凯越 11月16日至18日，以“谋变焕新 创造未来”为主题的中国商业地产行业（第十七届）2020年会在成都世纪城国际会议中心举办，聚焦“双循环下商业地产的机遇与挑战”，探寻行业“新战略、新消费、新运营、新机遇”，共谋后疫时期商业地产的新方向。全程报道。直播》》 美团开放平台和餐饮系统产品市场负责人王东烽参会并发表演讲。他表示，零售业的一切都依赖于消费者评价，不是盈利，是人气，开一家线下的店，永远人气第一，然后是赚钱，。 我们去一个购物中心，首先品类上要满足需求，价格层面要满足需求，提供真正的超级便利。目前购物中心最好的红利，最简单的提高用户体验的红利是停车。停车不是不交费，交费简单，有多少人去购物中心找不到自己的车位，在全球目前没有一个合格的线下的停车的设计公司，原因很简单，就是因为购物中心从来不舍得按照多少钱一平米。 消费者的评价，是业态与服务升级的路径，购物中心的竞争对手是什么？是现象经济、虚拟经济，现在越来越多的人宁愿在家里打游戏，玩抖音，也不出去，只有超好的体验才能引出来。 虚拟经济为什么会发展的那么快，原因很简单，也是因为评价是时时的，一个软件做的不好，用户立刻就会退出。为什么视频永远比文字发展的好的快，你做一个文字类的公司很多年才能上市，但是做视频类的公司，做对了可能时间是他的十倍以上，因为视频的状态是完播率，如果好就一直看完，但是一个文章怎么知道看没有看完，这个事情的核心是因为视频可以做全流程的追踪和评价。 基于消费者社群的意见反馈和互动，这一点非常非常重要。 消费者评价真实性怎么丧失的，第一个太复杂，第二个被利益绑架，第三个确保体系。 某知名餐饮企业，你吃饭之后他让你评价，有十个问题，评价完说送你果盘，我就看那消费者根本没仔细看，只想要果盘，服务员也希望你赶快写，最后老板拿到的所有的评价全部是假的，没有意义。所以做消费者评价的基本原则，首先基于场景，第二个有奖励，第三个必须要简单。 最后说一下美团的内部主张：“苦练基本功，长期有耐心”。美团走到今天的基本功是什么？如何通过一种方式评判基本功是否合格？消费者评价恰恰是我们这个行业做线下零售业，线下服务业的基本功。
作为上海市交通管理部门建设智慧交通的新尝试，“上海停车”App于15日上线试运行。该App覆盖上海89万个公共泊位，还将在本月上线第三届进博会停车预约功能。 据悉，“上海停车”App具有停车导航、停车换乘、枢纽停车、错峰共享、停车缴费、停车预约、停车充电、服务公告等八大服务模块。 其中，停车导航、停车换乘、枢纽停车模块可为用户提供目的地周边一定范围内的停车场(库)地址、出入口位置、行驶路线及路况、场库实时空泊位数或道路总泊位数、收费价格、服务时间等信息。 停车缴费模块可通过第三方电子支付方式实现道路停车费跨区欠费在线补缴。首批支持在100处道路停车场实现在线支付，以及在100家公共停车场(库)实现在线支付和信用支付，即先离场后付费。 上海市道路运输管理局副局长戴敦伟表示，“上海停车”App是利用信息技术解决停车难问题的一次积极尝试，将为推进停车难综合治理、改善公众停车体验提供重要技术支撑。
9月16日，五洋停车（300420）发布公告称，公司拟与四川博众地产投资管理有限公司（简称“四川博众”）共同出资设立五洋智慧交通产业（成都）有限公司（暂定名）。合资公司注册资本为3亿元，其中，公司以自有资金出资2.1亿元，占合资公司注册资本的70%；四川博众以货币资金出资9000万元，占合资公司注册资本的30%。 五洋停车表示，本次对外投资符合公司的长远发展战略，有利于优化公司停车运营业务的市场布局。通过设立合资公司的形式，公司与四川博众根据各自发展规划和业务优势，积极拓展成都及相关地区停车场投资及运营业务。 记者注意到，自去年通过产业基金收购长安停车后，五洋停车的停车产业一体化布局不断加快。