金融界网2月22日消息 2月21日晚间，针对网友爆料的“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”，货拉拉在其官方微博发布声明称，对这一事件表示悲痛和遗憾。货拉拉已于2月11日于家属就善后事宜展开第一次商谈，但并未达成一致。货拉拉表示，目前正在积极与家属约定商谈善后的时间。
上海证券报记者从知情人士处获悉，2020年底完成E轮5.5亿美元融资后，货拉拉将再获由高瓴资本领投的15亿美元F轮融资。随着此轮融资落定，货拉拉估值将达100亿美元。 长期以来，同城货运赛道的较量，仅在几名头部玩家之间展开。2020年以来，擅长公路干线货运的满帮、国内覆盖面最广的网约车平台滴滴，以及快递龙头顺丰控股携流量和资金优势强势入局。由此可见，这片万亿级规模的“蓝海”，即将展开一番更为激烈的正面厮杀。 估值达百亿美元 资料显示，货拉拉以同城货运起家，由周胜馥于2013年建立，注册资本为1000万元。自2015年3月获得1000万美元的天使轮融资以来，货拉拉已完成8轮融资，获得约24.75亿美元的投资。此轮融资后，货拉拉估值将达100亿美元。 100亿美元（约合人民币647亿元）的估值是什么概念？德邦股份在A股市场的总市值是146亿元；圆通速递的总市值是375亿元，换言之，货拉拉还没上市，估值就远超德邦股份与圆通速递的市值总和。 谁在追捧货拉拉？货拉拉的融资“履历”中，高瓴资本、红杉资本等机构屡次现身：红杉资本在2019年2月领投货拉拉的D2轮融资；高瓴资本更是从2015年参与天使轮起，便与货拉拉一路相随，参与了此后7轮融资。 作为此轮投资的领投方，高瓴资本用真金白银成为后者的最大机构投资者。从2015年的天使轮开始，清流资本4次出现在货拉拉的投资方名单，而清流资本的重要投资者正是高瓴资本。2018年，高瓴资本重金下注，领投货拉拉D轮融资，并进入货拉拉董事会。即将完成的F轮融资，则是货拉拉成立以来获得的最大一笔风投。 资本助力下，货拉拉脱颖而出，近几年体量呈指数级增长，成长为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。截至2020年11月，货拉拉业务范围覆盖352座城市，平台月活司机48万，月活用户720万。 货拉拉透露，最新两轮逾20亿美元的融资资金，将用于多元业务布局和物流数智化方面，以及持续扩张下沉市场。 高瓴资本合伙人黄立明认为：“货拉拉的价值在于整合了原本零散的社会运力，提升了行业的整体效能，让传统物流行业发生本质性改变。” 行业竞争进入淘汰赛 互联网货运风起于2012年，并在2014年至2015年迎来高光时刻，仅这2年便吸引了十几亿美元风投资金的涌入，顶级投资机构悉数入局。但在2016年后，万亿级的互联网同城货运已成巨头的“游戏”。 2020年，为了寻找增量市场，滴滴和跨城货运平台满帮前后宣布进军同城货运市场。滴滴于4月成立天津快桔安运货运有限公司，通过烧钱布网的方式，仅用3个月时间，业务覆盖上海、杭州、南京、苏州等8个城市，单日订单量突破10万单。据悉，滴滴货运近期将完成首轮15亿美元融资协议签署工作，领投方为淡马锡、IDG资本等机构。 在公路干线物流领域市场份额遥遥领先的满帮，同年11月完成了由软银、红杉等机构领投的约17亿美元融资，并宣布以运满满为品牌全面进军同城货运市场，为用户提供门到门、一站式的货运服务。 快递龙头顺丰控股也快速跟进，旗下网络货运平台总部公司——天津市元合利科技有限公司于2020年12月获批网络货运道路运输经营许可证。截至2020年11月，顺丰控股的全产业链运输服务平台顺陆的注册司机超71万，日活跃司机近20万。 智研数据调研报告显示，同城货运市场规模呈逐年增长趋势，已从2013年的7100亿元升至2019年的1.27万亿元，年复合增长率达10.22%。不过，国内同城货运前十名的市场占有率仅3.5%，市场潜力巨大。 纵观整个赛道，当下能与货拉拉匹敌的“老玩家”只有快狗打车。快狗打车官网显示，作为短途货品运送及交易服务平台，公司业务范围覆盖6个国家和地区、346个城市，拥有超2000万用户、450万名平台注册司机。 在市场人士看来，经历了2017年至2019年的一番较量后，从日订单量看，以运营取胜的货拉拉在同城货运O2O领域呈领跑姿态。但有快狗打车虎视眈眈，又有满帮、滴滴、顺丰控股携巨资入场，新一轮竞争对货拉拉的资本、服务、精细化管理提出了更高要求。
