眼下，汽车行业回暖迅速，尤其豪华品牌的表现更是可圈可点。 作为国内首家中英合资的高端汽车企业，奇瑞捷豹路虎也交出了亮眼成绩单。5月销量数据较2019年5月同比上升38.30%，相比2020年4月销量环比上升24.20%。在4月取得不俗的销量成绩之后，奇瑞捷豹路虎在5月依然延续强劲的增长势头，连续实现销量同比、环比双增长。 事实上，奇瑞捷豹路虎取得这样的成绩并不令人意外。一直以来，奇瑞捷豹路虎都坚持打造领先豪华车企，传递高端客户体验。其拥有世界一流水平的整车和发动机制造基地、完善的自主整车开发能力，以及成熟的运营管理体系优势，这些资源帮助奇瑞捷豹路虎向客户提供全球一流品质的产品和服务的承诺，也让奇瑞捷豹路虎的产品收获了客户们的认可和青睐。 如今，车市进入后疫情时代，中国汽车市场也已进入升级换代的消费阶段，追求更高品质成为消费升级的主要特点。奇瑞捷豹路虎又将如何把握这一市场机遇，书写自己的未来？ ▲奇瑞捷豹路虎全系车型 销量同比增长近四成 乘联会数据显示，4月，国内豪华车销量约为19.4万辆，同比增长15.9%，是三大细分市场中唯一实现正向增长的市场。今年前4个月，豪华车累计销量约为58.2万辆，同比下滑13.8%，降幅低于行业整体水平。业内专家认为，4月豪华车市场总体较强，一方面是由于4月消费者购车需求以刚需为主，高端换购需求迅速回暖；另一方面，部分豪华车型推出了一些活动，销量得到了一定提升。 其中，奇瑞捷豹路虎以4月同比增长40.99%和5月同比增长38.30%的销量表现，提交了优异的成绩单。不仅在同期远超豪华车细分市场15.9%的平均增幅，而且在5月延续增长势头，销量比4月增加24.2%。 销量迅速回暖背后离不开车企的巨大付出。由于汽车行业链条较长，受疫情冲击影响也较大，上下游的复工复产是一个严峻的挑战，也考验着一家车企核心管理团队的综合能力。 据了解，疫情出现之初，奇瑞捷豹路虎就第一时间成立新冠病毒防控工作委员会，对疫情的预期、春节假期的人员健康安全、节后生产等重要事项做到提前预判，并规划和落实具体解决方案。尤其在供应链方面，奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎英国以及各海内外供应商充分沟通，以确保将供应链影响降到最低。一系列的安排使得奇瑞捷豹路虎产能得以平稳回升，保证了终端市场的稳定。 另一方面，以“产品为基础、以服务锦上添花”这一市场规律也可以用来解释为何奇瑞捷豹路虎在市场整体回暖之中表现格外突出。在产品方面，奇瑞捷豹路虎的几款车型凭借实力都得到了客户的认可。例如，全新一代路虎揽胜极光在外观设计上的运动和美感、内饰设计上的精致与豪华感、先进的智能驾驶辅助系统、智能全地形反馈适应系统，让这款带有越野及探索基因的汽车取得了颇高评价。 此外，作为行业之中衡量客户满意度的权威性指标，J.D.Power汽车售后服务满意度指数也给予路虎充分的肯定。根据J.D.POWER公布2019年中国汽车售后服务满意度研究（CSI），路虎品牌以760分的总成绩于豪华车品牌中名列第二，成绩较2018年提升三个名次。 近期，在由中国汽车流通协会与寰球汽车联合主办的《中国汽车创新服务大会，暨2020新冠疫情中国汽车创新服务观察报告》中，捷豹路虎获得了“创新服务优秀品牌”称号。这一称号的获得与捷豹路虎在疫情期间一系列行之有效的企业举措分不开，也再次体现了其“客户至上”企业核心经营理念。 从产品实力到售后服务，奇瑞捷豹路虎的销量表现显得理所当然。 ▲2019汽车之家新车质量报告：路虎位居海外豪华品牌国产新车第二位 数据来源：汽车之家质量产品 体系实力效能凸显 所谓“根深方能叶茂”。从根本来看，一家车企能够在行业低谷交出亮眼成绩单，背后离不开该公司在质量层面的不断打磨和体系化的成熟管理。 2018~2019年汽车之家海外品牌国产新车质量报告数据显示，国产路虎新车整体质量水平优于细分市场平均值；2019年国产路虎新车质量数据表现较2018年有较大提升；2019年国产路虎新车质量在豪华品牌中优于国产奔驰、宝马，仅次于沃尔沃。 全质全能系统的优越表现是奇瑞捷豹路虎在质量上追求精益求精的最佳体现。事实上，奇瑞捷豹路虎在生产制造层面一直坚持严苛标准。其位于常熟的生产基地不仅是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂和捷豹路虎全球样板工厂，还是世界范围较先进、高效的汽车生产基地。 