今年上半年，公司完成定增并募集了7.6亿元资金，拟在东莞、徐州两地投资近3亿元建设智能机械式立体停车设备制造项目。据悉，上述项目建成完全达产后，将合计新增智能机械式立体停车设备产能40000套/年；同时，公司拟投入2.8亿元建设五洋智云智慧停车项目，打造智云系统平台和服务终端。 “本次募投项目‘五洋智云智慧停车项目’是基于公司对全国停车产业资源的战略规划。”公司董秘毛立军在投资互动平台上表示：“通过大数据、云计算、移动互联网等技术手段，使传统停车行业实现智能化升级，从而实现‘路内、路外、立体’三位一体的资源整合，以此推进公司的产业化布局。” 财务数据显示，受益于智能机械式停车设备销售增长，以及长安停车并表带来的停车场运营收入增加，公司今年上半年净利润增长12.33%至9121万元。截至今年上半年底，五洋停车打造的运营品牌“迈泊停车”管理车位将近2万个，车位主要集中在上海、北京、天津。目前，公司在全国三十个省市地区均设有网点，在立体车库行业积累了庞大的市场和行业资源。 提及公司目前智慧停车业务分布情况，五洋停车表示，近年来，公司通过多种合作模式，在福建、辽宁、云南、江西等省份投资建设了多个智慧停车项目。伴随着汽车保有量的增长，我国每年新增停车泊位需求同样呈现上升趋势，停车行业的智能化改造和智慧化升级迫在眉睫，智慧停车已成为停车行业的重要发展趋势。通过本次定增，公司将进一步扩大市场份额，填补公司在路外停车场（包括小区停车场、商业停车场等）产业资源的巨大缺口，增强公司“智造+停车资源+互联网”的全产业链一体化运营能力。
阳光海天董事长兼CEO 闫亮 林振兴 发自北京 40岁的闫亮，至今都很喜欢不断重温星爷的《食神》，向往小人物的奋斗史，他也时刻警示自己，“别在该奋斗的年纪选择安逸”。 2004年，刚从对外经贸大学毕业的闫亮，并没有按部就班找一家合适的企业上班，而是开始四处寻找创业机会，在天津折腾农业。 两年后，他偶然从一篇文章中获悉停车场这一“离钱近”的生意，将创业方向锁定于停车行业。2006年8月8日，闫亮和3位同窗好友蔡超（创始人&停简单VP）、祁志远（创始人VP）、刘保君（创始人&停简单VP）一起，创立北京阳光海天停车管理有限公司，上演停车行业的“中国合伙人”。 一路下来，这个山东汉子“赌命”，始终坚信“天下没有比停车最好的生意”，并把阳光海天标榜为国内规模最大、产业链最全的停车管理公司，讲了一个比一个动情的故事，吸引资本方的眼球。 然而，上一个喜欢讲故事的贾跃亭，却带着乐视从历史舞台上谢幕。 （一） 一个做“终不见天日”的停车公司，为何取名“阳光海天”？ 闫亮回忆道，“因为我是山东青岛人，满大街看到的都是阳光海天。阳光海天包含着自然元素，空间也比较广阔，可能无论在哪个行业，这个名字我们感觉都很通用。” 值得注意的是，在阳光海天的初始股权架构上，仅出现闫亮和杜君，并没有跟他一起奋斗的其它三位创始人的身影。 四年后，随着阳光海天慢慢成长，其经营范围由单一的机动车停车场服务、清洁服务，延展到了经济贸易咨询、项目投资、洗车服务和劳务派遣。 同时，杜君和闫亮于2010年8月退出阳光海天，取而代之是北京瑞利华科技发展有限公司。据了解，瑞利华科技由闫亮、北京美太旌旗贸易有限公司、冷静、蔡超和刘保君分别持股47%、24%、23%、4%和2%。其中，美太旌旗贸易由高琪和拜晶分别持股66%和34%。 虽然此次股权变动，创始人蔡超和刘保君进入了阳光海天的股东序列，但是“祁志远”的名字依然不见踪影。而且，闫亮本人仍占有绝大数股权。 次年，瑞利华科技又全身而退，阳光海天的股东阵营换成了闫亮、冷静、蔡超、拜晶、刘保君和苏州汇科华创业投资有限公司。2012年1-3月，阳光海天在上述股东基础上，新增刘海斌和宁波熔岩成长股权投资合伙企业(有限合伙)、浙江熔岩创新股权投资合伙企业。 在英特公寓200多平米的地下室，闫亮团队从创业伊始一直待到2015年。