批量跌停，龙虎榜机构在出逃，近半受访者已落袋为安！） 部分投资者对于白酒股的信仰似乎正在松动，23日，酒业股股价出现巨振。在23日晚间时报君发起的关于对白酒股后市观点的投票中，44%的参与者选择了落袋为安。而继23日的巨振后，24日，酒业股进一步遭遇集体暴跌，股票大面积跌停。24日盘后的龙虎榜数据显示，当天酒业股暴跌背后，主要是游资席位参与，机构席位参与较少，且机构席位卖出力度要较买入力度总体要大。酒业股再遇集体暴跌：白酒指数创12月以来最大跌幅 逾10股集体跌停行情数据显示，就在市场讨论酒业股是否会反弹之际，24日，酒业股再次集体暴跌，逾10只股票收盘集体跌停，另有半数以上股票收盘跌幅超过5%。ST舍得连续第二个交易日跌停，24日上午盘中虽一度打开，但很快又封住跌停至收盘。会稽山、古越龙山等黄酒股牢牢封死跌停，但成交量有所缩小。前期遭到连续爆炒的二三线白酒股更是普遍大跌，其中金枫酒业、金种子酒全天大部分时间都封住跌停。统计数据显示，二三线白酒股是年内涨幅最大的一类白酒股，多只年内股价涨了2倍以上。不过，酒业龙头股仍相对坚挺。贵州茅台24日仅下跌0.61%，五粮液小幅下跌1.01%，泸州老窖小幅下跌0.95%，洋河股份则微跌0.14%。在多数酒业股大幅下跌的带动下，中证白酒指数下跌2.12%，创下今年12月以来最大单日跌幅。从24日多只暴跌酒业股盘后龙虎榜情况来看，主要还是游资席位在参与搏杀，上榜机构席位中，卖出力度较买入力度要大。如东方财富证券拉萨团结路第二证券营业部24日出现在皇台酒业、兰州黄河等多只酒业股龙虎榜的买方。皇台酒业24日的龙虎榜中，出现一家机构席位身影，当天该机构席位买入皇台酒业184.8万元，卖出876.13万元，净卖出金额达到691.33万元。此前一天的12月23日，热门酒业股古越龙山也是类似情形，当天买方前五席位全部为营业部席位，卖方席位中则现一家机构席位，大举卖出7845.25万元。此番酒业股再次集体大跌有一定先兆23日，多只酒业股一改此前齐刷刷上涨态势，开始集体“大蹦极”，同时伴随成交急剧放量，当天半数以上酒业股收盘下跌，ST舍甚至直接上演“天地板”。在此之前，多家酒业上市公司集中提示股价风险。23日晚间，更有酒企表示，因白酒行业市场估值发生较大变化因素，公司终止投资设立产业并购基金。当晚，今世缘公告称，2019年12月17日董事会决定以自有资金2.45亿元参与发起设立产业并购基金，专门用于收购山东景芝酒业股份有限公司股份。但此后受宏观大环境影响，行业竞争态势及标的企业经营形势发生变化，同时，白酒行业市场估值也发生较大变化，为维护公司及广大股东的利益，经审慎考虑，公司及产业并购基金合伙各方一致决定暂不设立该产业并购基金，公司终止本次投资。龙头酒企动态方面，据贵州日报24日报道，为进一步加强知识产权保护工作,着力解决茅台酒市场囤货捂酒、哄抬价格等突出问题,推动茅台酒市场健康发展,近日,国家市场监管总局在贵州省仁怀市召开了“全国茅台酒经销商代表行政指导会”,督促、指导全国茅台酒经销商严守法律法规,严格自律经营。据贵州日报上述报道，会议对做好茅台酒等高端白酒市场价格监管工作,尤其是元旦春节期间价格监管工作,提出四点要求:一是提高政治站位,落实好企业社会责任；二是诚信经营,共同呵护茅台酒品牌；三是要优化茅台酒市场资源配置,积极探索建立科学化、精准化、常态化、可操作化的茅台酒销售新模式；四是要强化行业管理,推进社会共治。关于酒业股 机构这样看 中泰证券的研究观点认为，目前贵州茅台积极统筹元旦、春节旺季销售工作，一季度业绩有望实现开门红。展望“十四五”规划，茅台集团力争成为贵州省内首家世界500强企业，预计达成该目标对应的集团收入将在2000亿元以上，主业白酒将是核心贡献力量，预计未来5年股份公司收入复合增速约12%，若提前一年完成目标对应收入复合增速约15%，中泰证券认为处于卖方市场的茅台实现上述目标发展路径清晰，未来除了销量贡献外，更多需要均价提升来实现。中泰证券认为，经过疫情压力测试，高端酒业绩仍旧保持双位数增长，体现出较强的刚需品属性；展望未来5年，消费升级和品牌集中核心逻辑有望继续强化，高端酒市场仍将处于量价齐升阶段，建议投资者把握中长期良好投资机会。安信证券的研究观点认为，主要渠道策略上，茅台继续推进直销，五粮液注重圈层营销和发展团购，国窖推广平台公司模式和强化终端，三者竞争仍有错位。安信证券认为国窖批价仍有同步上行空间，厂价调节空间亦相对更宽松。
