根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年2月18日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高275元和265元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。 中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。 附：各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格
根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年1月29日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高75元和70元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。 中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。 附：各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格
经济日报-中国经济网北京12月17日讯据发改委官网今日消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年12月17日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高155元和150元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。 中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。 附：各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格
根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年12月17日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高155元和150元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。 中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。 附：各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格
1月4日晚间，上柴股份公告称，公司拟以发行股份的方式向上汽集团购买其持有的上汽依维柯商用车投资有限公司（下称“上依投”）50%股权、上汽依维柯红岩商用车有限公司（下称“上依红”）56.96%股权；以发行股份的方式向重庆机电控股（集团）公司购买其持有的上依红34%股权、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（下称“上菲红”）10%股权；以支付现金的方式向上依投购买其持有的上依红9.04%股权。重组完成后，上市公司将致力于打造重型卡车和柴油发动机两大产业板块协同发展的新格局。 公告显示，本次发行价格为8.16元/股。同时，上市公司拟配套募资，用于支付本次交易现金对价、标的资产投资项目及补充流动资金。 据重组预案披露，上依投是上汽集团与IVECO为投资上依红与上菲红而共同设立的持股平台，上依投母公司层面不直接开展生产经营业务，实际产销业务通过下属企业开展。 上依红主要从事开发、制造、销售以自卸车、牵引车、载货车在内的重型卡车产品以及配套零部件，为重庆市高新技术企业、重庆市制造业龙头企业。依据销量口径，2019年上依红在自卸车市场占有率第一，是中国领先的重型卡车生产制造商。 上菲红主要经营柴油发动机及其零部件的开发、生产、装备和销售，以及提供相关服务和技术咨询服务，专注于生产低排放柴油机，目前的产品系列主要有CURSOR、F1两大系列，主营机型可满足重、轻型商用车及工程机械、发电机组、农业机械的动力需求。上菲红发动机主要配套上依红产品所面向的国内市场，并出口美国及欧洲市场。 上柴股份表示，柴油发动机是决定重型卡车可靠性、经济性的关键零部件，价值量占整车比重较高，推进重型卡车和柴油机产业链纵向整合，打造重型卡车+柴油发动机协同发展的业务布局，有助于提高运营效率和竞争实力。整体来看，重型卡车和柴油发动机的产业链纵向整合已成为行业主流的商业模式。 上柴股份表示，本次重组标的资产上依红是国内领先的重型卡车生产制造企业，与上市公司及标的资产上菲红柴油发动机业务具有良好的业务联动和战略协同效应，本次重组将进一步完善上市公司的产业链布局。本次重组完成后，上市公司将形成“重型卡车+柴油发动机”一体化发展布局，重型卡车业务将以本次交易完成后全资控股的上依红为平台，打造成为商用车重卡领域的头部企业，柴油发动机业务，将延续国内领先的多领域独立供应商的定位，为国内外商用车、工程机械、农机、中小型船舶和发电机组客户提供技术领先的产品。
12月25日，上海市食品安全工作联合会发布的餐厨废弃油脂制B10柴油团体标准正式实施，意味着上海朝着打通餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场的“最后一公里”又迈进了一大步。 据悉，嘉澳环保及其全资子公司东江能源系上述餐厨废弃油脂制B10柴油标准的承诺执行单位。今年6月，中石化旗下的上海石油称正在积极推进B10生物柴油的研发。若B10生物柴油得以推广，届时上海地区餐厨余油的消化处置能力将得到进一步提升。 生物柴油具有十六烷值高、无毒、低硫、可降解、无芳烃等特点，可直接替代或与化石柴油调合使用，有效改善低硫柴油润滑性，有利于降低柴油发动机尾气颗粒物、一氧化碳等污染物排放，添加10%比例的生物柴油，可减排70%以上的PM2.5。2017年起，上海市在全国率先开展B5生物柴油推广项目；2019年5月起，上海3500余辆公交车加B5生物柴油，“喝”上了“地沟油”。 为助力上海市实现餐厨废弃油脂制生物柴油100%闭环消纳，并形成完善的市场化运行机制，嘉澳环保及其全资子公司东江能源多年前开始布局生物柴油领域。目前，嘉澳环保子公司东江能源生物质能源产品主要分为生物柴油和工业混合油两个产品，累计产能15万吨，生物柴油客户主要在欧洲。 业内人士介绍，生物柴油属于生物质新能源，对于减排二氧化碳具有积极意义，目前在欧洲、美国等地强制添加。我国尚未在成品油中强制添加生物柴油，目前仅有B5柴油标准，客观上制约了餐厨废弃油脂的消纳能力。如按照10%比例添加测算，国内生物柴油产品的需求预计超过2000万吨。在我国明确碳高峰、碳中和计划的背景下，随着B10柴油标准出炉及推广，国内生物柴油的市场空间有望进一步打开。 主营环保增塑剂的嘉澳环保，将生物柴油锁定为未来核心业务之一。目前，公司的生物柴油产品首先满足环保增塑剂所需原料，多余部分加工后制成符合欧盟标准的生物柴油产品出口。公司正投资建设年产10万吨生物柴油项目，预计2021年上半年达产，建成后将成为国内产能领先的生物柴油企业。
在近日卓越新能举办的投资者关系活动中，公司表示，年产10万吨生物柴油募投项目预计将在年底试产。据悉，卓越新能计划通过3年时间完成生物柴油年产能规模60万吨、生物基衍生产品年产能规模20万吨的产业布局。 业内人士认为，公司行业龙头地位将进一步巩固。 公开信息显示，卓越新能是国内第一家利用废油脂生产生物柴油的企业，也是目前国内规模最大，出口量最大的生物柴油企业。公司已形成以生物柴油为主、深加工产品—工业甘油、生物酯增塑剂、水性醇酸树脂为辅的产业链布局，目前产能规模约28万吨规模。 在技术的先进性方面，公司生物柴油生产工艺能适应各种来源的动植物油原料，并实现废油脂资源的高效产业化应用，废油脂转化率达98%，高品质的生物柴油得率达85%以上，处于业内领先水平。 公司在2016年就具备了欧洲的相关进口标准，据悉，目前卓越新能生物柴油产品就是以出口欧洲市场为主，出口量也逐年增加。欧盟要求2020年生物燃料在交通领域掺混比例达到10%，2030年达到14%，2030年欧洲生产消费量有望达到3557万吨，欧洲市场将生物柴油作为长期低碳能源。 在生物柴油的应用端，据悉，我国生物柴油的应用与国外较大差别，在国外生物柴油主要作为动力燃料用于交通及工业领域，而我国则主要作为绿色化学品用于化工领域。根据联合国统计司（UNDA）的统计，生物柴油应用领域中作为燃料用途占比98.53%，其他领域仅占1.47%。 此前有专家公开表示，生物质能源是唯一的零碳燃料，将在未来低碳能源结构中发挥重大作用。欧洲国家把生物质能源作为低碳能源的重要内容，而我国在这方面相对不足。 而眼下，随着《新时代的中国能源发展》白皮书的发布，业内人士认为，国内生物柴油发展或将迎来历史性的新的机遇。 据报道，白皮书指出新时代的中国能源发展，积极适应国内国际形势的新发展新要求，坚定不移走高质量发展新道路。要建设多元清洁的能源供应体系，其中包括要因地制宜发展生物质能和重点提升生物柴油产品品质。业内人士认为，白皮书的发布意味着从顶层设计上强调了发展生物质能源，符合中国能源高质量发展需求。在此背景下，相关行业企业，尤其是龙头企业发展有望从中受益，将迎来新的发展机遇。
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