铁路工人攀爬在陡峭的山体之上，将钢丝网系统张拉，使整体柔性的护网全面稳固，紧紧依附在山体坡面上。 张中海 摄 铁路工人用风钻进行山体钻孔。 张中海 摄 铁路工人攀爬在陡峭的山体之上，将钢丝网系统张拉，使整体柔性的护网全面稳固，紧紧依附在山体坡面上。 张中海 摄 铁路工人“穿针引线”“缝”山体。 张中海 摄 铁路工人山体岩石就进行“紧箍”。 张中海 摄 铁路工人串连钢丝护网。 张中海 摄 铁路工人冒酷暑“紧箍”山体。 张中海 摄 铁路工人攀爬在陡峭的山体之上，将钢丝网系统张拉，使整体柔性的护网全面稳固，紧紧依附在山体坡面上。 张中海 摄 如何防止危石威胁铁路运输安全？近几日，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段职工正忙于用钢丝“紧箍”整座山，严防山体落石，保证线路畅通和列车运行安全。南阳工务段管内的线路由于大部分处于山区、丘陵地带，地层岩浆活动较为频繁，花岗岩风化严重。工人施工用的双层防护网能起到“紧箍”山体的作用，无论是碎石还是大面积的岩体都能被阻止坠落。
据美国《华盛顿邮报》31日报道，本月初黎巴嫩首都贝鲁特港口发生剧烈爆炸。事发前几天，爆炸地点周围曾发生一连串不寻常的活动。 这次爆炸地点是贝鲁特港口区12号仓库，其内部存储了2750吨高爆炸性硝酸铵，存放时间超过6年，无人认领、无人值守。《华盛顿邮报》通过文件以及同参与调查爆炸案的官员访谈获悉，根据黎巴嫩最高法官的命令，港口曾派出三名工人修理仓库一扇磨损的门，并密封仓库南墙的缺口，同时确保其他门紧锁。这项工作一直持续到事发当天下午。 自从运送硝酸铵货物的船于2013年在贝鲁特港口停靠卸货以来，这显然是当地首次采取具体行动来保障危险材料的安全。根据文件和访谈，一直以来，盗窃的可能性似乎是当局最关心的问题。 此次工人采取密封仓库的措施并未起到保护易燃物的作用，反而增加了灾难的危险，使硝酸铵牢牢固定在仓库内，以至于8月4日下午5:50消防员抵达现场后无法进入仓库。 贝鲁特消防队长纳比尔·昂卡尔（Nabil Khankarli）上校说，当天负责保管仓库钥匙的港口员工刚好回家了。录像显示，三名消防员拼命试图打开紧锁的大门，仓库狭窄的窗户向外冒出浓浓的黑烟。仓库内是有毒的化学物质和爆炸物品的混合，其中包括煤油、汽油、25吨烟花和5英里长的用于采矿和采石的导火线等。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估