公司快速发展和扩张版图，走上了烧钱的道路，导致的项目人力短缺、回款期长等一系列问题，使得阳光海天在现金周转上遇到了极大困难。 最紧张的时候，闫亮和几个创始人甚至要信用卡提现来给员工发工资。 也是这一年，市场与资本有了新动静，汇泊基金选择了阳光海天。2015年10月，双方宣布正式并合，首期超过21亿人民币将用于盘活一二线城市车位的存量和增量。在闫亮对媒体的转述中，曾说道，“在谈判桌上，我转让了公司80%的股权，想就此解脱，不想再天天为资金流发愁。” 然而，在阳光海天的历年工商登记变更中，却未发现“汇泊基金”的身影。作为国内停车产业高端停车资产持有者与机构投资者，汇泊停车产业基金隶属于私募股权基金览睿资本(LimeTree Capital)旗下，而览睿资本则是一家资产规模超10亿美元的私募股权/房地产投资管理公司。 事实上，2015年6月，阳光海天分散股权状态结束，它由阳光海天停车控股有限公司100%持股，其股东为SUNSEAPARKING LTD。 此后，闫亮再次用他讲故事的本领，描绘出“资本-技术-资源”的闭环，吸引资本的注意。2017年11月，阳光海天完成新一轮15亿元融资，由华平投资领投，红星美凯龙集团跟投。这是迄今为止停车行业融资规模最大的一笔投资。 闫亮喜欢将融资对外包装成一个感人故事：为了重新拿回公司控制权，他本人几乎抵押了所有个人财产，再加上华平资本的支持，他终于“赎回”了自己牵挂两年的公司。 但企查查信息显示，当前，阳光海天的主体公司北京阳光海天停车管理有限公司（简称“阳光海天”）有6位董事，2位监事。闫亮任董事长，其中，李秀秀的另一个身份是红星美凯龙家居集团副总裁，张其奇曾担任北京华平投资执行董事及红星美凯龙（01528.HK）非执行董事。 （二） 资本的加入，加速了闫亮和阳光海天围猎新的目标。 2017年后，闫亮将公司的定位升级为“做中国停车资产管理的领航者”，从资产管理角度去进行停车服务。公司的业务模式，也扩展至停车场资产收购、长期经营权的收购和承包租赁（BOT模式），以及轻资产的委管服务模式。 在闫亮的设想中，类似这样10年以上长期经营权的租赁收购，将是公司未来最重要的业务组成，“这相当于帮助停车场做单个停车场的ABS，十年或者二十年资金的一次性兑付，由我们来进行市场定价和运营。同时在此基础上，未来还有超额利润分成，通过我们的管理把资产价值增加，业主还能分到一部分红利。” 然而，现实并不如他想象的这般美好。 2018年11月，住天津市河东区的的查丽和崔欣怡母女俩将天津阳光海天停车场服务有限公司告上法院，要求判令其返还天津河东万达广场尚东雅园地下一层C013号地下车位（简称“C013号地下车位”）。 查丽和崔欣怡先于2011年3月20日与天津河东万达广场投资有限公司就C013号地下车位达成协议，以111834元的价格自2009年6月26日租赁至2049年6月25日。 2013年5月，天津阳光海天从万达商业管理有限公司公司签的合同，整体租赁合同整个提车场，但海天公司在未查明该车位真实使用人的情形下，擅自将该车位交由刘亮、李娜使用，导致查丽和崔欣怡车位无故被占用，多次协商未果。 法院最终判定，天津阳光海天停车场、刘亮、被告李娜返还查丽、崔欣怡C013号车位，并赔偿车位损失费13280元。 截止目前，阳光海天共计6则裁判文书，涉及合同纠纷，生命权、健康权、身体权纠纷以及工商行政管理纠纷等等。 2020年1月，张弘祥将车停放在阳光海天天津公司管理的地下停车场的停车位上。当日，他发现该车左后保险杠有被撞痕迹，肇事车辆不明，后报警。但与停车场沟通后，停车场表示不负责张弘祥的车辆损失，还收取8元停车费。 张弘祥遂将阳光海天天津公司一纸诉讼告上法院。法院认为，经营人对停放车辆有附随的保管义务，如未尽妥善保管义务，造成保管物毁损、灭失的，应当承担损害赔偿责任，判决阳光海天天津公司赔偿张弘祥600元。 