8月初，台风来袭，海南三亚连日阴雨。但大雨冷却不了一波波游客们逛免税店购物的热情。一个大雨滂沱的下午，三亚海棠湾免税店门口安检入店的消费者已排起长队，免税店内更是人潮涌动，Gucci、Burberry、卡地亚等奢侈品店铺因为限流，等待进店的队伍在门口拐了数道弯。 三亚海棠湾免税店安保人员告诉上海证券报记者，7月以来，这家全球规模最大的单体免税店几乎每天都这么热闹。 海南免税店为何这么“火”？一切还需要从7月1日执行的海南离岛免税新政说起。 这是海南离岛免税政策实施逾9年来最大的一次调整：旅客每人每年的免税购物额度从3万提高至10万元；免税商品品种由38种增至45种，其中包括手机、平板电脑等热门产品；取消单件商品8000元免税限额规定；化妆品单次离岛限制从12件提高到30件。 海南免税市场的火热，在A股市场已经被资金爆炒。中国中免、凯撒旅业、海汽集团等免税概念股股价早就一飞冲天。与此同时，国内旅游企业、零售企业及全球免税行业巨头纷纷谋划入局海南免税市场。 免税风口之下，有哪些不为人知的难点与痛点？在这场刺激消费的盛宴之中，除了中国中免，还有哪些后来者可乘势而起？未来海南自贸港将如何打造高效的免税购物天堂？ 免税店太火爆了：排队抢购 “你要的口红色号没有了，还要别的吗？”“SK-II‘神仙水’两瓶装，相当于每瓶比天猫旗舰店便宜近500元，要不要和我一起凑单？”在三亚海棠湾免税店内，随处可见一边询价、抢购，一边用手机和朋友远程沟通的消费者。 香水、护肤品专柜人气最旺。尤其是SK-II等国际一线香化品牌，许多人进店后直奔货品摆放区，开好单据便匆匆赶往收银台排队结账。为了满足收银需求，SK-II等品牌店内设立了两个收银台，但依旧大排长龙。雅诗兰黛、Whoo后等柜台旁，还堆放着数十箱亟待上架的补货商品以及整叠的空箱纸皮。 海南免税市场的热度，还在持续发酵，这从新浪微博就可以窥见一斑。截至8月10日，新浪微博上关于“海南免税店”的话题讨论次数已达2.1万，“度假+购物”俨然成为海南游客的标配。 坐拥海南4家免税店的中国中免快马加鞭。公司在最近一个多月里，加速与各大国际品牌供应商进行多轮谈判。7月30日，国际知名珠宝品牌宝格丽入驻海口日月广场免税店，开业当天，人山人海。 还有许多消费者在免税店的APP上“云抢购”。“我们7月份的工作量比以前增加了2至3倍。”负责将消费者网上订购的免税商品分拣送至各个机场、港口的免税店物流员工小齐告诉记者，为了满足工作量突增的需求，他们一组的人手已由原先的4-5人增加至10余人。 直观的感受或许有些偏颇，不过，官方披露的数据同样令业内沸腾。 财政部门的统计信息显示，海南离岛免税新政实施的第一个月（7月份），海南省4家离岛免税店共实现免税销售额约25亿元，人均消费5527元，同比分别增长240%和82%。同期，新增的品类共实现免税销售额8197万元，占总销售额的3.2%。其中，最受欢迎的新增品类手机，销售额占新增品类总销售额的比重分别达66%。 上海证券报记者近日在三亚海棠湾免税店新开设的电子产品店铺调研时，深切感受到抢购之热：苹果产品柜台被游客围得水泄不通。 是市场开放激发了消费潜力。“离岛免税新政通过大幅度放宽离岛免税额度、税收上显著让利消费者，让购物成为未来游客来海南旅游的重要目的。”海南师范大学中国特色自贸港研究中心主任刘锋在接受记者采访时表示。 从7月至今的种种表现来看，离岛免税新政对旅游行业的推动可谓立竿见影。同程旅行大数据显示，自海南离岛免税新政正式落地以来，三亚机票、酒店的搜索量分别增长了近2倍和3倍。 “我们预料到会回暖，但是没有想到这么火爆。”三亚海棠湾某酒店的高管对记者表示，传统暑期旺季叠加离岛免税新政实施，进入7月后，三亚各个湾区的酒店住房率基本在88%以上。