随着东南亚电商经济的快速崛起，嗅觉灵敏的中国快递军团正将眼光瞄向了这一新兴市场。在这群先遣部队中，就有百世集团。 7月2日，百世集团对外宣布，马来西亚、柬埔寨和新加坡正式起网运营。这是继2019年布局泰国和越南后，百世集团在东南亚地区再次新增三个国家的本土化网络。至此，百世在东南亚地区已完成五个主要国家的本土化网络布局。 百世集团董事长兼CEO周韶宁接受 布局东南亚五国 来自中国的快递服务，正在让更多的东南亚消费者，享受着不一样的“中国速度”。 7月2日，在马来西亚吉隆坡的百世快递转运中心，一批打包好的快件，经过扫描、安检、分拣等一系列操作工序后，搭乘运输专线驶向末端网点，它们将于第二天被送至收件人手中。 与此同时，百世集团在柬埔寨和新加坡的快递业务，也在近日正式投入运营。而在此之前，百世已经在2019年布局泰国和越南。这也意味着，百世集团在东南亚地区，又新增了三个国家的本土化网络。 换而言之，不到2年时间，在电商经济快速崛起的东南亚市场，百世已完成五个主要国家的本土化网络布局，快递网络覆盖中南半岛70%以上的地域，服务人群达到2.15亿。 为何在开辟海外战场中，百世集团将重心选择在东南亚市场？东南亚市场的现状和前景到底怎样？ “当前的东南亚电商产业，我们看到了5-8年前中国的身影。”在接受 据介绍，东南亚人口众多且人口结构年轻，目前东南亚的移动互联网渗透率超过60%，但移动互联应用最广泛的电商却较为滞后，而制约电商发展的瓶颈之一，是有待完善的物流系统以及低效率快递服务。 输出中国智慧物流方案 进军东南亚市场，中国的快递物流企业是否会水土不服。对此，周韶宁持乐观态度。 在周韶宁看来，相较东南亚本土的快递物流企业，中国快递物流企业的主要优势包括，对物流行业的理解、资金优势、商业模式及跨境协同等方面。比如说商业模式，“在国内，快递行业的加盟制很成熟。但是，在东南亚各国，当地快递行业的加盟制模式，虽然有，但是比较少。他们的模式跟国内的加盟模式很不一样，缺乏竞争力。” 据了解，在东南亚，以百世集团为代表的中国快递物流企业，正在向东南亚输出智慧物流的中国方案。比如说，泰国的快递生态，因为中国大型快递物流企业进入后，发生着巨大变化。百世采用的“自建快递分拨+末端网络加盟”模式，吸纳了广泛的个体创业者。而通过这种模式，百世的物流网络，也迅速触达泰国的每一个角落。 截至今年3月底，百世在泰国设立了8个分拨中心和379个末端站点，拥有2000多名快递员，快件日处理能力可达30万单；上门取件和派件，让商品得以在最短的时间内送达终端市场，其中大曼谷、外府地区等核心区已实现次日达。 在稍晚于泰国起网的越南，百世已覆盖98.6%的区域，拥有7个分拨中心和367个末端站点、2500余名派件员，快件日处理能力可达20万单，在胡志明市和河内这两个最大的城市实现同城当日达。 今年前五个月，东盟成为中国第一大贸易伙伴，中国在电子商务、快递物流方面又领先东南亚5至8年时间，抓住这些有利条件，百世在泰国和越南积累起了成功的运营经验，并将这些经验进一步复制到了马来西亚、新加坡和柬埔寨，加速促成其本土化快递网络，进而在东南亚市场建立领先优势。 搭建国际供应链 快递物流既是现代服务业，也是关键的基础设施。今年遭遇新冠肺炎疫情后，百世集团在东南亚的拓展有了更为重要的价值。 一方面，新冠肺炎疫情让全球供应链的脆弱性暴露无遗，全球贸易一度休克，抗疫物资运转不畅，此时全球需要更有韧性、更有效率的供应链体系，以便更好地应对类似冲击，维持全球贸易的繁荣；另一方面，封国、封城等抗疫措施，不仅人员跨国流动受到限制，货物贸易和物资运输也急剧下降，这让高度依赖旅游业的东南亚国家备受打击，挖掘内需潜力将是这些国家未来宏观政策的必然选择。 国际贸易的发展，自然离不开强大的供应链保障。疫情之下，类似百世集团这样的全球智慧供应链服务商，正在扮演重要的角色。 周韶宁介绍，自疫情暴发以后，各国的网上购物出现明显增长，百世快递3-6月的业务量迅速恢复，快递量不断增长。从4月份开始，百世的跨境业务越来越多，以口罩为主的防疫物资从国内到东南亚显著增加。据了解，凭借在国际供应链和技术研发方面的优势，百世正在推进新、马、泰、越、柬五国通路网络建设，打造中国与东南亚跨境电商的新通道，实现与东南亚的“海陆空联运”。 在拉动内需方面，百世为当地创造就业、税收的同时，也为当地电商、O2O、移动支付等新兴产业提供了有利的发展条件，可以说东南亚复制中国互联网发展模式的前景可期。 周韶宁表示，“百世积极落实国家邮政局‘快递出海’工程，希望将自己的技术与服务输出到更多国家的同时，推动中国快递走向国际化。”接下来，百世还计划启动印尼、菲律宾等国家的快递和供应链业务，将中国的综合物流和供应链解决方案输出到更多东南亚国家。
