大秦铁路通过坚持“内生增长+外延扩张”发展战略，提升企业核心竞争优势，实现企业发展与投资者收益的“双赢”，成为山西上市公司高质量发展的标杆。 作为我国规模最大的铁路煤炭运输企业，大秦铁路创造了多项奇迹：以中国铁路2%的营业里程完成了全国铁路近四分之一的煤炭运量、约六分之一的货物运量；创造并保持着世界单条铁路运行速度、密度和运量等多项纪录。 作为市值“千亿俱乐部”的一员，大秦铁路的现金分红水平远高于A股市场平均线，被投资者视为“现金奶牛”。数据显示，上市以来，大秦铁路已累计分红派现775.7亿元，2010年以来年均现金分红比例超过50%；分红募资比达到2.46，均位于市场前列。 “现金分红是上市公司回报投资者最重要、最直接，也最有诚意的方式。”在大秦铁路董事长程先东看来，公司之所以能够坚持长期分红，一方面源于企业效益良好，另一方面公司也愿意通过对股东持续、稳定的分红回报机制，与投资者分享公司发展的价值，维护公司在资本市场优质蓝筹的良好形象。 根据大秦铁路《未来3年分红规划》，2020年到2022年，每股派发现金股利原则上不低于0.48元/股（含税）。 程先东表示，作为首家以路网干线资产登陆国内资本市场的铁路运输企业，大秦铁路以煤炭重载运输为核心和支点，专注修炼内功，实现内涵式增长。近年来，公司全力拓展路网资源，并积极探索向产业链上下游延伸，增强企业核心竞争力。 在发挥煤运市场优势同时，公司把非煤运输作为转型发展的战略重点。主要包括两大方面：第一方面是旅客运输。在山西旅游走热的大背景下，抢抓大西高铁贯通，张大客专、郑太客专开通等机遇，深化“山西全域旅游铁路行”，推进客运提质升级。 第二方面是煤炭以外的其他货物运输，主要通过推进现代物流体系建设，“多管齐下”实现跃升：一是全面发力疏港运输，加快推进煤运通道由“煤炭下水”的单向运输变为“白货上岸”的重去重回，形成陆港运输“新亮点”；二是大力发展集装箱、冷链运输，全面开发适箱货源，完善敞顶箱集疏运体系，2020年集装箱运量增幅超过30%；三是积极融入“一带一路”建设，加大中欧班列开行力度，发挥中鼎物流园多式联运、铁路口岸等优势，2020年中欧（中亚）班列开行数量增长近70%。
5月20日，承担着"西煤东运"、"北煤南调"国家战略任务的大秦铁路召开2019年年度股东大会。资料显示，公司拥有成熟、先进、可靠的铁路煤炭重载运输技术体系。所辖大秦线是具有世界先进水平、年运量最大的现代化专业煤炭运输线路。这两年公司主要经济指标在铁路货物领域一直保持领先水平。 2019年，公司完成货物发送量68，417万吨，同比增长6.6%，占全国铁路货物发送总量的15.58%。完成煤炭发送量5.67亿吨，同比增长2.8%，占全国铁路煤炭发送总量的23.05%，继续在全国铁路货运市场中占有重要地位，在区域煤炭运输方面具有较强竞争优势，在保障国家能源安全、推动产业结构调整和促进区域经济发展中发挥了重要作用。 “现在下游煤炭市场正在好转。”公司相关负责人告诉记者。2020年一季度，受疫情影响，煤炭产需大幅收缩，加之高速公路免费通行及油价下行使得公路货运成本下降，对煤炭购销和运输形成较大抑制。随着疫情防控形势积极向好，国内复工复产加快，全社会用电需求已经出现恢复性增长迹象。同时，新一轮大规模基本建设投资也有望带动煤炭产运需各环节得到持续改善。 根据国家能源发展战略布局，未来国内煤炭生产重心将继续向晋陕蒙等资源禀赋好、竞争能力强的区域集中，公司货源吸引范围内的煤炭供应能力将进一步得到强化。同时，在国家“推进运输结构调整”的总体思路下，资源输出省份陆续出台配套文件，山西省在《推进运输结构调整实施方案》中提出“出省煤炭、焦炭基本全部采用铁路运输”等重点任务。“公转铁”增量将继续为公司稳定大宗货源基础提供支撑。区域经济发展活力和潜力不断释放，也必然增强对铁路运输供给的需求，进而为铁路现代物流、多式联运、集装箱、冷链物流等相关产业发展创造条件。此外，公司拥有世界一流的铁路煤炭重载运输核心技术和先进高效的集疏运一体化运营体系，通过出资参股浩吉铁路等，初步构建了“西煤东运”+“北煤南运”的战略协同格局，实现了货物运输网络的持续扩展，有利于进一步巩固和强化公司在“三西”区域煤炭外运市场中的重要地位。 这次股东大会上，还通过了公司发行可转换公司债券的相关议案。为进一步完善资产权属、减少关联交易，拓展路网布局，提高综合竞争力，公司拟公开发行总额不超过人民币320亿元（含320亿元）可转换公司债券，募集资金用于收购中国铁路太原局集团有限公司国有授权经营土地使用权和持有的太原铁路枢纽西南环线有限责任公司51%股权。 太原铁路枢纽是山西境内横向、纵向铁路的交汇中心，设有太原北、榆次两个编组站以及太原、太原南两个大型客运站，衔接同蒲线、太中线、太焦线等普速干线和石太客专、大西高铁，是华北地区，尤其是大秦铁路管内最重要的区域性铁路枢纽。 当前，大秦铁路股份有限公司所辖太原枢纽线路呈“一字型”单通道格局，通道能力紧张、作业繁忙，客货争能矛盾突出，一定程度制约了公司运输发展，且通道两侧用地基本开发完毕，已不具备扩建条件。通过收购西南环铁路公司国铁股权，将大大增加枢纽运输组织的机动灵活性，打通南北车流交换通道，消除枢纽运输“瓶颈”制约。同时，由西南环线承担全部货物运输功能，实现枢纽内客货分线，推动运输衔接高效顺畅，可优化运输结构，助力“东融南承西联北拓”战略落实落地，助推公司运量持续提升，效益规模增长。 本次收购完成后，西南环铁路公司将纳入大秦铁路股份有限公司合并范围，有利于减少或避免关联交易。未来，西南环线可承接多条线路货流，运输市场需求充足，将持续增加货物列车开行对数，有利于大秦铁路整体运营质量和效益提升。（编辑 张明富）
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