部分酒店更因人手不足，正在加紧招聘暑期兼职。 在刘锋看来，离岛免税新政的实施，将推动海南旅游业转型升级及深刻变革，从过去的观光游项目向综合性的休闲度假、购物、康养、娱乐等旅游项目升级，从“吃住行”为旅游主要消费向“游购娱”转变，推动国际旅游消费中心建设。 免税概念股太猛了：动辄翻倍 被点燃的还有资本市场的免税板块。近两个月里，“免税”成为A股市场最炙手可热的概念。Wind数据显示，年初至今涨幅逾1倍的免税概念股包括海汽集团、王府井、格力地产、中国中免、凯撒旅业等。 王府井、格力地产、海汽集团的股价躁动大都与免税牌照有关。如海汽集团，因市场憧憬其母公司海南省旅游投资发展有限公司（以下简称“海南旅投公司”）有望获得离岛免税牌照，公司股价今年以来涨逾5倍。 资金狂热的背后是免税牌照稀缺和行业前景广阔。据新时代证券相关研报，获得免税品经营资质须经财政部、国税总局、海关总署等三个部门的审核批准，牌照具有稀缺性，获取难度很大。在今年6月王府井宣布斩获免税牌照之前，行业已多年未有新增牌照。 由于牌照稀缺，过去很长一段时间国内的免税店基本属于垄断经营。截至目前，国内免税的“持牌玩家”仅有8家——中免集团、中出服、中侨免税、深免集团、珠免集团、海南免税公司、日上免税行以及王府井。股权穿透之后可见，海南免税公司及日上免税行均由中免集团控股。中免集团为上市公司中国中免的全资子公司，也是目前免税行业内规模最大的企业。 海南4家离岛免税店——三亚海棠湾免税店、海口美兰机场免税店、海口日月广场免税店、琼海博鳌市内免税店均由中国中免控股。除此之外，中免集团还在全力打造海口市国际免税城，计划于2022年年中开业。 免税行业业内人士对记者表示，与一般的零售业态不同，免税店经营大都是直接向品牌供应商采购，免去许多中间环节，这决定了免税经营商的毛利率要高于一般零售企业。 2019年年报显示，中国中免的免税商品销售业务实现营业收入458.18亿元，同比增长 37.89%，毛利率高达50.00%。此外，国内第二大口岸免税业务企业，珠免集团在2019年实现营业利润13.34亿元，营业利润占收入比例亦有50%。 这就不难解释为何A股市场一沾“免税牌照”必涨。 可能的高利润叠加资本热炒，催动诸多商业类上市公司纷纷申请免税牌照。百联股份、岭南控股、鄂武商A等上市公司已先后公告，公司控股股东或是公司自身正在开展免税经营资质申请。 后来者不易： 免税生意还有诸多隐形门槛 事实上，拿到“入场券”只是第一步，要想瓜分免税市场的蛋糕，未来的新玩家可能还有很长的路要走。 上述免税行业业内人士对记者表示，新入局者可能面临着缺乏议价能力、采购物流专业人员配置不足、物流仓储供应速度等多方面的问题。 以采购为例。由于品牌定价策略、关税等原因，许多国际品牌的产品在境内外价格存在明显差异。免税店直接向品牌方、免税零售商拿货叠加免税因素，才能实现优惠的价格。在此情况下，价格优惠幅度多大主要取决于，免税经营企业对上游供应商的议价能力。免税企业的拿货规模越大，议价能力自然水涨船高。 如兰蔻明星产品“小黑瓶”，三亚海棠湾免税店的官网价格为1050元/100ml，深免集团旗下电商平台价格为1350元/100ml。“中免集团的免税业务在国内占据八成以上的市场份额，议价能力自然比其他免税企业高。”上述业内人士说道。 一位不肯具名的海南免税公司相关人士称，海南免税公司成立初期主要向国际免税零售商DFS采购，因进货规模不大，获取的成本价折扣空间有限。这导致当时美兰机场免税店相同产品的价格，高于由中免直接进行采购管理的三亚海棠湾免税店。 