联想控股多方面助力 白茫茫的一片荒地上寸草不生，一座被挖得只剩一根石柱的石灰山矗立其上……这是中国证券报记者日前在联泓新科位于滕州的生产基地调研时，从老照片上看到的景象。2010年，联泓新科从这里起步，十年磨一剑，将一片荒地打造成了占地1750亩、反应装置林立的新材料基地，并成功登陆资本市场。 “当年我们在零化工产业基础、零化工人才基础上组建团队，制定战略，从2012年项目开工建设，到2014年项目按计划建成投产并高效运行，业绩持续增长。经过十年坚持和不懈努力，到今天登陆资本市场，能取得今天的成绩，离不开联想控股的大力支持。”郑月明对中国证券报记者表示。 他指出，成立十年来，联想控股从品牌、资金、资源到文化机制赋能等方面给予联泓很多支持。“以机制为例，联想控股一直充分信任我们团队并制定了科学的激励机制，包括定战略、建班子、带队伍领导力三要素的输出，对团队保持进取心、提高执行力、增强凝聚力都起到了重要作用。” 谈到2010年投资联泓新科的初衷，宁旻告诉中国证券报记者，“2010年，联想控股进入到一个新的发展阶段，希望通过战略投资构建一个多元化的产业投资集团，打造‘财务投资+战略投资’双轮驱动的发展模式，并选定了战略投资的几个方向，先进制造业领域的新材料行业就是其中之一。” 至于为什么选择新材料作为战略投资的方向之一，宁旻指出，这源于联想控股“产业报国”的愿景，“2010年我们做战略研究时发现，中国高端化工材料自给率很低，绝大部分依赖进口。直到现在，我国化工新材料行业仍面临瓶颈，总产值只占化工总产值的8.7%，仍有130多种化工新材料品种不能自主生产。” 与此同时，化工新材料作为“十四五”重点发展的战略性新兴产业之一，未来具有巨大的发展空间。据研究机构不完全统计，自“十二五”以来，我国新材料产业市场规模快速扩张，从2011年的0.8万亿元，增长到2019年的4.57万亿元，预计到2025年产业规模将发展到8万亿元。 深化科技转型升级 “上市是联泓新科发展的一个里程碑，登陆资本市场也将为联泓新科的发展提供新的助力。我们将以此为起点，坚持创新驱动的发展战略，抓住产业升级和消费升级的新机遇，打造在新材料若干细分领域领先的产业集群，成为新材料领域的卓越企业。”郑月明对中国证券报记者表示。 据了解，联泓新科主要聚焦先进高分子材料和特种精细材料领域，产品主要有EVA、PP、EOD等，在多个细分领域市场份额领先。以EVA为例，联泓新科开发的EVA高端产品广泛应用于光伏胶膜料、线缆料、高端运动鞋料等领域，率先开发的EVA光伏胶膜料打破了国外垄断，在国内EVA电缆料领域市场份额领先。 郑月明介绍说，一直以来，公司持续优化产品结构，聚焦发展高端化、精细化产品：在先进高分子材料领域，PP高端专用料和高VA含量EVA产品占比已达100%；在特种精细材料领域，EOD特种化学品比例不断提高。未来，公司还将进一步优化产品结构，开发并产业化高附加值的新产品。 “上市后，我们不但募集了资金，还获得了更多融资手段，为企业未来实现跨越式发展提供了增长动力。”郑月明告诉中国证券报记者，“未来我们会进一步加大创新研发投入，通过自主研发、协同开发等方式，持续推进新产品开发；同时聚焦产业升级和消费升级，在新材料‘卡脖子’领域重点进行投资布局。” 沿着新材料的路径持续优化升级也是联泓新科自成立以来的既定战略。宁旻告诉中国证券报记者，“当年我们决定成立联泓新科的时候，想的就不是简单做大宗化学品，我们给它制定了很明确的战略定位和战略路径，希望它不断往下游的新材料去延伸，沿着高附加值的产业链、创新链去发展。” 联泓新科的发展路径也与联想控股的战略不谋而合。“未来我们希望进一步向科技聚焦，提升投资组合的科技含量。而联泓新科虽然从烯烃切入，但一开始就瞄着往中下游的新材料领域去走，这是一个重要的科技领域，这个战略实际上是与联想控股提高科技含量的战略完全吻合的。”李蓬表示。 科技产业化再结硕果 值得一提的是，在联泓新科上市敲钟的现场，除了宁旻、李蓬、郑月明之外，还出现了中国科学院副院长、党组成员张涛，以及国科控股董事长索继栓的身影。 联泓新科的成立，正是中科院大连化物所DMTO装置科研成果产业化的直接结果。“DMTO装置是联泓新科的龙头装置，采用中科院自主知识产权技术，烯烃分离装置采用洛阳石化工程公司自主知识产权技术，该装置的投产标志着我国完全自主知识产权的甲醇制烯烃工艺和烯烃分离一体化技术成功实现工业化商业运行，在业内具有重要的示范意义。”