作为纵横股份的掌舵者，低调、内敛、富有学者气，是任斌带给外界的第一印象。不过，一旦聊起他的本行——工业无人机，任斌的“话匣子”随之打开，并通过形象的举例将专业、枯燥的技术知识通俗易懂的传递给听众。“外界很关注工业无人机目前在各个行业领域应用到了哪个阶段，以期判断未来的发展空间。在我看来，工业无人机目前除在测绘与地理信息领域运用较为成熟外，在其他行业领域只是刚刚起步，还有很大的发展空间。如果以人的求学经历做比较的话，工业无人机在地理测绘领域的应用处于初高中生阶段，在其他领域目前都还处于幼儿园阶段，未来应用前景十分广阔。”纵横股份董事长任斌举例称。厚积薄发 将实力化为竞争力大海航行靠舵手。短短10年时间，从最初为航空项目提供验证试验的新兴企业，成长为工业无人机全产业链布局的细分领域龙头，纵横股份快速发展壮大的背后，由任斌领衔的核心研发管理团队功不可没。任斌1990年毕业于清华大学空气动力学专业，曾从事高速空气动力学试验技术和非定常空气动力学研究，他早在1999年便开始从事无人机研发，对于纵横股份更是倾注了大量的精力和心血。自2010年成立以来，纵横股份始终专注于工业无人机相关产品的研发、生产、销售及服务，探索、推动以垂直起降固定翼无人机为主的工业无人机应用。公司设立时，主要从事飞控与地面指控系统研发和销售，参与了AG600、海鸥300、Y-20、灵雀B、C919等重大航空项目验证试验；2015年在国内率先发布并量产垂直起降固定翼工业无人机，将“垂直起降固定翼无人机”这一新类别纳入工业无人机的范畴，拓宽了工业无人机的应用领域，改变了市场格局。此后，纵横股份陆续推出多个系列的垂直起降固定翼无人机飞行器平台，目前拥有七大系列产品，最大起飞重量涵盖6.8千克至105千克，航时在1小时至8小时不等，可搭载多样化的任务设备，能满足多种应用场景。“纵横股份自2012年启动垂直起降固定翼飞行器平台的研究，研制了尾座式、倾转动力式、复合动力式等类型的近20种型号垂直起降固定翼飞行器平台，积累了大量设计经验、飞行测试数据、产品制造经验，实现了将垂直起降固定翼无人机的研发周期从12个月以上缩短到6个月以内，理论设计指标与实际测试结果的偏差值小于10%。”任斌称。研发创新是企业实现可持续发展的动力源。据任斌介绍，公司高度重视研发团队的建设，通过自主培养为主、结合外部引进的方式不断扩大人才储备，组建了一支高层次、专业化、结构合理的技术研发团队，建立了良好的鼓励创新和人才激励机制，从而为公司持续创新和发展提供保障。截至2020年6月30日，纵横股份共有研发人员103人，占员工总人数比例为22.59%，研发人员专业背景覆盖总体气动设计、结构强度设计等多个学科，多学科融合的人员配备满足了公司不同核心技术的研发需要。如今，纵横股份已发展成为行业内少数同时布局无人机研发、核心零部件、整机制造、航飞服务、培训服务的厂商。公司构建了完善的软硬件产品体系，产品谱系完善，拥有一体化的自主设计及生产能力，覆盖无人机飞控与地面指控系统研制、无人机系统研制、软件开发平台、无人机管控平台等环节。“小小的无人机看似简单，但却是多种科学技术结合的产物，并且每一个技术成功实施的背后，都需要攻克众多难点。”任斌以一体化设计及集成技术（公司核心技术）举例称，该项技术难点主要在于如何实现结构重量、装载空间、气动力、传输带宽、能源等资源的高效利用，在确保系统发挥最大效能的同时，提高系统的完整性、兼容性和扩展性，并在成本控制、技术自主可控、多元化应用等方面具有优势。在任斌看来，纵横股份通过覆盖无人机全产业链的业务布局，在实现飞行器性能最优化的同时，可以针对不同的应用场景快速形成合适的解决方案，从而满足行业客户多样化的应用需求，持续提升客户服务能力，这也是公司的市场竞争力所在。