此外，在工商局网站上，还留存有阳光海天三次行政处罚，处罚单位为海淀区和朝阳区人力资源和社会保障局，文书号为京海人社劳监罚字2014第139号、京朝人社劳监罚字2016128号和京朝人社劳监罚字201650号，后两次分别处罚2000元和1000元。 早年间，闫亮面临车场人工收费贪污腐败现象，为了解决这个难题，创始人之一的祁志远回到老家，在黑龙江齐齐哈尔的一个农村，他通过乡里乡亲的关系找到了二三十个愿意出去的待业青年，一群人坐着绿皮火车回到北京。 他们进行七天集中培训，找到行业内做了多年停车场培训的人学习经验，改为手持POS机刷卡收费，杜绝了腐败，并且把员工形象统一化，穿着制服，提升服务素质。
08月25日讯 8月25日山东利华益集团苯酐装置停车检修中，厂家装置产能2万吨，厂家计划检修两个月左右。
8月7日收市后，中国停车第一股首程控股（0697.HK）发布了盈喜公告。按公告所指，公司预期上半年纯利同比增长不少于30%，而去年同期纯利为3.04亿元。公司认为主要为公司的两大核心业务板块的快速成长所致。 在上半年停车业务收入规模继续保持高速增长的态势，收入同比增长超过100%，在新产品线形成的投资收益带动下，停车业务实现盈利；基金管理业务的城市更新项目陆续进入建设和招商阶段，基金管理规模的扩大使基金管理业务收入和营业利润规模在2020年上半年仍维持住稳步增长的态势。 两大核心业务协同效应加强，仍处于戴维斯双击的过程之中 公司停车业务与基金管理业务协同效应的进一步加强，造就了上半年整体向好的好成绩，盈利水平亦维持高速增长，以及核心竞争力持续得到提升，以此驱动公司内在价值和基本面得到进一步巩固。 截至8月7日，首程控股近一季度的涨幅接近38%，在港股通标的升幅中排名处于前六分之一的位置，近期公司股价回到了年初水平，“黄金坑”已经形成，能够在短时间内迅速修复了疫情期间所造成的股价波动，基本上依靠的就是公司具备持续成长性的经营模式和能抗击风险的基本面。而站在起点看未来，首程控股将何去何从？我们判断，公司仍处于戴维斯双击的过程之中。 接下来，分别从业绩增长和估值增长的两个角度来论证公司价值的成长逻辑。 上半年疫情期间实现逆势大幅增长，停车业务出现盈利拐点 2020年是首程控股转型战略推行的第三年，尽管在上半年遭受到类似不可抗力的疫情事件影响，但并没有阻挡公司业务的快速复苏和继续扩张的脚步，这显然是由于过去两年内公司停车业务在产品、渠道、布局方面打下的坚实基础，以及顺应了国家积极推动“新基建”和经济数字化升级转型的大趋势，未来集约式的智慧和智能停车必定成为新型城镇化建设的重点之一，作为该行业先行者和领先者的首程，仍将拥有远大的前程及广阔的市场空间。 上半年，停车业务先后取得浦东机场、海南博鳌机场等重要交通枢纽项目，并与南京建邺区合作设立停车专项基金，进一步夯实南京停车场的布局。目前，首程控股已在京津冀、长三角、成渝都市群和粤港澳大湾区形成较为完善的业务布局，囊括了包括机场、医院、商业办公及路侧在内的众多优质资产，且基本完成中国重点城市的全面覆盖，已形成超过10万个优质车位资产，停车行业龙头地位得到了巩固。 因此，上半年公司停车业务收入保持翻倍增长的背后是其在过去两年转型期的深厚累积，加上以极快的速度成功抢占了一批战略网点和价值交通枢纽，最终使得该业务轻松超过了盈亏平衡点，接下来我们还会陆续看到由其在手超10万个优质停车位资产（存量）以及快速扩张的业务（增量）带来的盈利释放过程，这意味着，未来公司的盈利增长亮点会成为公司业绩表现的重头戏。 由高成长带来的低估值，估值扩张的逻辑在于盈利释放的确定性 基于这份盈喜公告，如何理解当前首程的估值水平，我们不妨来简单测算一下，据公告所指，2020中期纯利同比至少增长30%，而去年同期纯利为3.04亿元，可推导出，2020中期纯利规模至少为3.95亿，简单假设全年纯利规模可去到7-8亿的水平，其对应当前市值的PE倍数可低于19倍，而该假设下的全年纯利增速可至少接近60%，因此可简单判断到公司预期估值是显著偏低的，同时，这样的低估是由于盈利拐点后进入释放阶段所带来的高成长性所引发的。 