随着泰国首次将春节纳入全国公共假期，电商平台推出“春节不打烊”服务。在此背景下，2月1日，百世集团在泰国全面上线大件快递和跨境寄递服务，可以提供门到门最高80公斤物品的寄递服务。 “开展这项业务是因为当地市场有需求，而行业有短板。随着网购普及，我们发现泰国民众在网上购买健身器材、家用电器等大件物品的趋势明显。”百世集团东南亚总经理钱卫表示，虽然大件快递业务在中国已经相当成熟，但目前泰国本土快递企业普遍不会上门接收超过50公斤的物品。百世集团成为泰国首家提供80公斤以内大件寄递的物流公司。 据悉，目前百世集团在泰国市场占有率已跻身行业前五。作为首家加盟模式的快递公司，百世集团在泰国率先采用“自建快递分拨+末端加盟”的方式。据百世集团2020年第三季度财报显示，国际业务收入为2.2亿元，同比增长125.9%。
9月4日下午，由百世发运的一辆装载着玩具、服饰、家居用品等货物的货车，从广西凭祥综合保税区跨境电商监管中心驶出，通过友谊关口岸发往越南河内。这是继3天前，中国（崇左）跨境电子商务综合试验区首单“跨境电商B2B直接出口”（监管代码“9710”）业务测试成功后，百世发运的首批“9710”跨境电商货物。 同时，这也是百世通过自主研发的跨境电商货物申报系统与凭祥跨境电商公共服务平台进行对接，首次实现了“9710”业务全链路卡口系统自动抬杆并反写物流追踪信息，为下一步“9710”跨境电商出口货物大批量发运打下了坚实基础。 8月16日，海关总署发布《关于扩大跨境电子商务企业对企业出口监管试点范围公告》显示，在现有试点海关基础上增加12个直属海关开展跨境电商B2B出口监管试点，广西南宁便是其中之一。去年底，广西崇左市则获批成为中国（广西）自由贸易试验区崇左片区，凭祥综合保税区是其重要组成部分。 据百世跨境相关负责人介绍，在“9710”模式推行之前，企业申报出口的货物量和货物值都有一定的限制，只能走小单小批货物，业务发展受到一定制约；9710模式推行后，企业能够申报出口的货物更多、货值更高，支持大批量出口货物。此次百世跨境首批9710出口货物中，便包含了玩具、服饰、电子产品等在内的225大包货物，总重近4.3吨，价值近3万美元。 “9710”业务的成功实现，无疑为百世跨境电商业务的发展开辟出更便利高效的新通道。为此，百世跨境相关负责人表示，百世不仅率先参与崇左跨境电子商务综合试验区建设，并且凭借东南亚快递网络布局优势，助力打造中国至东南亚双向跨境陆路物流通路。未来将继续按照海关要求做好协同，积极创新跨境业务模式，为跨境电商客户创造更好的服务和价值。（刘礼文）
受疫情影响，今年以来，物流行业整合加剧，随着国内经济于3月重启，以及线上零售迅猛增长，行业增速迅速重回高位。同时，面对激烈的价格战、油价上涨等压力，物流行业正由粗放的规模化扩张转型精细化的高质量发展阶段。 百世集团正是科技驱动质量与效率提升趋势的领先样本，并不断得以验证。据其最新财报显示，Q2百世集团实现营收84.18亿元（人民币，单位下同）；毛利同比增长9.6%至5.7亿元；且毛利率同比扩大0.9%个百分点至6.8%；Non-GAAP净利润同比大增73.3%至1124万元。 相比Q1而言，Q2百世盈利能力得到显著改善，重回盈利增长轨道，已逐步摆脱疫情带来的负面影响。 此外，本季现金流也获得显著改善。财报显示，Q2经营性现金净流入7.23亿元，较去年同期3.34亿元明显增长。截至二季度末，百世集团账面现金及现金等价物、限制性现金和短期投资余额合计为51亿元，为未来发展提供了充足的流动性保障。 