商务部10日在发布会上表示，将着力推动扩大重点商品的消费。比如，鼓励相关地区优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新；落实全面取消二手车限迁政策，健全报废汽车回收利用体系；积极发展汽车养护、维修、保险、租赁等汽车后市场，畅通新车、二手车、报废汽车的流通循环。 不久前出台的《报废机动车回收管理办法实施细则》放开五大总成再制造环节，显著提升了报废汽车回收价值，有望从根本上改善报废机车低价进出、流入黑市的畸形行业现状。根据Market Research估计，2025年中国报废率将提升至4.9%，回收率将提升至26.2%。这将为固废处理和资源再生企业带来商业机遇。 相关上市公司： 华宏科技（002645）：专业制造再生资源加工设备的龙头企业，产品包括报废汽车拆解设备系列等； 天奇股份：在拆解机械、拆解、流通等环节进行了全产业链深入布局。
12月9日，记者在参观深高速（600548.SH）深汕环境产业园项目时了解到，深高速正布局新能源汽车及动力电池后市场循环应用。 今年8月份，深高速全资子公司深汕公司通过增资和转让形式，共计出资2.25亿元签约收购深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司（以下简称乾泰技术）50%股权。 公开资料显示，乾泰技术于2016年9月27日成立，注册资本3.08亿元，是一家专注于报废新能源汽车及动力电池后市场循环应用的企业。 根据深高速半年报，乾泰技术拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，具有10余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。 记者了解到，乾泰技术产业园内设备产线包括年拆解2万辆/年的报废新能源车整车柔性拆解线、年拆解能力3万吨的退役动力电池柔性智能拆解产线、年产能2万套的梯次利用电池产品PACK智能产线及年拆解能力7200吨的报废动力电池物理环保分离产线。 深高速在半年报中表示，完成乾泰技术的股权收购后，将可迅速切入新能源汽车拆解、动力电池固废危废处置及后市场循环应用领域，抓住新兴市场发展机遇，符合集团拓展大环保领域的战略发展方向。 数据显示，2020年前三季度，深高速大环保业务实现营业收入6.53亿元，占集团营业收入的19.06%。 深高速表示，大环保业务一定程度上弥补了因疫情造成的路费收入缺口，也进一步印证了集团“公路+大环保”双主业发展战略的可行性。
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