成渝中线高铁很多人可能不熟悉，但它有着里程碑式的意义：中国第一条预留提速400公里/时条件的高铁！据媒体报道，四川省政府副秘书长陈书平透露，四川省正全力推进成渝中线高铁前期工作，已经完成项目可研鉴修报告的审查，正在加快办理可研审批，筹备先期开工点工作，有望在今年底获得可研批复。成渝中线高铁连接成都、重庆两大中心城市，自成都站向东引出，经资阳引入重庆北站，全长约292公里，设计时速350公里，但预留提速至时速400公里的条件，项目估算总投资722亿元，建设总工期约4.5年。有路当然更要有车。作为成渝中线高铁的配套项目，国铁集团、中国中车(601766,股吧)正在将时速400公里动车组车辆装备的研制工作提上日程。中国高铁动车组的运营时速最高为350公里，来自复兴号CR400AF、CR400BF，试验时速最高也能跑到400公里，但为了保证安全，必须预留足够的速度冗余。事实上，如果列车运营时速400公里，试验时速必须跑到470-480公里。目前，中国中车希望在现有复兴号动车组基础上进行技术更新，达到时速400公里的运营目标，国铁集团则倾向于抛开复兴号的技术平台，重新研发下一代更高速列车。究竟走哪一条线，目前尚未有定论。- THE END -转载请注明出处：快科技#高铁#动车组
从水利部获悉：21日，南水北调中线一期工程420立方米每秒加大流量输水工作圆满结束。目前，工程运行良好，调度平稳有序，陶岔入渠流量由420立方米每秒逐步调减，历时50余天，输水19亿立方米，向沿线35条河流生态补水9.5亿立方米，有效缓解了华北一些地区“有河皆干、有水皆污”的困局，恢复了河道基流，河道水质明显改善，沿线地下水位逐步抬升，助力华北地区地下水超采综合治理取得显著成效。 2019年1月，水利部等四部门共同印发《华北地区地下水超采综合治理行动方案》，这是我国首次提出的大区域地下水超采综合治理方案，南水北调中线工程承担着地下水超采回补的重任。充分利用丹江口水库汛前富余水量，自2020年4月29日正式启动此次加大流量输水，陶岔入渠流量按计划逐步从350立方米每秒设计流量提升至420立方米每秒加大设计流量，5月9日到达峰值。 截至6月21日，南水北调中线一期工程累计调水306亿立方米，惠及四省市6700万人，成为沿线城市供水新的生命线，有效保障受水区复工复产用水需求。通水以来，丹江口水库和中线干线供水水质稳定在Ⅱ类标准及以上。甘甜的长江水，也为沿线群众提供了更为优质的饮用水，饮用水硬度明显降低，北京市自来水硬度由过去的380毫克每升降至130毫克每升。河北省500多万人告别了长期饮用高氟水、苦咸水，受水区广大人民群众获得感显著增强。
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