据了解，奇瑞捷豹路虎工厂的质量中心设有三坐标测量室、动态评价、焊装剖解室等测试。它们分布于质量中心及各制造车间，主要负责产品评审、产品控制、量具标定，并推动质量成熟及问题解决。例如，质量中心的三坐标采用DEA TORO悬臂三坐标测量机，每天每车型抽检一辆车完成Halo feature的检测及监控，通过严格的测试不断推动质量提升。 如今，奇瑞捷豹路虎成立近八年，不仅形成了生产制造的硬实力，还具有体系化管理的软实力。从制造体系到质量体系，从研发体系到采购体系，从物流体系，人才体系到营销及售后服务体系等各个方面，奇瑞捷豹路虎早已拥有了稳定的运营和成熟的管理。 对于车企而言，硬核的实力才能锻造出优秀的产品；严谨的流程才能获取广传的口碑；完整的体系才能支撑起企业的源远流长。奇瑞捷豹路虎的体系实力给予了企业长期发展的内动力和深根筑基的基石。这也将帮助奇瑞捷豹路虎在后疫情时代的竞争中脱颖而出，获得增长的源动力。
日前，捷豹路虎交出了2019/20财年的成绩单，在全球车市动荡及疫情冲击之下，捷豹路虎在这一财年实现了230亿英镑销售额，同比上一财年微降约5%，整体表现稳健，另外，随着疫情的逐渐好转，全球各地的产销也陆续恢复正常。从财报上看，除Project Charge（降本增效行动）展现成效外，中国市场的良好表现也成为了支撑捷豹路虎2019/20财年各项营收、盈利数据的关键。国内市场一直处在二线豪华梯队中的捷豹路虎，面对豪华车市场的变局，一方面坚守领土，利用重点车型开拓新兴市场，另一方面积极储备现金，以中国市场为中心打造全球基地。现金储备充足，产销陆续恢复根据财报，2019/20财年（2019年4月-2020年3月），捷豹路虎实现销售额230亿英镑，同比上一财年下降5%，实现销量50.87万辆，同比下降12.1%。其中，在2019/20财年的一至三财季，得益于Project Charge(降本增效行动)战略的有效落实，以及中国市场的良好市场表现，捷豹路虎原预计全财年有望实现3-4%的盈利，自去年7月以来，捷豹路虎在中国市场实现了连续六个月的双位数增长。然而，第四财季突发的新冠疫情以及因此引发的全球生产、销售全面停摆，让全财年盈利计划“泡汤”。对此，捷豹路虎全球CEO施韦德博士表示：“受益于第一时间启动的全球业务转型，在2019/20财年第二、三季度，捷豹路虎全球运营表现强势反弹。然而在第四财季中，新冠疫情突然爆发，我们快速调整，将员工的安全与健康置于所有业务指标之前。”财报显示，在当前疫情困境下，捷豹路虎仍持有56亿英镑的资金储备，其中包括37亿现金及19亿银行授信额度，保障企业持续健康发展。中国市场方面，捷豹路虎中国近日与中国银行、工商银行、交通银行、建设银行、浦发银行五家银行组成的中国银团签约，根据协议，中国银团将给予捷豹路虎中国50亿元人民币的三年期循环信用贷款额度。目前，随着疫情的逐渐好转，捷豹路虎全球产销已陆续恢复正常，位于英国索利哈尔、哈利伍德，斯洛伐克的整车及发动机工厂也已全面恢复生产，全球89%的经销商已实现全面或部分复工。中国市场方面，奇瑞捷豹路虎常熟工厂已于今年2月全面复产，销售方面，捷豹路虎在华经销商网络于4月实现了全网恢复运营，今年4月和5月在华终端零售量分别实现环比增长49.5%和18.2%，已基本恢复到去年同期水平。捷豹路虎表示，新的20/21财年将继续秉承“降本增效”与“持续投资”并行的举措，其中Project Charge战略将进一步增加10亿英镑成本、利润、现金流优化，以确保企业长期可持续运营，在核心产品的研发方面，捷豹路虎将进行25亿英镑的投资。施韦德博士表示：“在这样一个充满不确定性的时期下，捷豹路虎仍然坚信我们的员工、不断创新的产品，以及零排放、零事故、零拥堵的企业愿景，是我们走出这场全球波动、迈向未来的关键要素。目前，我们在中国市场持续恢复的销售业绩以及逐步提升的消费需求，令我们充满信心，相信，在过往健康的运营表现，定能够帮助我们共渡难关。”加码中国市场，全新路虎卫士入华目前，国内豪华车市场正处在加速变局之中，一方面，豪华车整体市场正处在前所未有的加速发展态势下，根据乘联会统计数据，豪华车市场5月零售同比增长28%，整体增幅远超合资与自主品牌。