百世集团与玛氏箭牌糖果（中国）有限公司于6月9日在百世成都物流基地举行战略合作签约仪式。至此，双方的合作将翻开崭新篇章。百世将深度助力玛氏箭牌渠道销售体系的数字化转型，共同打造全链路健康共赢生态链。 据悉，玛氏箭牌糖果公司是全球领先的巧克力、口香糖、薄荷糖和果味糖生产商。在超过70个国家及地区开展业务，产品行销189个国家及地区。新零售时代，玛氏箭牌不断进行渠道体系数字化创新的尝试，致力于对一线销售及渠道进行数字化管理，并引入战略合作伙伴百世来改善渠道的供应链与物流效率，最终实现以数据驱动业务可持续增长。 针对双方的战略合作，百世集团高级副总裁、百世供应链总经理张芒粒表示，百世集团将发挥自身智慧供应链业务的优势，聚集仓储、运力、技术、人员等资源，构建数字化的渠道仓配一体化服务网络，实现订单从品牌商—渠道商—客户交收的高效交付及全程可视化。 截至2020年第一季度，百世集团旗下的百世供应链在全国已经拥有398个云仓，总面积达326万平方米，省市网络配送覆盖达到百分之百。品牌商的供应链体系可以充分依托百世的资源，形成高效的仓储配送一体化的服务网络，进一步省事省时省成本。（刘礼文）
美国证券交易委员会6月3日披露的文件显示，阿里巴巴目前已持有百世集团1.42亿A类普通股。 按截至今年4月17日发行并流通的3.83亿A类普通股计算，阿里巴巴持股数占百世A类股的比例为37.2%。按截至今年4月17日所有已发行4.31亿普通股计算，阿里巴巴占百世总股本的比例为33%。 受以上消息影响，6月3日美股收盘，百世集团大涨7.86%，收5.49美元。但是截止发稿前，6月4日美股收盘百世集团股价回落5.65%，收5.18美元。 据悉，目前阿里巴巴及旗下公司共持有百世集团24，184，400股A类普通股和94，075，249股B类普通股，分别占已发行A类普通股和B类普通股总数的9.2%和100%。阿里巴巴实际享有46.2%的投票权，为百世集团的第一大股东。 百世集团董事长兼首席执行官周韶宁持有47，790，698股C类普通股，占该类已发行总数的100%，享有46.4%的投票权。 记者梳理发现，目前阿里巴巴持股百世集团33%股权、间接持股申通14.6%股权、持股圆通9.89%股权、持股中通8.7%股权、持股韵达2%股权。不过，百世集团仍为阿里快递版图中最弱的一块。 从百世发布的2020年第一季度财务业绩报告来看，受疫情影响以及单票价格变化影响，百世第一季度营业收入54.65亿元，同比减少20.5%。毛利润为负1.77亿元；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）净亏损为7.12亿元；经调整EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为负5.80亿元。 第一季度，百世快递包裹量为13.2亿件，同比减少1.9%。百世快运货运量为107.4万吨，同比减少15.3%。 快递行业专家赵小敏对《证券日报》记者表示，“从百世集团连续的业绩和业务构成来讲，它是一个以快递为主的公司，但从上市到现在，百世集团一直没有摆脱一个问题就是，它到底是个什么样的公司？没有对市场传递出明确的方向。无论从业绩还是估值来讲，包括资本市场表现来讲，都是让人非常失望的。从中期和短期来讲，百世集团已经到了一个非常大的临界点。需要尽快把手掌变成拳头，加快公司架构和成本的调整。”
