坚持公交优先，推广定制巴士，优化停车系统……记者从上海市交通委了解到，为进一步提升交通保障精细化水平和观众出行感受，第三届进博会交通保障工作正在有序推进，包括设施保障、需求调控、运行服务、整合提升等方面共33项重点工作。 据介绍，第三届进博会的交通保障工作将继续坚持集约出行和公交优先。数据显示，首届和第二届进博会的集约化出行占比分别为83%和78.5%，极大地疏解了道路交通压力。在此基础上，今年将进一步完善停车管理、公交组织等配套方案。 以停车管理为例，今年有关部门计划挖掘进博会场馆内部停车场地资源，补充小车停车位缺口，研究制定更为科学的即停即走场地设计方案和管理模式，优化停车预约规则及预约系统，同时利用好虹桥商务区共享车位。 上海市交通委表示，根据以往经验，进博会客流交通保障呈现出租车需求大、服务时间提前、即停即走停车场利用效率高、场馆西侧客流入场压力大等特点。针对这些特点，今年的保障工作将优化细化保障措施，提升参展参观人员的交通感受。 此外，有关部门将制定进博会交通保障疫情防控预案，开展实战演练，重点强化主动检测、人员限流、通风消毒、个人防护等措施，严格实行闭环管理，强化疫情防控措施，保障出行安全。
摘要：公共停车场孕育“新基建”机遇。 在中民智达（上海）信息科技有限公司总裁杨超看来，中国超500个在建的智慧城市项目，是新基建当之无愧的蓝海，而智慧城市框架中的智慧停车、大数据中心、智慧医疗等板块，则是兼具社会效益和经济效益的“蓝海中心”。 今年3月，中央提出加快5G网络、大数据中心、新能源以及智慧城市、智慧交通等融合类新型基础设施建设，智慧城市由信息化建设加速迈入数字新基建阶段。这让成立于2018年11月的中民智达看到了前所未有的机遇――这家成立不到2年的企业，主营方向恰是围绕城市公共管理领域中成长性、收益性较显著的公共停车、大数据中心等领域，为地方政府提供规划、融资、建设和运营的一体化服务。“新基建”战略在国家层面上的确立，为中民智达的成长奠定了广阔的赋能空间。 中民智达智慧停车运营监控管理平台 在智慧城市领域，杨超是一位“半路出家”的创业者，两年前他与公司另一位创始人张波在以互联网流量视角寻找未被深耕的市场机遇时，发现了智慧停车这一同时包含社会效益和经济效益的产业蓝海。停车大数据背后的增值服务链，更让两位有金融和互联网积累的创业者感受到了热切的市场机遇。 “城市机动车保有量持续增加，停车泊位的供需缺口也不断扩大，这一情况不止发生在一线城市，很多地级市、县级市也遇到了停车难的痛点。”杨超说。从停车资源的两种主要形态来看，相比商场、写字楼、小区等相对私有化或商品化的建筑物配建停车位，政府主导建设和管理的公共停车位可触达的车主体量更大、车位周转率更高，对车位进行智慧化改造和精细化运营管理的需求也相对较强。 中民智达智慧停车项目 与一般人们预想的先从商场、商务楼布局智慧停车不同，中民智达的初始业务就是与各个县市的政府部门合作。通过企业自主研发的用于政府端的“智达云脑”、用于企业端的“智达慧眼”，满足公共停车职能部门的管理需求和多样化的联合营销需求。同时，企业还为不同城市量身定制包含智能视频桩、智能地磁、机器人AGV、智能地锁、智能道闸、多级诱导、反向寻车等技术形态的综合化智慧停车改造方案，并且逐步实现了无人化运营。在疫情期间，相关服务的资源利用率、有效收缴率、电子支付率均表现亮眼，也让“智达云脑”“智达慧眼”在相关应用城市大放异彩。 在智慧停车“新基建”的布局中，中民智达也发现了新问题：车辆越来越多，停车资源越来越稀缺，如果政府缺少足够的资金和规划，很有可能面临新的“城市病”。此时，中民智达企业基因中的金融因子开始发挥作用。针对地方基础设施建设，尤其是新型城镇转型、新型基础设施建设的资金需求，结合智慧停车、智慧旅游、智慧园区、智慧城市特点，研发了包括债券、REITS、ABS、融资租赁、定融等产品在内的金融咨询服务，帮助有相关需求的城市快速、足量地完成基础设施系统性融资。 “我们要做一家金融驱动的互联网科技公司，用互联网思维和金融思维相互赋能，助力国家新基建战略。”杨超说。
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