据悉，2019年初，海南免税公司与DFS长达7年的供货合同到期结束，美兰机场免税店的采购团队交由中免集团主导。 除了价格之外，供货能力也是对免税店的重大考验之一。一直以来，日韩免税店之所以对消费者有较高吸引力，不仅是由于价格优惠，还因为其上新快、产品内容丰富并且货源充足。“如果与供应商没有建立稳固的合作关系，很有可能会出现旺季期间供货能力跟不上，或者是无法第一时间拿到新一季的商品等情况。”上述业内人士表示。 行业人才在此背景下显得至关重要。该人士对记者表示，最近不少企业都试图从行业龙头中国中免“挖墙脚”，引入熟悉免税店运营的人才。 打造购物天堂：海南还需乘风破浪 记者从调研中获悉，海南离岛免税市场火爆，或许也与新冠肺炎爆发导致出境游受限有关。 出境游此前非常流行。据携程与银联国际联合发布的《2019年中国人出境旅游消费报告》，2019年上半年中国境外旅行支出1275亿美元，购物是国内游客出境游的最主要消费形式。受新冠疫情影响，上述消费者的购物需求在很长一段时间内较难通过出境游实现，或将逐步回归。这将为境内消费市场，尤其是免税市场带来巨大增量。 “离岛免税新政的实施，让海南成为旅游购物一族释放境外消费需求的承接地之一。”海南大学人文社会科学高等研究院执行院长、政治与公共管理学院研究员夏锋告诉记者，可以预测，在全国及海南有效防控疫情的前提下，海南免税销售额将持续保持一个快速增长的势头。 免税市场的火爆，可谓是海南自贸港打响了头炮，不过，这才刚刚开始。 夏锋表示，海南要抓住免税购物新政红利，增加更多的国际化旅游服务，不仅能提升海南的世界能见度，也将逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。 眼下，海南正在全力打造国际旅游消费中心。7月10日，海南省财政厅、商务厅、市场监管局联合发布公告，海南将按照经营品牌、品种、价格和国际三同步的原则，采用招标等市场化竞争方式选择并确定新增加的海南离岛免税购物经营主体。 据业内人士介绍，目前几乎国内较为知名的免税集团都在找机会进入海南市场，目标大都以机场、港口免税店及市内免税店为主。“机场、港口人流量大，并且现在免税购物提货都必须在那边完成。市内店受物流限制，需要在规定的时间内提前购买，这或将促使消费者直接在机场店消费。” 机场、港口因此成为免税企业的主要合作对象。今年4月，中国旅游集团与海航集团在海口签约，双方将共同推动在三亚凤凰机场新增离岛免税店项目落地。 三亚凤凰国际机场有限责任公司为海航基础控股子公司。此前海航基础董事长鲁晓明在接受记者采访时表示，公司将继续跟有牌照、有实力的企业合作，由公司提供相应的场地或设立合资公司来开展免税业务，包括将在三亚凤凰机场合资开设离岛免税实体店等。 “购物天堂”的打造需要配套的物流仓储服务。近日，海南首个保税物流中心（B型）正式获得海关总署、财政部、税务总局和外汇局四部门准予设立的批复。 该保税物流中心项目位于三亚，由三亚凤凰国际机场有限责任公司负责建设和运营，预计今年10月底开工建设。未来，三亚凤凰机场将依托三亚保税物流中心，为离岛免税、跨境电商、国际会展、国际邮轮岸上配送业务提供综合物流服务提供综合物流服务，打造国际航空物流中心。 《海南自由贸易港建设总体方案》显示，海南将在2025年前适时启动全岛封关运作。刘锋表示，未来海南应着力破除垄断，扩大市场准入，引入国际知名的免税运营商，特别是加快打造全岛机场免税店、主要城市重点商圈布局免税店、各大港口免税店等，并依托邮轮旅游项目，探索设立海上邮轮航线免税店，实现不同类型免税店错位竞争、优势互补。 “全岛封关后，海南自由贸易港有望成为一个全岛免税购物的大卖场，买卖全球。届时，海南消费场景应更丰富、消费层次更立体、消费体验更多元。”刘锋认为，这就是海南国际旅游消费中心所应有的样子。