在疫情的冲击下，加盟形式的百世快递中转成本和运输成本上升，百世快递2020年第一季度亏损超7亿，面对顺丰“厮杀”，三通一达围剿，市场份额下滑的百世快递还有机会吗？ 作者| 亦古月 编辑| 江湖哥 5月28日，在美股上市的快递物流公司百世集团（纽交所代码：BEST）公布了今年一季度业绩。2020年第一季度，百世集团的营业收入为54.65亿元，同比减少20.5%；毛利润负1.77亿元，而去年同期为2.9亿元；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）净亏损7.12亿元，去年同期为2.1亿元；经调整EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为负5.80亿元，去年同期为负0.8亿元。整体来说，营收下降，亏损扩大。 据了解，"百世快递"是百世集团旗下知名快递品牌。2016年3月1日起，为了在业务层面更好地统一百世品牌架构，实现集团物流业务协同发展，由原名"百世汇通"正式更名为"百世快递"。 早期的“百世快递”，凭借着多样式速递服务以及覆盖全国式的业务辐射迅速圈层并挤入快递行业。而今在疫情的冲击下，加盟形式的百世快递中转成本和运输成本上升，百世快递2020年第一季度亏损超7亿，面对顺丰“厮杀”，三通一达围剿，市场份额下滑的百世快递还有机会吗？ 亏损持续扩大，经营模式有待考究 百世集团采取的是加盟形式，其重点是自动投资化。百世集团的运转中心采取租赁模式。百世集团对租赁场地仅进行少量改造，而车辆则采取外包和融资租赁共建车队的模式进行干线运输方式。 据租赁费数据显示，截至2019年6月30日，百世集团通过经营租赁使用权的非流动资产占资产总额的23.88%；相比之下，申通、圆通、韵达、顺丰几家快递巨头披露的场地租赁费占资产总额最高不过1.5%。从以上数据得知，百世集团的租赁模式在收益尚未明确之时耗费成本过高。 从百世集团研发费用可以看出其重点投资在自动化领域。百世集团2019年前三季度的研发费用占据了净利润的70%，而排名第二的顺丰，研发费用仅占净利润的22%。高额的研发费用也是公司亏损的原因之一。据Wind数据统计，除去中通未披露其研发费用，百世集团是加盟制中对技术研发投入最多的公司。 在财经江湖看来，百世快递在今年第一季度亏损的情况早在此前就发出令人担忧的信号，2019年连续亏损，市场占有率下降已经做出了暗示。在现有的市场竞争中，合适的经营模式以及控制成本支出是盈利的先决条件。自身的模式累计亏损，百世快递重回市场抢占份额关键还是在于其改善其自身经营模式以及控制成本支出。 顺丰“厮杀”，三通一达围剿 顺丰一直打造的品牌优势就是高品质、时效快、以及有飞机优势，赚足了口碑和噱头，品牌效应深刻烙印在消费者心中，2019年顺丰的营收已经超过千亿。从营收数额和净利润而言，顺丰排在第一。 中通营收最少，但其净利润仅次于顺丰，同比增速增长最快。韵达营收同比翻番，领跑“通达系”，圆通紧随其后。而百世快递虽营收领先于三通一达，但净利润却是唯一处于亏损状态。 在财经江湖看来，百世快递市场份额下滑，自身存在原因，外在市场竞争也是重要原因之一。快递蛋糕越分越小，百世快递从四通一达独立出来，被顺丰“厮杀”，同时遭遇“三通一达”的围剿。百世集团能否从激烈的市场竞争中杀出重围是其翻盘的关键。 屡被投诉，服务滞后 财经江湖在黑猫平台上输入“百世快递”关键词，其投诉量达到5775条，满意度只有三颗星。有匿名网友称，每次百世快递都发错地方，不打电话也没有短信通知等了很长时间还送错了地方。在没签收的状态下显示已经签收了。该用户表示，官方应该加强管理，改善服务，百世快递此行为实在恶劣。 用户名称为陳先生-L发起投诉称，疫情期间有一批捐赠给康定公安局的物资，委托当地百世快运进行运输，承诺可以运输后，约定上门取件时间2月24日。2月27日发现一直在成都没有动静，联系后说查询问题。2月29日后再次联系，回复说康定地区3月1日快递才开通。这时已经距离发货时间6天。协商后，微信文字回复让快递方退回，因为物资已经派不上用场，联系退款，共计670元，只愿退200元。 在财经江湖看来，百世快递服务滞后在消费者心中已经逐渐失去地位，这是其市场份额减少最直接的原因。负面新闻不断，屡被消费者投诉。百世快递自身需要反思，任何盈利的行业都应该以消费者为中心，一旦失去消费者的信任，企业不会再有任何机会。百世快递亏损7亿，冰冻三尺非一日之寒，若不能解决现阶段存在的问题，提高其服务质量，百世快递将来之路将会变得步履维艰。
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