前景广阔 拓展应用布局大市场对于国内无人机产品，外界较为熟悉的是大疆创新及其多旋翼无人机产品。“多旋翼和垂直起降固定翼的无人机产品各有优势，公司选择垂直起降固定翼作为重点发展方向，也是深思熟虑的结果，如实现差异化竞争。我还要强调的是，公司在多旋翼无人机技术研发上不存在难点和壁垒。”任斌对记者表示。根据相关报告，2019年我国工业无人机整机市场规模（按订单统计）为50.62亿元，其中垂直起降固定翼无人机整机市场规模为5.12亿元，占无人机整机市场规模比例为10.12%。2019年，纵横股份在国内工业无人机整机市场占比5.4%，位列第二；在国内垂直起降固定翼工业无人机整机市场占比53.8%，排名第一。在业内人士看来，多旋翼和垂直起降固定翼无人机产品各具优劣点。多旋翼无人机结构简单，具备可垂直起降、可空中悬停、操作简单、性价比高等优势，但存在气动效率低（航时1小时内）、作业面积小、速度慢等劣势，未来会聚焦行业应用场景的精细化开发；而垂直起降固定翼无人机具有起降便捷、航时长、大面积作业等特点，具有应用优势，未来会聚焦针对传统作业的颠覆性应用场景的开发，在工业无人机市场的份额将逐渐提高。随着无人机技术的持续发展和商业应用的不断成熟，工业无人机的应用领域正在持续拓展。有机构预计，到2024年我国工业无人机整机市场规模将达到405.99 亿元，其中垂直起降固定翼工业无人机整机市场规模为124.26 亿元，占工业无人机整机市场规模的比例将从2019年的10.12%提高到30.61%。为进一步抢占发展先机，纵横股份本次IPO募资将投入大鹏无人机制造基地项目、研发中心建设项目等3个项目。其中，大鹏无人机制造基地项目有利于公司扩大生产规模、优化产品结构，提高先进制造水平，满足未来市场及客户快速增长需求。“本次募投项目实施后，有利于公司进一步在工业无人机制造及研发领域的突破和创新，也将有力促进公司在工业无人机领域的发展壮大。”任斌称。目前，纵横股份销售的产品及服务已覆盖1300余家客户，涵盖测绘与地理信息、巡检、安防监控、应急等领域的众多知名企事业单位及科研院所。另据任斌透露，公司还在深度开展智能化飞控、5G网联无人机等产品的开发，从而对工业级无人机未来发展方向进行前瞻性布局。对于在防务领域的发展规划，任斌表示，公司的垂直起降固定翼无人机系统应用便利、航时长、高原性能好，能在移动平台精准起降，可适用于防务领域的侦察巡逻等应用场景。未来，公司在不断定义并拓展工业无人机的应用场景的同时，也将积极拓展防务市场。按照任斌的构想，纵横股份未来将依托聚焦优势、稳步扩张的总体战略，专注于垂直起降固定翼无人机系统及配套产品的开发，并在5G、人工智能、大数据等新技术的催化下，不断定义并拓展工业无人机的应用场景。“纵横的目标是发展成为全球领先的工业无人机系统提供商和服务商，让无人机成为行业基础工具，为传统行业发展赋能。”任斌信心满满地说。
（原标题：航运业迎“火爆”行情 “疯狂的箱子”一天一个价） 本报记者 矫月 施露 向炎涛 刘会玲2020年的航运业可以说一半是冬天一半是夏天。受疫情影响，上半年中国出口下滑，航运业遇冷，提前“过冬”。到了下半年，备受冷落的航运业直接进入“盛夏”。随着中国疫情稳定，经济稳步复苏，各国货物都从中国港口中转，一时间，中国航运业呈现出火热繁忙景象。“现在的集装箱太难订了！”《证券日报》记者在上海的港口可以看到来来往往运输集装箱的车辆，一位不愿具名的外贸人士向记者表示：“目前，想要预定一个集装箱，价格可以说是一天一个价，不仅如此，即使订到了集装箱，也要发愁船舱有没有位置。”“上港、宁波、深圳这几个大港都属于世界大港，2018、2019年上海港集装箱吞吐量都是稳居第一，最近集运市场火爆，很多箱子出去了都回不来。”南方某港口上市公司人士对《证券日报》记者评价道。对此，上海添惠国际物流有限公司董事长柳旺对《证券日报》记者说：“现在集装箱运输价格一直在涨，由于航运公司船少，经常停航，缺箱子这种情况是普遍存在的，即使涨价也不能从根本上解决缺箱子的问题。” 