中国经济网北京12月16日讯 据浙江广电总台《1818黄金眼》栏目近日报道，王师傅是一名货拉拉司机，他说上个月因为帮客户搬货，右手两个手指被彩钢板划伤，这几天就要去医院做手术了，因为自己曾在货拉拉平台上买过一项保险服务，所以他觉得，医药费应该由保险公司全额理赔，可结果让他很失望。 因为做过清创缝合，王师傅的食指和中指现在还不能正常弯曲，病历上写着：“中指桡侧感觉轻度减退”。 王师傅告诉记者，11月11号晚上9点多，他在货拉拉平台上接了一单生意，准备把一批彩钢板从上海双浦镇一家板材加工厂，运到浙江富阳一家企业。为了节省时间，他就自己把几块彩钢板搬上了货车，这种彩钢板的边缘比较锋利，加工厂的师傅说，他们平时加工彩钢板都要戴手套，徒手搬很不安全。 板材加工厂的师傅说，“他们在仓库里面，司机在外面，也没注意到，估计是彩钢板掉了”；王师傅回忆，“车上没有手套，本来就几块，没多少东西，也感觉没什么，当时已经拿上去好几个了，拿到第四块手受伤了”。 右手被划伤之后，王师傅就被送去了医院，拍片确定两个手指没有骨折，医生为他做了清创缝合，之前板材加工厂的老板给王师傅转了500块钱，以表慰问。王师傅说，在家修养了半个月之后他去复查，医生建议他做一次手术，检查两个手指的肌腱和神经有多大损伤，并且进行相应治疗，费用比较高。 “手术费用要一万块钱，如果三个月以后手的功能恢复不了，还要再做一次肌腱松解手术，后续医药费可能还要4000到5000块钱左右”，王师傅告诉记者。 王师傅表示，自己在货拉拉平台买了拉货宝这项保险服务，每个月交30块钱，拉货宝的保障范围包括“货物保障，意外保障和医疗保障”。 记者仔细核对了拉货宝货物保障条款，人身意外险的赔偿限额这一款注明：“意外医疗一万元”，王师傅觉得自己的情况符合拉货宝的赔偿条件，就向货拉拉全国客服多次反映，之后某财险深圳分公司联系了他。 “费用必须超过100元以上才可以赔付，手术分自费和医保，只有医保部分可以赔付”，某财险深圳分公司工作人员表示。 王师傅说，他购买保险前也没有详细看条款，“我自己的想法是货拉拉平台能给我保险是最好的了”。 王师傅坚持认为，即便手术治疗涉及自费项目，自己的医药费也应该有货拉拉投保的保险公司全额理赔。 记者和货拉拉全国客服进行了沟通，公司公关部的工作人员发来文字回复，其中写道：平台不强制司机一定要搭把手，理赔最终以保险公司结果为准。另外公司已经设立了司机关怀基金，如果王师傅的情况符合条件，公司会进行人道主义关怀。
时隔一年零十个月，货拉拉拿下成立以来最大一笔融资。 12月22日，货拉拉宣布完成E轮融资。记者注意到。货拉拉上轮融资时间为2019年2月，距今已近两年时间。 据了解，本次融资由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本跟投，融资金额为5.15亿美元，是货拉拉2015年获得首轮融资以来金额最大的一笔融资。截至目前，货拉拉已累计获得融资9.75亿美元。 货拉拉创始人周胜馥表示，本次融资将用于四五线市场下沉及数智化物流建设。 记者注意到，除货拉拉外，快狗打车、满帮集团等平台也在下半年完成新一轮融资。 有业内人士表示，随着明星机构的资本进入，同城货运或将迎来下半场资本战。 货拉拉完成近五年最大金额融资 记者从天眼查APP获悉，货拉拉在12月22日已完成5.15亿美元E轮融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本跟投，是2015年至今金额最大的一笔融资。经统计，货拉拉目前已完成7轮融资，累计融资金额达到9.75亿美元。 值得关注的是，本轮投资者均为货拉拉过去融资历史中的“熟人”。