郑月明告诉中国证券报记者。 2017年5月，作为中科院旗下的科技资本投资运营平台，国科控股对联泓新科进行了8.5亿元的战略投资。上市后，联泓集团和国科控股分别持有联泓新科51.77%和25.27%的股权，分列第一和第二大股东。同时，国科控股还持有联泓集团唯一股东联想控股29.04%的股权。 在中国科学院的大力支持下，2018年1月，联泓新科牵头成立了“中国科学院化工新材料技术创新与产业化联盟”，联盟采用“3+1”的运作模式，即“联盟+平台+基金”和1支专业化成果转化运营团队，进行化工新材料创新技术成果转化，可为联泓新科提供持续的创新资源和发展动力。 谈到战略投资联泓新科的初衷，索继栓告诉中国证券报记者，“联泓新科创立以来，走出了一条依靠中科院自主创新技术，从新材料研发到成果转化、推进全产业链延伸的道路，形成了在国内新材料领域具有领先优势的产业体系，契合国家战略性新兴产业的方向。同时，我们对联泓新科的管理体制和机制，工程转化与市场转化能力，包括核心团队都非常认可，所以我们2017年战略投资了联泓新科。” 他进一步指出，“联泓新科的上市，表明联想控股在打造高科技战略性新兴产业上迈出了重要步伐。我相信联想控股下一步会围绕硬科技、围绕高科技产业规模化，应用联想控股成熟的市场化运营能力和专业团队能力，再加上资本助力，不断培育类似联泓新科的高技术企业，真正成为我们国家培育战略性新兴产业的一个引领者。” 12月8日，联泓新科在深交所挂牌上市。成立十年便成功登陆资本市场的背后，公司大股东联想控股在品牌、资金、资源、机制等方面的助力作用不可或缺。同时，联泓新科的上市，标志联想控股在打造高科技战略性新兴产业上迈出了重要步伐。据公司透露，联想控股的投资组合将进一步向科技聚焦，探索深化成员企业的科技转型升级。 日前，中国证券报记者对国科控股董事长索继栓、联想控股董事长宁旻及首席执行官李蓬、联泓新科董事长郑月明进行了专访。 □
当前，由科鲁泽和新科沃兹组成的雪佛兰中级家轿阵营已经形成完善的产品体系，丰富而健全的产品品类覆盖了不同层次的消费者的出行需求。 在汽车领域，运动性能、经济节油常常被认为是两个矛盾的关键词，但对于上汽通用汽车雪佛兰品牌而言却一点儿也不冲突，就算放在自家的中级家轿身上也完全可以做到这两项属性兼备。 以科鲁泽和新科沃兹为例，作为雪佛兰中级车家族里的“王牌”组合，这两款车型自从问世之后，一直凭借着好看、好开、实用、省心等综合优势，成功站稳合资品牌中级家轿市场领先地位。同时，2款产品还以高品质感、高性价比所构筑的超越同级的产品力，满足了广大年轻消费群体更多元、更个性的用车需求。 时间来到2020年，科鲁泽和新科沃兹迎来升级。特别值得一提的是，前不久同步上市的科鲁泽轻混动车型与新科沃兹1.3L车型，不仅为整个中级家轿市场注入了新的活力，同时也让越来越多推崇高效和精品生活的年轻用户和家庭拥有了理想而又靠谱的选择。 科鲁泽48V轻混动车型实力更均衡 近年来，雪佛兰全面引入搭载Smart Propulsion智驱科技的通用汽车新一代驱动系统，不断加快对传统驱动系统的高效升级，以满足消费者的多样化需求。科鲁泽手动版车型和RS系列、Redline尚·红系列搭载全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，320T版本最大功率92千瓦，峰值扭矩170牛·米，330T版本最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米。在此基础上，科鲁泽Redline尚·红系列和RS系列还独立配备了由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，这套轻混系统的一大优势在于，可以通过48V动力电池进行发电，经由混合动力控制单元控制48V电机，实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等功能。 正是因为有了这套全新48V轻混系统的帮助，科鲁泽在燃油经济性方面相比以省油著称的日系车更加出色，综合工况百公里油耗低至4.7L，且满足严苛的国六b排放标准。更为难得的是，科鲁泽还大大优化了起步阶段的加速灵敏度和换挡平顺性，以确保日常驾驶过程中座舱环境的静谧性，总体驾乘体验处于同级顶尖水准。 