一天一个价“箱子”也疯狂“近10年以来最夸张的时候。”谈及目前的航运业，从事外贸行业的谢女士对《证券日报》记者如是说。谢女士主要负责广州南沙港和深圳港的货运，她告诉记者，以一个40英尺集装箱为例，去年这个时候去中东海运费最高为3000美元左右.现在差不多要到5000美元，去年去欧洲是2800美元-3200美元，现在是6000美元-7000美元，今年运费几乎是去年同期的两倍以上。时至年底，抢不到仓位成了集运行业的真实写照。“现如今集装箱缺少，运费高昂，更是供不应求。疫情期间，国外积压了大量的集装箱无法安排提货，也没有人手提货，几乎所有的客户都在抢货柜，现在的行情之下，货代也很少再去找新客户，基本都是优先老客户。”谢女士告诉记者，新年就要来临，各大供应商全面出货，预计集装箱的短缺行情还会持续。“首先你得有仓位，然后你得排得了车搞得到集装箱，最后你得等码头开港你才能进港，每天都是过五关斩六将，还要面对客户灵魂拷问，怎么船又晚开了，你到底搞不搞得定？”一位海运货代如此吐槽当前出口集装箱的紧俏性。柳旺向《证券日报》记者透露：“很多没箱子的货代有时候就找黄牛，现在货代都在抢仓位，仓位要提前定，很多人抢了转卖，以前抢了不走没有亏舱费，现在收亏舱费，航运公司今年要迎来一波行情了，去年兼并重组后，今年估计把以往赔的钱都赚回来了。”柳旺向《证券日报》记者表示：“往年圣诞节叠加春节，都会有一波爆仓行情，今年因为有疫情尤为激烈。南美货柜箱子历史最低的时候50美金一个小柜，现在基本都要5000美金以上，大箱一万美金，这周5000美金你要是嫌贵，下周6000美金可能都订不到，基本一周一个价。”事实上，现在的集装箱价格已经升级到按天计算。一家国际物流公司负责人称：“在青岛港，往年一个二手40英尺集装箱的价格约2000美元，今年11月27日价格涨到2850美元；到了11月30日，二手集装箱的售价上涨到3200美元；12月3日，再次上涨到了3400美元，几乎是一天一价。”根据运价基准公司Xeneta的数据显示，当前亚欧三个月或三个月以下短期市场合同的平均价格比一年前高出200%，为每40英尺4831美元。但是从去年同期来看，东南亚各地的运价上升了惊人的390.5%。中远海控相关负责人向《证券日报》记者表示：“随着货量的持续攀升，出口用箱需求大增，国内用箱保障日趋偏紧，而海外空箱周转受各地疫情持续影响而普遍变慢，来不及调回国内满足需求。”“全行业都在到处找箱子，部分商家开始囤箱子炒作价格。”在业内人士看来，目前外贸企业一箱难求的情况不仅仅是因为集装箱运转慢的原因，还有部分航线减少的原因。“船线班次少，大部分运往国外的柜子回不来，这是导致国内集装箱运输市场价格暴涨的根本原因。”柳旺向记者解释道：“国外的柜也不是都不回来，就是国外疫情影响，工人不上班，运回的速度比较慢，现在是大家在共用仓位。”据柳旺介绍，现在集装箱随船，从去年开始就形成联盟，原来是自己动用自己的船去运货，现在是四五家船东或者五六家形成一个联盟，用同一条船大家一起共仓。“原来一个星期可能有几家船公司排好几个班次出海，大家一形成联盟后一个星期班次减少了，这从去年就开始，现在船公司经常一个周再停行一次，客观导致了船的紧缺。”上海海运物流公司一位负责人向《证券日报》记者介绍：“目前海运进出口贸易比例失衡，进来的箱子少，出去的箱子多，另外中国快速地防控了疫情，海外订单量持续暴增，加大了海运压力。海外方面受到疫情影响，运出去的集装箱因营商环境问题运作周期拉长，到港流程增多，作业效率减慢加长了流通周期。因疫情早期爆发，各大船运公司减少了很多航线，造成全球箱量调配不均匀。”业内人士认为，随着市场需求的上涨，目前有效运力明显不足。中远海控相关负责人向《证券日报》记者透露：“随着全球疫情防控步入常态化，今年三季度以来全球贸易快速修复，集运市场需求超预期恢复。为满足运输需求的增长，市场运力逐步回归正常，闲置运力从今年5月份历史最高的270余万TEU（国际标准箱单位）快速回落，目前市场上已无适航的有效运力可租。”在全球集装箱调配不均匀的大背景下，不同航线的集装箱价格也涨幅不一。