以下从具体业务表现来看。 一、快递：业务规模稳居行业前列，提质增效显著 尽管行业竞争加剧，百世快递凭借业务量优势仍然稳居行业前列。报告显示，Q2百世快递包裹总量达22.74亿件，同比增长19.3%，市场份额环比提升了0.2个百分点至10.7%。 在保持业务稳增长的情况下，百世快递通过持续加大自动化投入、数字化流程管理、以及优化车线和智能路由规划，进一步降本增效。Q2单票成本同比下降21.5%至2.14元；毛利率提升了0.9个百分点至5.4%。 百世不断加强快递和快运两张网络的融合，通过车线融合、拉直线路、减少中转操作、路由规划等一系列措施，整合运力资源，提升快件时效的同时，有效降低了单位成本，加强跨业务的协同效应。百世方面表示，快递、快运双网融合项目自去年初至今年6月底，已节约运力成本约2亿元。 此外，为了缓解加盟网点资金压力，帮扶网点稳定运营，百世快递向偏远区域提供路线补贴、专项快捷低息的资金支持，并针对所有站点提供意外险、责任险等专项保险支持。同时，百世快递积极探索最后一公里的新业态，为加盟网点创造更多发展机遇。通过设立“邻里驿站”末端网点、提供驿站建设资金，百世不断帮助网点升级服务和功能——从单纯的收取快递到社区综合服务的转变，促进多业态融合，增强网点盈利能力。 二、快运：巩固领先地位，聚焦电商战略 快运业务实现逆势增长，行业领先地位得到巩固。财报显示，Q2收入13.65亿元，同比增长4.5%；货运量达223万吨，同比增长28.9%，高于行业平均增速。公司预计下半年快运增速仍维持在30%左右。 同时，Q2单吨成本同比下降21.1%;单吨毛利率同比扩大2.5个百分点至8.9%，创历史新高。这主要缘于公司聚焦电商件、注重规模效应、持续优化网络结构和提高运营效率。 据毕马威《中国经济观察：2020年三季度》报告显示，随着复工复产持续加速推进，二季度工业产出的同比降幅较一季度显著收窄，但二季度规模以上工业增加值仍录得-1.3%的累积同比降幅。这显示零担货运市场方面，来自工厂件的出货量受到一定影响。 百世快运自2019年提出“All in电商”的战略，重点挖掘电商大件渗透率提升，以及S2B、C2M 等供应链管理升级带来的业务机遇。目前，百世快运乡镇覆盖率达到97%，处于行业领先，部分地区还实现了直接进村送货。针对专业市场，百世快运也推出了相应的扶持政策，加强对网络合作伙伴的支持，包括减免新老加盟网点的系统使用费用、提供运费折扣和减免中转费用等。 今年初，百世快运提出“聚焦服务，量质齐升”的号口。作为行业内首家接入电子面单的零担货运平台，高效、便捷的录单方式大幅提升了服务质量，缩短了网点操作时间，货物和回单的遗失率、工单有效解决率均有所改善。据菜鸟指数显示，百世快运通过网络和车线优化等措施，二季度单票全程时长环比缩短了近10个小时。 三、供应链管理：聚焦高质量业务，深化网络及服务下沉 得益于聚焦高质量业务、扩大加盟云仓规模，百世供应链业务规模及盈利亦得到提升。 财报显示，Q2云仓总履行订单量达1.1亿单，同比增长28.5%，其中，加盟云仓订单量同比增长46.4％，达到5365万，加盟云仓数量达到326家，同比增长25.9％。 同时，该分部业务的毛利率同比提升0.8个百分点至9.7%。这主要由于百世深化数字化仓网下沉战略，继续整合综合供应链服务能力，并充分利用加盟云仓实现整体网络与服务的进一步下沉，不断提升效率及服务品质，达到增强业务盈利能力的结果。 此外，本季百世供应链启动运营省内云配网络，整合快递和快运网络现有运力和末端配送资源，推动2B业务量增长。 