中国经济网北京12月21日讯中国人民银行官网近日披露的中国人民银行攀枝花市中心支行行政处罚信息公示表（攀银罚字[2020]2号）显示，攀枝花农村商业银行股份有限公司（以下简称“攀枝花农商行”）存在2项违法行为：违反账户管理规定及未按照规定履行客户身份识别义务。 2020年12月18日，中国人民银行攀枝花市中心支行给与攀枝花农商行警告，并处罚款35万元。同时，对该行仁和支行营业部主任邹明星、该行原盐边支行营业部主任陈力兵各处罚1.5万元。 以下为原文：
11月17日，中核钛白（002145）发布公告，与四川攀枝花市人民政府正式签约战略合作。 牵手当地政府 在签约现场，攀枝花相关政府领导表示，中核钛白是最早从国外引进全套金红石型钛白粉生产技术的企业，拥有安徽马鞍山、甘肃白银、甘肃嘉峪关三大生产基地，在钛白粉行业位列亚洲第二、全球第六。为促进攀西钒钛资源综合利用，钒钛产业高质量发展，攀枝花市将大力引入国有资本、民营资本参与攀西国家战略资源创新开发试验区建设，实现区域经济再上新台阶。 资料显示，攀枝花地处攀西高原，境内具有丰富的钒钛磁铁矿资源，钒储量居世界第三，钛储量为世界第一，有着“中国钒钛之都”的称号。合作双方将聚焦重组标的，构建产业生态。充分发挥攀枝花属地的资源优势和中核钛白的产业优势，重点在“钒钛资源+氧化钛+金属钛”等领域选择具有重组可行性和重组价值的公司作为投资标的，深度开展投资与合作，在攀枝花构建钒钛产业生态圈。 中核钛白高管表态，上市公司会高度重视在攀枝花的发展机遇，希望依托攀枝花地区丰富的钒钛磁铁矿资源，在攀枝花投资打造钒钛产业集群，推动攀枝花钒钛产业转型升级并实现高质量发展。针对此次合作，中核钛白对 后期，双方将建设综合利用、高附加值的钒钛产能，延伸钒钛产业链，提高资源利用效率。中核钛白投入资金依法参与攀枝花钒钛产能的整合，同时该上市公司投入研发资源和技术支持，通过整合、新建、技术改造升级等方式建设钒钛综合利用产能，生产含钒钛高性能金属新材料，提升矿产资源的利用效率。 政府实质力挺 攀枝花市人民政府将给予中核钛白实质性力挺。 作为责任与义务，攀枝花市人民政府将支持中核钛白在攀枝花设立具有独立法人资格的企业依法享受国家关于西部大开发、攀西战略资源开发试验区的相关优惠政策，同时依法给予攀枝花市政府出台的对外来投资者的各种优惠政策。 其次，攀枝花市人民政府将牵头组建协调工作小组，积极对接并推动相关项目的落地实施，依法支持中核钛白参与攀枝花困难企业的重整和重组，并依法按照国家规定给予优惠政策。在推动攀枝花企业开展破产重整、重组过程中，攀枝花市将调动各方力量，切实做好各项维稳工作；对破产重整、重组企业所涉及的金融负债，与债权银行建立沟通协调机制，为企业重组后恢复生产创造有利条件。 为保障中核钛白投资项目顺利落地，攀枝花市政府将积极协调矿产资源、工业用地、供水、供电、空氮氧等供给方面的问题，并支持中核钛白依法依规取得攀枝花地区范围内矿产资源，按市场化原则协调价格优惠政策；协助对方新设立企业运行过程中所涉及的立项审批及专项指标申请。 对于中核钛白而言，公司将在攀枝花设立独立法人企业，全面实施在攀枝花地区的投资，计划在攀枝花完成总投资约150亿元（含以基金、并购贷款等方式的投资，以最终审批的投资额为准），重点在“钒钛资源+氧化钛+金属钛”领域开展投资。中核钛白相关人士表示，中核钛白投资方向包括但不限于：通过资产重组、债务重组、技改提升等方式，依法参与整合区域内的钒钛资源类企业以及洗选加工类企业，对钒钛资源进行精深加工，实现就地转化。结合中核钛白的资金、人才、技术等方面的综合优势，依法参与整合区域内钛白粉生产企业，对整合后的钛白粉生产企业进行投资改造。 未来，中核钛白将依法投资重组区域内钒钛磁铁矿深加工企业，利用资源整合、投资新建、产线延伸等方式，实现产品转型和拾遗补缺，生产高附加值产品，实现资源综合利用。同时，中核钛白将投资成立钒钛产业高质量发展研究院，为实现区域内钒钛资源的高效利用，提供智力支撑和保障。 中核钛白董秘韩雨辰对
中国铁路成都局集团公司消息，成昆铁路扩能改造(复线)工程米易至攀枝花段(下称“成昆铁路复线米攀段”)26日通车，将逐步开行货运列车和旅客列车。 成昆铁路复线米攀段全长68公里，为国家I级双线铁路，设计时速每小时160公里。该线位于四川省攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县，至攀枝花市仁和区，共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。此段线路共有隧道13座，桥梁18座，桥隧比高达88.6%。 据该线设计单位中铁二院相关负责人介绍，成昆铁路复线米攀段地处四川盆地边缘，南接云贵高原，地形地质条件复杂，且沿线城镇蔬菜水果基地和矿洞较多。为此，线路采用“以桥代路”“以隧代路”的方式穿越不良地质区段。例如，重点控制性工程垭口隧道全长12447米，穿越了6套地层带、7条区域性断裂带，在隧道出口段还下穿了京昆高速公路4座百米高墩，其中一个高墩达138米，轴重1.4万吨，为世界上隧道近距离下穿单体构筑物最大荷载。 在应对不良地质的同时，建设还要克服重重障碍，包括下穿库容1.86亿立方米的亚洲第一尾矿库马家田尾矿库、居民区高层楼房结构物等地表大型建筑物，其中在穿越攀枝花花城新区大型景观人工湖时，湖底距隧道顶部仅5米，设计施工难度极大。 业内人士表示，成昆铁路扩能改造(复线)工程全线通车后，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，密切中国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通。(完)
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