“从11月份开始，美线价格较年初大概上涨了4倍，欧线涨到了去年的历史最高价格。从中国出口的航线占比分布来看，美国集装箱占25%，欧洲占25%，东南亚、东北亚加起来50%，美线现在一箱难求是常态，其次是欧线，货运也很紧张。东南亚区域马来西亚航线最近价格也翻倍了。”上述物流公司负责人对《证券日报》记者补充道。面对用箱需求增长，上述中远海控相关负责人向记者表示：“公司将加强用箱科学预测，积极统筹双品牌优势资源，全力做好旺季用箱服务保障。一方面，内部挖潜，加快海外重箱拆空速度，加大空箱回调国内及远东力度，促进箱体周转；另一方面，与箱厂、租箱公司密切沟通，寻求更多箱源。通过双管齐下、多措并举，为国内用箱保障提供有效助力，尽力满足客户的出运需求。”为了顺应集装箱市场发展需求，上港集团顺应市场推出多项有效举措促进箱量增长。今年年初，集团推出七项集装箱增长专项措施，通过落实国际中转装卸费优惠、国际中转箱堆存减免期延长、海铁联运清关箱优惠等项目。上半年，集团成立了洋山、外港、内贸三大集装箱片区，努力实现统筹、集聚效应。进入10月份，上港集团把握航运市场“一箱难求”的情况，推出空箱商务计划，鼓励船公司加大在上海港的空箱调运力度，为国内企业货物出口打通海运服务链。据上港集团官方宣布，10月份，上海港各个码头分别创下了新纪录，盛东公司月度吞吐量首次突破82万标准箱，其中10月25日以33068标准箱和12899.75标准箱刷新昼夜、工班纪录；冠东公司突破72万标准箱，再次刷新纪录。中国经济强势复苏出口集装箱需求猛增2020年下半年以来，航运行业迎来一轮久违的复苏。与此前的航运超级周期不同，此轮周期的主角从干散货变为了集装箱。11月27日，中国集装箱行业协会表示，自7月份以来，由于中国出口货运量急剧上升，出口集装箱需求猛增，外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象。有业内人士分析，中国经济强劲复苏，正展现出巨大影响力。集装箱运价大涨与出口复苏密不可分，中国的出口货物大多数通过集装箱进行海上运输。反映在数据层面上，运价指数和出口同比数据趋势一致。海关总署日前公布，以美元计，11月份我国出口同比增长21.1%，较上月上升近7个百分点，远高于市场预期，也是2018年2月份以来最高增速。由于出口表现强劲，当月贸易顺差754.3亿美元，创出有数据记载以来的新高。针对近期外贸物流领域出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象，中国商务部新闻发言人12月3日在例行记者会上表示，商务部将采取措施，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。对于中国出口强劲的表现，有业内人士分析，在发达国家消费强劲、需要进口的同时，很多新兴市场国家产能没有恢复，我国作为最先恢复的制造业大国，成了很多国际订单理想的转移地。据全球航运咨询公司德鲁里（Drewry）数据，第三季度全球集运市场货量环比第二季度增长8.1%。值得注意的是，11月23日，上海国资委发文称，10月份，上海港集装箱吞吐量首次实现单月突破400万TEU，以420万TEU刷新月度历史纪录，比7月份刚刚创下的月度吞吐量纪录再增29.7万TEU，同比增长15.7%。据上海航运交易所官网数据显示，5月下旬以来，中国出口集装箱运价指数（CCFI）一路上涨，在半年多时间里涨幅约达70%，截至12月18日，该指数涨至1488.72点。此外，上海出口集装箱运价指数（SCFI）则在11月初就超越了2010年高点，最新值为2411.82点，连续破历史纪录。随着市场需求的增长，相关航运公司业绩也在第三季度频频报喜。据同花顺统计数据显示，第三季度，11家航运上市公司皆实现了净利润同比增长。其中，第三季度有6家公司净利润实现同比倍增。海峡股份、中远海能、中远海控、宁波海运、招商轮船、中远海发第三季度净利润同比增长分别为1091.05%、265.96%、209.77%、139.72%、123.01%、111.21%。