而换个角度说，我们认为公司估值因高增长低估值的情况而存在修复或回归的诉求，因此会出现估值扩张的过程，除了高成长性以外，其估值扩张的另一重要逻辑是因为盈利释放所具备的确定性，同时公司作为停车行业龙头也应该享受到一定的估值溢价水平。 综合来看，此时公布的盈喜公告再次印证我们此前的正确判断，即公司仍处于戴维斯双击的过程之中，公司市值潜力尚未得到完全的释放，值得继续守候或积极参与到这一过程当中。
风起智慧停车的“新基建”投资热潮曾一度席卷全国，但由于传统咪表和新一代地磁及视频矮桩的技术局限，路侧泊位场景依旧存在停车难、停车乱等城市乱象。而爱泊车基于“AI+IoT+DT”技术开创的高位视频技术正在化解这一痛点。与此同时，ToBC的商业模式正在串联停车背后的诸多产业生态，构建长尾闭环。 新一代技术型产物诞生 相比于人工值守的咪表停车，视讯智能化的技术迭代正在推动路侧泊位停车的精细化管理与数据化进程。一个鲜明特征在于，高位视频技术的出现已使得场景识别率向100%迈进。 爱泊车正是该领域的技术推动和实践者之一。据其联合创始人段武明介绍，爱泊车根据现有的技术和方案，推出“AI+IoT+DT”高位视频技术，实际场景识别率可达99.96%，真正实现智慧停车的无人化管理，也构建出了技术壁垒。 据了解，这是一种不同于第一代咪表、二代手持PDA、三代地磁、四代视频矮桩的新一代技术型产物。通过在路段进行信息化建设，安装视频采集装置，就可以运用高位视频技术实现泊位状态、车辆停车动作的检测及抓拍，以图片和视频的形式，记录停车的完整过程，同时形成完整的停车取证数据链。 相较于此前道路停车管理中出现的乱收费、黑收费现象，部分城市已经通过前述四种方式进行电子化收费改革，但改良效果欠佳。而在推行高位视频技术的北京，运营效果得到质的飞跃。据段武明介绍，前场收费实现无人化管理和电子支付，做到了停车费的“应收尽收，颗粒归仓”。 根据第三方机构的调查数据，实施电子收费的道路，停车入位率已稳定在90%以上，超过75%的出行者认为道路停车秩序有明显改善，选择在线缴费的市民占到99.3%。 新商业模式挖长尾价值 与其他“智慧停车”公司不同的是，爱泊车的商业模式避开了社会商业停车场分散的痛点，重点切入路侧开放式泊位管理，并结合C端增值服务进行连接，形成长尾闭环，并在业态上联合了包括停车、维护、金融以及其他衍生领域，构建了独有的ToBC商业模式。 据了解，爱泊车虽然没有放弃对B端社会商业停车场的布局，但不同于“烧钱”的数据变现，而是要在B端和C端之间进行资源共享，促进多元商业体融合发展。爱泊车创始人、董事长闫军在接受记者采访时表示，目前ToBC的模式有望带动公司经营在2020年实现盈亏平衡。 在闫军看来，停车或只是第一步，而在车后市场，汽车保养、汽车美容以及维修等刚需，以及保险等金融服务，还有庞大的二手车轮转之需，都是可以串联的资源。“目前，平台通过一年时间在河北石家庄的注册用户近70万，并促成了当地保险公司、二手车公司和金融机构的合作。”此外，针对目前国内两亿多汽车泊位中一半没有产权的现状，闫军认为爱泊车可以开发对泊位的交易运营机制。 可见，依托ToB端城市业务撬动更广域市场的价值延伸是爱泊车致力在做的事情，而在市场占有率方面，段武明告诉记者，公司在高位视频解决方案中的市占率已达80%以上。 2020年6月，爱泊车完成C轮融资，高榕资本领投，中关村科学城基金等跟投。在此之前，爱泊车先后引入了中美绿色一期基金、中金资本、蔚来资本、中关村启航基金等一线机构战略投资。
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