四、店加：品牌便利店运营优化，盈利能力明显改善 受益于品牌便利店运营优化及集中采购模式的完善，店加业务的盈利能力也获明显改善。 今年初，百世店加建立合伙人模式，与合伙人在获客、营销、履约及交付等方面合作，促进会员店和加盟店的增长，并利用百世在供应链管理方面的优势降低履行成本。此外，百世店加还通过精简品牌店的运营、优化商品采购等方式不断提高订单质量。 财报显示，Q2便利店总履行订单量76.8万，同比微降1.6%。店加业务毛利率同比提升2.5个百分点至13%。截止二季度末，店加旗下的品牌便利店总数为3850间，同比增长24%；另有超过43.6万间会员便利店。 五、国际：结网东南亚，业务量同比暴增近20倍 得益于海外市场线上消费渗透提速以及东南亚地区电商快速发展，Q2百世国际实现收入同比暴增近两倍至1.93亿元；东南亚地区快递包裹量达1610万，同比暴增近20倍，成为本季最大的业务亮点之一。 百世方面表示，Q2公司在马来西亚、新加坡、柬埔寨全面启动快递服务，至此，百世已在东南亚的五个国家构建了本地快递网络，并打通了连接中国和东南亚的跨境物流通道。 结语 总的来说，这份成绩单印证了百世重回利润增长的事实，尽管外部环境依旧严峻，各项业务全面复苏，实现了规模增速与盈利能力的平衡，体现了公司可持续增长策略的有效性及业务内在的韧性，也为下半年的持续增长蓄力。 后疫情时期，随着在线渗透率持续提升，推动百世业务加速恢复，形成国内外大循环，顾名思义，像百世这样深根于电商物流的综合型物流企业受益。 实际上，自百世集团发布业绩后，股价走势变化也已明确反映出投资者的认可与期待。从美股盘前低开低走再逐步收复失地，盘中持续走强，一度大涨超7%，直至盘后涨收5.16%。 有机构认为，百世集团目前的总市值并未充分反映其整体业务价值。据WIND统计，截至美东时间8月19日收盘，百世集团的总市值17.51亿美元。仅以快运业务为例，百世快运日货运量由2.33万吨升至2020年Q2的2.58万吨，而同为加盟制的中通快运在官网披露，2019年目标货运量达456万吨，即日均1.2万吨，差距可见一斑。 另外，值得一提的是，阿里巴巴在Q1便认购了百世1.5亿美元的可换股优先债券，体现出大股东对其未来发展的看好，进一步提振了市场信心。对于百世而言，有了阿里的加持，相信未来的路也会更好走。
8月18日，百世集团公布2020年第二季度财务业绩。财报数据显示，公司第二季度收入为84.18亿元，同比下降4.2%；毛利润为5.70亿元，同比增幅9.6%。按美国公认会计准则（GAAP），第二季度归属于百世集团的净亏损为3090万元，2019年同期净亏损为2240万元；非美国公认会计准则下，第二季度公司净利润为1120万元，2019年同期为650万元。 财报中显示，收入减少的主要原因是快递业务的平均售价（ASP）下降，但快递业务量的增加部分抵消了下降。毛利润的同比增长主要是由于提高了运行效率而成本持续降低，成本开支的减少部分与收入的减少抵消，快递服务每件包裹的平均成本下降了21.5%，货运服务每吨平均成本同比下降21.1%。 今年5月8日，包括百世快递在内多家快递公司官宣上调快递费用。百世快递在费用上调公告中表示，因全国范围内收费公路于5月6日零时恢复收费，快递行业运输成本上涨，为保障给客户提供持续稳定的优质服务，决定5月8日起调整高速免费期间制定的优惠政策。 一位快递行业业内人士在接受媒体采访时表示，按照以往的经验，价格调整应该是针对大客户的，提价此前快递运输没有过桥过路费，运输成本降低，而且油价也便宜，快递行业竞争激烈，为了留住大客户，许多网点压低价格让利给大客户。