对于业绩大幅增长，上述中远海控相关负责人向《证券日报》记者称：“随着全球疫情防控步入常态化，各国经济刺激政策效应的显现，全球贸易呈现复苏态势，补库存意愿增强，集装箱航运市场需求在经历了阶段性下跌后出现明显恢复，带动集装箱海运价格回升。”“市场需求持续旺盛，供求关系得以明显改善，市场运价持续回升，近期SCFI综合指数创11年来新高。第三季度，中远海控集运业务完成货运量708万TEU，同比增长6.6%。”上述中远海控相关负责人如是说。在业绩增长的同时，11底至12月初，航运板块大涨。中远海发、中远海特、宁波海运、中远海控等多只航运股走出了一波大涨行情。其中，中远海发于11月2日封涨停板，此后直至11月23日，期间共有5个涨停，股价一度触及3.38元/股的顶峰，如果按照11月2日前的收盘价计算，至23日的16个交易日中，公司股价涨幅最高达61.72%。此外，中远海特的股价也于11月2日起开始上涨，至11月24日股价触及5.1元/股的高价，期间同样出现5个涨停板。如果按照11月2日前的收盘价计算，公司在这段期间股价最高涨幅为58.39%。“缺箱潮”还能持续多久航运业未来前景如何？“上半年受新冠疫情影响。像港口、航运领域确实受了比较大的负面冲击，所以上半年基本上是负增长的状态。下半年特别是第三季度以后恢复了一定的正常运转，加上中国疫情得到一定的控制，率先恢复了大部分的经济活动，因此，对比上半年确实有一个比较大的触底反弹迹象。”中国人民大学重阳金融研究院助力研究员刘典向《证券日报》记者如是说。今年前2个月我国外贸进出口出现明显下降。据中国海关数据显示，2020年1月份-2月份，我国货物贸易进出口总值4.12万亿元人民币，同比下降9.6%。其中，出口2.04万亿元，下降15.9%；进口2.08万亿元，下降2.4%。中商产业研究分析称，今年前2个月，美国为中国出口总值第一的国家，中国出口到美国商品总值为3001亿元，同比下降26.5%。值得一提的是，1月份-2月份，中国在出口的20个主要国家和地区当中，仅有3个国家和地区出口总值为正增长，可见，疫情对我国出口贸易的影响极其严重。虽然目前国内疫情形势得以控制，但全球疫情正在爆发，出口依然受到一定的冲击。可以说，今年上半年，航运业的业内人士对我国出口前景主要以悲观情绪为主，而到了下半年，业内普遍看好航运业未来发展。有业内人士向《证券日报》记者分析称，此轮集装箱货运涨价开始于今年年中。彼时，国内疫情控制住后，国外受疫情影响较大，很多海外的订单都转到国内，从中国出货，集运价格就开始闻风涨价。据柳旺预测，这轮涨价行情要维持到明年一季度。一位不愿具名的海运物流负责人称：“随着疫情的稳定，这种火爆行情会持续到明年上半年，甚至会更久。”“这一波集运涨价带动了整个外贸板块的调整，打破了以往行业几十年不变的定律。不仅是海运，空运和陆运都有不同层次的影响和变化，疫情加快了整个大贸易板块的整合调整，集运板块会逐步往集约化发展，船公司通过多年整合并购已经出现垄断之势，航空板块以及陆运板块也在飞速整合，未来外贸领域会出现新的篇章。”上述海运物流相关负责人如是说。另据中国集装箱行业协会会长、中集集团副总裁黄田华预测，集装箱短缺情况可能还会持续半年左右。他表示：“我们监控到，正常中国如果有50万新的集装箱，在码头或者港口待用的话，是一个完全健康的状态，但目前偏紧一点，大概30万新箱的库存。我预计可能在未来三个月到半年，这种略显紧张的平衡会有一个持续，这大概是目前行业的一个趋势。”虽然业内普遍看好航运业，但是刘典认为，全球2020年总的贸易额总体来说还是比上一年要下降一定比例的，但从航运行业来说，从第三季度到第四季度肯定是会出现一个比较好的行情。刘典表示：“上半年受疫情影响，下半年不确定性因素变缓，整体呈现出来比较大的一个反弹走势。所以从宏观层面来说，全球国际贸易都有一定的反弹，这个反弹是在中国率先恢复下引领的反弹。”“目前航运业主要受三方面因素影响：第一个因素就是全球经济有一个复苏的预期，所以在第三季度以后国际贸易有所回暖，带动航运领域整体产业向好，不管是从集装箱也好，还是从出海贸易都有一定的回暖情况。第二个因素是随着RCEP协议的签署，东亚东南亚等一系列区域经济一体化的合作关系的提升，将利好中国和相关国家的进出口贸易。第三个因素就是虽然现在疫情在全球范围内仍未消除，各国物资紧缺，像医疗物资、生产物资、生活物资等等，中国现在是全球最大的贸易顺差国。在这样的情况下，中国的出口贸易，包括部分进口贸易，也会得到比较大的一个需求的反弹，同时促进了相关领域，包括集装箱海运指数等一系列和航运相关行业指数的上涨。”刘典如是说。