北京将应急响应级别调至三级后，7月20日，北京文旅局宣布恢复跨省跟团游。截至目前，已有13个省市开放跨省跟团游。 据来自去哪儿网的数据显示，北京开放跟团游后，三亚搜索量增速最快，成为暑期“新宠”；暑期游热度目前已回升至去年八成。 去哪儿网总裁勾志鹏表示，北京历来是跨省跟团游的热门出发地和目的地，随着北京的恢复，国内大部分景区、酒店、交通等旅游产品将再度升温。国内游在今年将向着高端化、定制化、私密化发展。 勾志鹏也呼吁，在疫情防控常态化下，低风险地区可以放开对北京游客的限制，回归常态。 去哪儿网数据显示，7月19日，北京宣布“降级”后，北京进出港机票搜索量与18日同时段相比增长7倍。 随之而来的是，北京相关酒店、火车票、门票等全品类旅游产品搜索量大幅增长，其中北京各景区搜索量较前一日同期增长1.7倍，预订量较上一周同期增长90%。北京野生动物园、圆明园、北京欢乐谷、八达岭野生动物园、故宫成为最热门的五个景区。 直至7月20日上午，去哪儿网平台上，由北京带来的搜索热度已经蔓延至全国大部分城市。截至7月20日12时，上海、成都、广州、深圳、昆明、重庆、西安、杭州、海口和郑州等暑期热门目的地搜索量较7月13日相比均有不同程度增长，上海、成都、广州和昆明四地增长近6倍。 结合去哪儿网机票、酒店、门票等旅游产品预订情况来看，暑期游热度已回升至去年八成。 疫情防控常态化下，很多游客把目光放回国内。自海南自贸港建设政策发布以来，三亚成为去哪儿网平台上搜索量增幅最高的城市。尤其7月1日，海南离岛免税购物额度提至每年每人10万元。 三亚成为今年暑期“新宠”。去哪儿网总裁勾志鹏认为，截至6月，国内仍有1.4亿去年坐过飞机的人，今年还未出行。这当中大部分人将更看重今年“第一次”出游。 去哪儿网数据也证明了这一点，今年三亚成为高星酒店预订量最高的城市，以1693.34元成为暑期全国每间夜最贵的城市。与第二名上海相比，三亚高星酒店均价贵出近700元。以海棠湾酒店为例，高级房预订先于普通房，18、19日预订量已超去年同期。 “国内游在今年将向着高端化、定制化、私密化发展。”勾志鹏说。 在出游时长方面，近半数游客在三亚停留时间由往年3-4天延长至5天及以上。“两大一小”“两大两小”成为三亚最常见的游客配置。 此外，去哪儿网平台上，三亚热度前五名分别是天涯海角游览区、南山文化旅游区、亚龙湾国家旅游度假区、蜈支洲岛旅游风景区、三亚千古情景区。
其中包括9家世界500强企业开设的企业 海南日报记者7月9日从三亚中央商务区管理局获悉，今年1月至6月，三亚中央商务区园区新注册企业达144家，正在办理注册企业51家，通过精准招商、优化企业服务等多举措，集聚新兴产业在三亚落地发展，加快海南自贸港建设。 据悉，今年以来该园区积极发力园区规划、政策研究、招商引资、机制创新、项目建设、体制完善、人才引进等工作，着力推进金融服务、现代商贸、邮轮游艇等新型产业发展，促进产城融合、新旧联动。目前，《三亚中央商务区产业规划》《三亚中央商务区园区政策》等规划、方案已基本完成，将结合三亚发展实际高起点谋划、高标准推进园区建设。 三亚中央商务区加大精准招商，截至目前，已有中国大唐集团海外控股有限公司、海南复星旅游文化投资公司、大悦城（三亚）投资有限公司、珠免集团（海南）有限公司等144家企业在园区注册，其中包括9家世界500强企业开设的企业，中国人民银行数字货币研究所合作项目也即将落户。在推进邮轮游艇产业方面，全球游艇制造前10名的法拉帝亚太集团、海星游艇集团等多家游艇公司已达成入驻意向，三亚世天邮轮有限公司、三亚蓝启供应链管理有限公司等10余家邮轮游艇企业已成功入驻。 