5月6日起高速恢复收费，运输成本自然上涨，全网末端派送压力增大，价格要相应调整。对散户消费者来说，一直都是按照官网的价格，应该不会有什么影响。 快递行业专家赵小敏向记者表示，疫情原因相关成本增加，国家官方政策对快递行业的优惠，导致上半年快递市场竞争激烈。 本季度，随着国内疫情逐步得到控制，各行业有序复工复产，线上消费持续增长。百世集团2020年第二季度快递包裹量为22.74亿件，2019年同期为19.06亿件，同比增长19.3%，快递服务收入同比下降5.4%至51.52亿元。 百世快运本季度货运量为223万吨，去年同期为173万吨，同比增长28.9%，货运服务收入同比增长4.5%至13.65亿元。 百世供应链第二季度履行订单量为1.11亿单，同比增长28.5%，供应链管理服务收入同比下降15.1%至509.7万元。 百世集团的首席财务官GloriaFan表示，公司在第二季度继续努力降低成本和费用，同时通过重视高利润账户和实施严格的信贷来控制和降低风险。 在东南亚海外业务方面，截至2020年6月30日，泰国的包裹量增至1000万，越南的包裹量增至575万，公司在马来西亚、柬埔寨和新加坡推出了快递服务。 百世集团董事长兼首席执行官周韶宁表示，公司致力于在充满挑战的市场环境中实现高质量增长。展望未来，公司计划保持平衡的增长战略，将继续专注电商物流，加大科技应用和自动化的投入，通过强化跨业务协同效应，提升综合服务质量。 赵小敏向记者直言，第二季度百世研发投入等成本的下降，快递售价的下降，非工会会计准则下净收入的增长是为百世二次IPO提供良好市场氛围的需要。明确市场定位，提升市场份额才是百世快递当前最主要的需求。
据百世集团最新发布的财报显示，其今年二季度营业收入为84.18亿元，集团各业务迎来了强劲复苏，整体经营稳健向好；二季度毛利润为5.7亿元，同比增长9.6%，且毛利率上升至6.8%，同比扩大0.9个百分点；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）净利润为1124万元，同比增长73.3%。 尽管市场竞争加剧，百世快递仍然在二季度稳居行业前列。二季度包裹量同比增长19.3％，达到22.7亿件，市场份额达到10.7％，环比提高了0.2个百分点。为寻求市场份额增长的高质量和可持续性，百世快递聚焦提质增效，重视营造稳定共赢的合作伙伴关系。 在运营上，百世快递通过加大自动化投入、数字化流程管理、以及优化车线和智能路由规划，达到降本增效的目标。二季度快递单票成本同比下降21.5%，其中单票运输成本同比下降19.6%，毛利率则同比增长0.9个百分点。 为缓解加盟网点资金压力，帮扶网点稳定运营，百世快递提供偏远区域路线补贴、专项快捷低息的资金支持，同时针对所有站点开展意外险、责任险等专项保险支持。为加盟网点创造更多发展机遇，百世快递探索最后一公里的新业态，设立邻里驿站末端网点，并提供驿站建设资金扶持，从单纯的收取快递向社区综合服务转变，促进多业态融合，增强网点盈利能力。 百世快运第二季度迎来逆势增长，货运量超过220万吨，较去年同期增长28.9%，大大高于行业平均水平。预计下半年，百世快运的增速仍将保持在30%左右。 本季度快运单吨成本同比下降21.1％，毛利率则同比扩大2.5个百分点至8.9％，为历史新高。主要原因为聚焦电商件、注重规模效应、持续优化网络结构和提高运营效率。（刘礼文）