中国经济网大庆2月18日综合报道 据黑龙江《大庆日报》消息，大庆市第十届人民代表大会第六次会议2月8日闭幕。孙琦、丁喜富当选为大庆市第十届人民代表大会常务委员会副主任。 孙琦简历 孙琦，男，汉族，1965年6月生，河北昌黎人，1994年4月入党，1987年7月参加工作，黑龙江省委党校经济管理专业研究生学历。 1984.09-1987.07绥化师范专科学校物理专业学习 1987.07-1990.09大庆第十九中学教师 1990.09-1993.12大庆市龙凤区政协办公室秘书 1993.12-1995.05大庆市龙凤区委组织部干事 1995.05-1997.03大庆市龙凤区委组织部组织员 1997.03-2000.11大庆市龙凤区政府办公室主任（1995.08-1997.12中央党校经济管理专业本科班学习） 2000.11-2002.10大庆市龙凤区区长助理 2002.10-2006.11大庆市龙凤区副区长 2006.11-2011.05大庆市龙凤区委常委、副区长（2006.03-2009.01黑龙江省委党校经济管理专业研究生班学习） 2011.05-2012.02大庆市城市管理委员会主任、党组书记 2012.02-2016.09大庆市政府秘书长、市政府党组成员，市政府办公室党组书记（其间：2012.07-2014.12兼任市政府食品安全监督协调办公室主任） 2016.09-2020.03大庆市政府秘书长、党组成员 2020.03-2020.09大庆市政府秘书长、党组成员、一级调研员 2020.09-2020.11大庆市人大常委会副主任候选人，市政府秘书长、党组成员、一级调研员 2020.11-2021.02大庆市人大常委会副主任候选人、党组成员 2021.02- 大庆市人大常委会副主任、党组成员
2月8日，生益电子启动科创板IPO网上申购。分拆上市新规落地已逾一年时间，目前共有60多家上市公司宣布拟分拆子公司上市，生益科技旗下生益电子走得最快，即将成为首个“A拆A”落地案例。据中国证券报记者统计，铁建重工、成大生物、厦钨新能等6公司的“A拆A”方案已经通过上市委审议，仍需完成注册流程。启动回拨机制根据发行安排，生益电子2月8日启动申购。生益电子此次发行股份总数约为1.66亿股。其中，网上发行2329万股，发行价为12.42元/股，对应市盈率为23.44倍（按照2019年扣非后净利润除以发行后总股本计算）。生益电子此次预计募集资金净额为19.75亿元，将分别投向东城工厂（四期）5G应用领域高速高密印制电路板扩建升级项目、吉安工厂（二期）多层印制电路板建设项目、研发中心建设项目以及补充营运资金项目。2月8日晚，生益电子公告称，本次网上发行有效申购户数为500.86万户，有效申购股数为874.69亿股，网上发行初步中签率为0.02662725%。本次网上发行初步有效申购倍数约为3755.55倍，超过100倍，公司决定启动回拨机制，对网下、网上发行的规模进行调节，将扣除最终战略配售部分后本次公开发行股票数量的10%（1164.55万股）从网下回拨到网上。回拨机制启动后，网上最终发行数量为3493.60万股，约占扣除最终战略配售数量后发行数量的30%，网上发行最终中签率为0.03994116%。生益电子并不是最早公布分拆上市消息的公司，但进度最快。2020年2月27日，生益科技披露拟分拆生益电子上市的预案，生益科技为生益电子的控股股东，持有生益电子78.67%股份。预案显示，通过分拆，生益科技将更加专注于主业覆铜板和粘结片的设计、生产和销售；生益电子将依托上交所科创板平台独立融资，促进自身印刷电路板的研发、生产和销售业务的发展。