而另一方面，却是豪华品牌市场零售日益严重的分化局面，更多的新增份额被头部品牌夺走，一线豪华“BBA”三大品牌持续推出国产新品，定位更加多元，不断填充细分市场，同时价格战愈演愈烈，豪华品牌入门车型市场价已全面低于20万元，市场竞争进入了白刃战阶段。中国市场占捷豹路虎全球份额的约25%-30%，作为二线豪华品牌的捷豹路虎，市场体量和产品市场分布均不及一线品牌，在2020年暂没有全新国产车型入市的情况下，捷豹路虎选择加码投资，并投放了全新卫士聚焦高端专业市场。6月16日，捷豹路虎宣布全新路虎卫士110车型启动预售，预售价格区间为79万至99万元人民币。在产品上，即将在华上市的全新一代卫士作为路虎最具品牌符号的产品，将成为豪华SUV个性和专业领域的新选择。另外，捷豹路虎计划将中国市场作为全球的销售中心，同时在生产、研发、采购、人才储备等方面成为捷豹路虎的全球基地。据捷豹路虎全球副总裁、中国区首席财务官于钧瑞公开透露，与五大银行组成的中国银团签约获取的50亿元三年期循环信用贷款额度，除了应对疫情期间不确定性而准备的现金流，另一方面则是企业发展需要。“我们会加强和中国所有合作伙伴的合作力度，从大的发展战略来说，就是要将中国市场定位成捷豹路虎的全球销售和生产基地。”于钧瑞表示。
近日，捷豹路虎宣布，从中国银行等五家银行组成的中国银团获得50亿元的三年期循环信用贷款额度。这是捷豹路虎首度在华融资，其背后不仅是捷豹路虎对中国市场的坚定信心，更体现了支持汽车业复工复产的“中国速度”。 在捷豹路虎全球副总裁、捷豹路虎中国首席财务官于钧瑞看来，首度在华融资更多的是“未雨绸缪”。“新冠肺炎疫情对全球汽车行业的影响很大，对中国市场的影响同样非常大，尽管中国市场尤其是豪华车市场已经有回暖的迹象，我们还是希望能提前做好资金上的准备。” 于钧瑞说，此次融资，一方面是以更充裕的现金流应对疫情期间的不确定性，另一方面，捷豹路虎在中国市场有一个很大的发展计划，不仅是要将中国市场作为全球的销售中心，同时在生产、研发、采购、人才储备等方面，都将成为捷豹路虎的全球基地，尤其是将加强在智能网联汽车、新能源汽车等方面的研发力度。 “我们5月销售已经恢复到去年同期的水平。”于钧瑞介绍，疫情给汽车企业带来了很强的不确定性，目前企业对中国业务短期持谨慎乐观的态度，长期则是非常有信心，希望能加速实现“立足中国、发展共赢”的战略愿景。 据了解，中国市场在捷豹路虎全球份额占比约25%到30%，是其全球最大的单一市场。而在过去的两个月，由于中国市场的复苏更快，中国市场的占比进一步提升到了50%以上。 首度在华融资，离不开政府的牵线搭桥。“今年3月疫情期间，政府部门前来走访企业，询问我们是否有需要帮助的地方，当时我们就提出现金流是企业的血液，是否可以帮助企业加强现金流，同时希望可以更清晰地了解政府对企业的扶持政策。”于钧瑞说，在上海市和浦东新区两级政府的穿针引线下，企业与银团达成了合作。 “和银团的合作非常顺利，从接洽到达成审批完成，全程只用了不到两个月的时间，可以说是中国速度、上海速度、浦东速度。”于钧瑞说，捷豹路虎作为一家在美国上市的英国企业，在中国的融资过程中，条款协商需要根据国内外的情况做大量的沟通和协调，考虑到这点，这次的合作速度可谓非常快。在国外，一般来说要获得和这次贷款授信同等规模，一般需要3至6个月的时间。 疫情下，复苏更快、韧性更强的中国，正在为全球提供抗击疫情和复工复市的经验。捷豹路虎在中国的制造和销售等领域的“抗疫”经验，也在被积极输出到英国等地，支持全球汽车产业复苏。 疫情期间，捷豹路虎在云直播、网上销售等方面做了大量的尝试，甚至还通过30小时不间断直播进行新款汽车上市的“云发布”。 “平时一个消费者进店，在店里只能待5到10分钟，最多20分钟。而通过直播，如果有消费者感兴趣的点，他就会一直看，客户对产品的关注时间无限拉长。”于钧瑞说，中国在数字营销上走在全球前列，这对全球市场都有启发。 而在工厂复工复产的过程中，中国的“抗疫”经验同样惠及全球。“比如，我们在原有的工作App里，48小时紧急上线了‘报平安’的功能，方便员工申报曾经和什么人接触过、去过什么地方，基于这个新功能，在过去的几个月里，我们逐步从20%到50%到75%到分阶段实现全面复工，这对捷豹路虎1.5万名在英国工厂的员工非常有用，现在英国工厂防疫中就借鉴了中国的经验。”
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