7月20日下午，百世集团与广西崇左市人民政府在杭州签订战略合作框架协议，双方将就跨境电子商务综合试验区建设展开深入合作，共同打通跨境电商产品在崇左的双向进出口通道。凭借百世集团在国际供应链和技术研发方面的优势，百世将全力推动崇左的跨境电商业务落地，提供跨境电商业务咨询、指导、培训。 签约仪式上，崇左市委副书记、市长何良军表示，崇左是中国与东南亚之间最直接和最便利的物流通道，崇左市政府将发挥地理和区位优势，提供充分的政策保障与全方位服务支持，借助百世集团在东南亚的业务布局和技术、供应链优势，相信双方合作定会开拓出一片新天地。 百世集团董事长兼CEO周韶宁指出，陆运是通往东南亚重要入口，与百世国际和跨境业务发展战略是十分吻合的。百世将加快推进凭祥综合保税区跨境电商建设，推动更多的跨境电商产品从崇左走向东南亚，通过凭祥综合保税区，逐步构建起面向东南亚的电商物流集散中心。 崇左是中国（广西）自由贸易试验区对接中国—东盟自由贸易区重要的陆路门户。崇左位于广西南部，素有中国“南大门”之称，毗邻东盟，地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈交汇的中心地带，具有沿边、沿江、沿铁路、近海港、邻首府、连东盟的区位优势。 此前，百世已建成乌鲁木齐、昆明、天津、宁波、青岛、福州等多个跨境业务基地，打通多种国际运输通路，助力跨境电商业务发展。广西壮族自治区政府依托崇左区位优势、政策优势，构建广西面向东盟陆路跨境贸易电商战略新高地。百世集团抢先在此出口要道上布局，对其境外业务发展有着重要的战略意义。继去年在泰国和越南起网后，本月初百世集团还启动了马来西亚、柬埔寨和新加坡三个国家的本土快递网络布局。（刘礼文）
7月16日，在2020百世云仓全国网络大会上，百世集团宣布，计划三年内完成三四线城市的云仓网络覆盖，保持行业领先地位。届时全国百世云仓总量将达到600个，并覆盖80%的地级市，并将全面打通下沉市场全链路物流信息，实现连仓结网的效应，帮助客户构建起更智慧、更高效、覆盖更全面的供应链。 渠道下沉、直播带货、社交电商，是近两年电商行业的热词，而今年的新冠肺炎疫情加速了这一趋势的发展。与此同时，流量载体越来越碎片化，用户群体分群差异放大，人群地域覆盖也变得更加碎片分散，对物流服务要求变高，需要更加前置的物流服务能力。通过百世云仓网络深度覆盖，产生规模效应和辐射效应，三四线城市的云仓作为品牌商的前置仓，缩短单量高峰期间的运输距离、提升时效，更快触达消费者。同时，与百世快递、快运网络以及优质的社会运输和配送资源等产生协同效应，帮助品牌商下沉。 如何利用数字技术将仓与仓之间的信息互联互通，清晰看到库存、物流信息的全貌，是客户极为看重的另一面。这不仅要求集约化的仓配模式，更需要供应链柔性、智慧。据了解，百世凭借WMS等供应链系统和数据处理能力，保障入仓客户系统安全稳定。同时，基于大数据融合和计算能力的百世云链系统，从规划生产、布局仓库、订单调度、提升消费者体验上，发挥大数据分析与预判功能，为不同场景下的应用提供决策支持，提高供应链的准确性和时效性。 目前，百世集团已为3000多家品牌企业提供智慧供应链服务。据悉，为了进一步推动企业供应链数字化升级，百世集团通过整合仓、运、配等资源，打造基于仓的To B和To C全渠道一体化供应链解决方案，并在全国不断深化布局仓网，为客户可以提供自营仓、加盟仓、协同仓等仓储服务，以适应不同场景和不同层级的仓配服务需求。（刘礼文）
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