此外，按照“谋划一批、储备一批、开工一批”的工作思路，今年以来，三亚中央商务区管理局狠抓项目谋划、前期推进和施工进度，大悦环球中心、保利国际广场、中交海南总部基地项目、太平金融产业港等6个总部经济项目已开工建设。初步预计，今年上半年园区固定资产投资完成32亿元，完成年度投资计划的47.1%，将有力推动三亚金融服务、现代商贸等新型产业发展。 全球游艇制造前10名的法拉帝亚太集团、海星游艇集团等多家游艇公司已达成入驻意向，三亚世天邮轮有限公司、三亚蓝启供应链管理有限公司等10余家邮轮游艇企业已成功入驻。 此外，按照“谋划一批、储备一批、开工一批”的工作思路，今年以来，三亚中央商务区管理局狠抓项目谋划、前期推进和施工进度，大悦环球中心、保利国际广场、中交海南总部基地项目、太平金融产业港等6个总部经济项目已开工建设。初步预计，今年上半年园区固定资产投资完成32亿元，完成年度投资计划的47.1%，将有力推动三亚金融服务、现代商贸等新型产业发展。
海南省将迎来一家新的国际航空公司！6月14日晚间，东方航空和吉祥航空双双公告称，东方航空、吉祥航空、海南省交通投资控股有限公司、三亚发展控股有限公司及携程旅游网络技术（上海）有限公司共同签订了《合资设立三亚国际航空有限公司合作框架协议》。 据了解，上述协议是在6月13日举办的海南自由贸易港首次重点项目集中签约活动中签署的。拟设立的三亚国际航空（暂定名）持股比例显示，东方航空将持有51%股权、吉祥航空持有15%股权，携程方面持有14%股权，海南省交通投资控股有限公司和三亚发展控股有限公司各持10%股权，公司注册资本将在30亿元至60亿元之间。 航空运输一直是出入海南的主要交通方式，其中海南省航空旅客周转量占比超过80%。新成立的三亚国际航空将作为海南本土、基地航空公司，主运营基地为三亚凤凰国际机场与在建中的三亚第二机场。 记者从东方航空获悉，三亚国际航空将自身定位于一家立足海南、面向世界，集多元化、国际化、市场化、智能化于一体的创新型航空公司。未来，东航和海南省将致力于推动在航空客运、航空物流、航空食品、航空金融、航空产业投资、航空创新科技等各领域进行全方位、深层次合作，打造海南连接世界的“空中丝绸之路”。 东航是最早进入海南的航空公司之一，早在1998年便成立了东航海口营业部，2011年又成立三亚营业部。目前在海南省内4个机场中，除三沙机场外，东航已开通了通达海口、三亚、琼海3个机场的航班，年旅客运输量近300万人次。 东方航空表示，此次与海南省加强战略合作，也是在海南第七航权开放政策中不断锻造竞争力。东方航空及合作方将致力于提升海南地区航空客货运输的全球通达性，为自贸港集聚更多人流、物流、资金、人才等要素，有力推动自贸港旅游、贸易、服务和其他相关产业高速发展。 民航局前不久印发的《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》提出，鼓励、支持外航在现有航权安排外，在海南经营客、货运第七航权，进一步推进海南民航业发展，促进民航高水平对外开放。 吉祥航空在公告中表示，随着海南建设国际旅游消费中心的深入推进，未来海南的旅游市场有望迎来进一步发展，而其地理位置决定了空运是旅客前往海南的主要途径。参与发起三亚国际航空，是为把握海南建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港、打造国际旅游消费中心的机遇。若本项目顺利开展，有助于扩宽公司参与海南自由贸易试验区建设与发展的机会。
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