除了驾乘质感升级和节油表现提升之外，科鲁泽的造型设计依然保持着极具品牌辨识度的运动风格，采用雪佛兰全新一代家族式设计语言，展现出“生命力美学”的运动美感和时尚气质。Redline尚·红系列赋予年轻人钟爱的动感魅力颜值，RS版车型则进一步强调了运动设计，具有更强的视觉冲击力。 科鲁泽长宽高分别为4614（4630）×1798×1485mm，轴距2640mm，营造了宽绰的横向和纵向空间，保证驾乘舒适度。此外，全车系拥有的高感知配置覆盖车身外观、便利舒适、安全保障等各个方面。 科鲁泽全系标配全新一代Mylink+智联系统，除了苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，全新一代Mylink+智联系统还搭载了高德在线导航，集导航、实时路况更新和地图在线更新等功能于一体，能实现手机与车机的绑定，完成导航地址下发、地址收藏夹等同步操作。此外，全新一代安吉星可提供每年100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，让“互联网一代”时刻与世界互联。 显然，科鲁泽轻混动车型的适时入市，让科鲁泽车系产品矩阵变得更加丰富，让消费者拥有更广的选择面。同时，科鲁泽轻混动车型在行驶品质和节能环保方面的独特优势，对追求动感激情和驾驶乐趣的年轻人也有着十足的吸引力。从科鲁泽车系的售价来看，8.99-12.29万元更是凸显诱人的性价比。毫无疑问，科鲁泽已经占得了市场先机。 新科沃兹产品实力再提升 更加打动年轻人 新科沃兹在原有车型上新增了两款手动挡车型，这两款车型均搭载全新一代Ecotec 1.3L双喷射VVT发动机，最大功率79千瓦、峰值扭矩为130N·m，匹配5速手动加强型变速箱，综合工况百公里油耗低至4.8L，可以说是相当省油了。 更令人的惊喜的是，在高速巡航路况下，新科沃兹的实际油耗水平更低，甚至可以媲美一些混动车型，这样的节油表现对于注重经济省油的家庭来说无疑大有帮助。 新科沃兹在外观方面延续了一贯的设计风格，在强调观感年轻化的同时又不失大气。2021款新科沃兹依旧可选Redline运动外观，更具运动潮流气息，轻松hold住各种场合，让年轻人倍有面子。 新科沃兹的车身尺寸和轴距在同级别中处于主流水平，具有充分包裹感的座椅和接近纯平的后排地台进一步增加了驾乘舒适性，后备箱容积达到同级少有的469L，让看重实用性的年轻消费者很难找到拒绝的理由。 很多品牌推出手动挡车型，仅仅是为了拉低起售价，而新科沃兹手动挡则很有诚意，标配 TPMS四轮独立数显胎压监测、前排侧安全气囊、纳米级防 PM2.5空调滤芯等实用配置，320手动欣动版还具有自动头灯、 LED日间行车灯、倒车雷达、倒车影像、8吋全彩高清触摸屏等便利性配置。新科沃兹在智能互联科技上也花了不少心思，搭载新一代Mylink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife，提供包括实时地图、智能导航、天气搜索、音乐电台、违章查询、小O智能行车助手等在内的功能，以及配备了安吉星智能车联系统，车载 APP定向流量由首年12G扩充到每年100G，极大地赋予年轻人流量自由。 新科沃兹不仅很好地满足家庭用车基本需求，同时也充分照顾到年轻人对多元化、个性化的需求，尤其是在操控、舒适和节油方面，跟同级别车型相比有着当仁不让的优势。 随着两款手动挡车型的加入，新科沃兹的产品阵容得到有力补充与壮大。更重要是，手动挡车型的指导价仅为7.99万元起，意味着已经下探到7万元区间，这对于手握10万元以内的预算的消费者来说堪称一大福音。同时，手动挡车型也为喜爱操控的年轻人提供了更纯粹的驾驶乐趣，所以成为同价位中的首选车型自然也就在情理之中了。 总结： 当前，由科鲁泽和新科沃兹组成的雪佛兰中级家轿阵营已经形成完善的产品体系，丰富而健全的产品品类覆盖了不同层次的消费者的出行需求。通过精准的定位和精细化的市场耕耘，科鲁泽和新科沃兹迅速建立起了差异化竞争优势，配合雪佛兰“双擎出击”服务升级，以及全系动力总成超长质保和智联服务的大幅提升，为中级车消费者带来更高效、更便捷、更智慧、更有品质的出行生活。
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