分拆将进一步提升公司整体市值，增强公司及所属子公司的盈利能力和综合竞争力。2020年5月28日，生益电子科创板IPO获得上交所受理，2020年6月公司进入问询阶段，2020年10月16日生益电子科创板IPO申请上会获得通过，2020年12月9日生益电子科创板IPO提交注册申请，并于今年1月5日注册生效。如今生益电子进入发行阶段，将成为首例“A拆A”成功案例。华为系第一大客户招股书显示，生益电子成立于1985年，主要从事各类印制电路板的研发、生产与销售。财务数据显示，2017年-2019年以及2020年上半年（简称“报告期”），生益电子营业收入分别约为17.11亿元、20.54亿元、30.96亿元、19.06亿元；归母净利润分别约为1.38亿元、2.13亿元、4.41亿元、2.97亿元。报告期内，华为系生益电子第一大客户。生益电子主要向华为旗下公司销售通信设备板、网络设备板、消费电子板等。报告期各期，生益电子对华为旗下公司销售金额分别约为6.22亿元、6.44亿元、13.81亿元、9.25亿元，分别占当期主营业务收入的37.11%、32.03%、45.37%、49.3%。生益电子其他大客户还有中兴、三星、浪潮、富士康等厂商。供应商方面，生益电子向控股股东生益科技采购覆铜板、半固化片。报告期内，生益电子对生益科技的采购金额分别为2.27亿元、2.53亿元、2.84亿元和1.76亿元，占当期采购总额比例分别为21.74%、20.71%、14.74%和14.26%。2017年、2018年生益科技是生益电子的第一大供应商，2019年、2020年上半年是生益电子的第二大供应商。生益电子在招股书中表示，生益科技主要从事覆铜板和粘结片的设计、生产和销售；生益电子主要从事印制电路板的研发、生产和销售，生益科技及其下属其他企业不存在开展与生益电子相同业务的情形，本次分拆可使生益科技和生益电子各自的主业结构更加清晰，突出主业。分拆上市队伍扩容2019年8月，分拆上市规定征求意见稿出台。2019年12月，证监会修订了部分条款，并正式出台了《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》。2019年12月，中国铁建率先披露拟分拆子公司A股上市的预案，打响“A拆A”第一枪。此后，分拆上市案例持续扩容。据记者不完全统计，超过60家A股公司发布了相关公告；约20家港股企业拟分拆子公司至A股上市。分拆上市板块主要选择科创板和创业板。值得注意的是，近期上市公司扎堆公告拟分拆子公司上市。2020年底以来，A股的海康威视、徐工机械、比亚迪、和而泰以及港股的丘钛科技等十余家企业披露了相关公告。广发证券指出，拟分拆上市的公司多集中在医药生物、TMT战略新兴产业。整体看，分拆上市“明分实合”，即以聚焦主业、主动缩小边界的减法，吸引更多资本进行有效资源配置，实现母子公司价值重塑，提高上市公司整体资产质量。广发证券表示，对母公司而言，分拆子公司有助于自身聚焦核心业务，提升经营效率；有效盘活资产，改善资产流动性；同时，受益于子公司上市后的投资收益，自身估值有望得到提升；实现多类型、多层次的激励机制，优化集团公司治理能力。对子公司而言，有助于拓宽融资渠道，更好地满足项目投资需求。同时，子公司管理者实现向股东的角色转换，经营积极性有望提高，治理体系进一步完善。截至目前，相关公司的分拆上市进展不一。百克生物、铁建重工、成大生物、电气风电、厦钨新能、凯盛新材6家拟分拆公司的上市申请已经上会并获得通过。其中，百克生物、铁建重工、成大生物、电气风电、厦钨新能5家公司冲刺科创板，而凯盛新材冲刺创业板。上海电气子公司电气风电、辽宁成大子公司成大生物两公司已提交注册申请，目前尚未有注册结果；长春高新子公司百克生物、中国铁建子公司铁建重工、厦门钨业子公司厦钨新能、华邦健康子公司凯盛新材四公司尚未提交注册申请。
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