在此之前，顺为资本已参与过货拉拉两次融资，高瓴资本与红杉资本中国基金则分别参与了货拉拉上轮融资。 货拉拉成立于2013年，主要从事同城、跨城货运、企业物流服务、搬家、零担、汽车租赁及汽车后市场服务等互联网物流服务。 今年年初，由于主业受疫情影响，货拉拉单量一度下降93%。不过，随着疫情逐渐缓解，加上货拉拉推出补贴活动，货拉拉的单量迅速恢复。2020年9月，货拉拉“金秋拉货节”投入1亿元补贴后，活动总参与人数突破350万人次，单量同比提升82%。 据货拉拉官网数据显示，截至2020年11月，货拉拉的货运业务已遍布全国350多个城市及海外21个城市，全平台月活跃司机数量达48万，月活跃用户数量达到720万。 同城货运市场进入下半场资本战 今年下半年，同城货运市场热度再起。 2015年，在O2O市场高潮之时，同城货运平台曾备受资本青睐。不过，经过激烈洗牌后，只留下货拉拉和快狗打车两大头部平台。而江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）也在2017年合并后成立满帮集团。下半年以来，上述三大平台均完成了新轮融资。 今年9月，快狗打车率先宣布获得战略融资，由红杉资本独家投资。记者发现，这是快狗打车2018年完成A轮融资之后的首次融资。11月24日，满帮集团也对外披露完成17亿美元的新一轮融资，投资方名单中除红杉资本外，还包括高瓴资本、软银愿景基金等明星机构。而本次融资完成后，满帮集团宣布，将以“运满满”为品牌全面进入同城货运领域。同时，满帮集团还宣布，公司将在今年实现盈利。 除资深老玩家重新进入资本市场外，今年4月，滴滴凭借一则货运司机招募信息宣布入局，成为同城货运市场中的新玩家。今年6月，滴滴货运在杭州与成都开启试运营；今年12月，滴滴通过内部信宣布，将原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”，并由核心业务网约车平台公司CEO付强负责管理运营。 对此，业内普遍认为，在明星投资机构的资本加持下，同城货运将迎来下半场资本战。
12月22日，货拉拉宣布完成E轮融资，本轮融资由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投，融资额度为5.15亿美元。 货拉拉对记者表示，此轮融资将用于下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力。 头部机构持续加投 天眼查APP显示，货拉拉创立于2013年，已经完成7轮融资，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。 货拉拉称，截至2020年11月，其业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。 本轮融资的投资机构均来自货拉拉老股东。顺为资本为货拉拉C轮融资领投方；高瓴资本领投了货拉拉D1轮融资；红杉资本中国基金领投了D2轮，本轮为持续领投。 红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示：“移动互联网的全面普及，人工智能、大数据和云服务的快速发展，加快了物流数字化和智能化的进程，也将整个行业的变革推进深水区。我们很高兴看到，货拉拉通过持续创新和精细化运营，构建了数字化整合社会零散运力的核心竞争力，并发展成为物流新技术落地和效率提升的范本。” 红杉中国合伙人郭山汕表示：作为发轫于粤港澳大湾区的优秀企业代表，相信公司在周胜馥（Shing）的带领下，货拉拉可以在“互联网+物流”的赛道上一路领跑，为多层次的市场需求提供更加高效、便捷和令用户满意的服务。 高瓴资本合伙人黄立明表示：新技术的红利已转向蓬勃发展的产业互联网，传统的物流行业因为出现了货拉拉这样充满技术创新力、和坚定执行力的团队而发生了本质性改变。以数字化、智能化为驱动，以卓越的用户体验为追求，货拉拉整合了原本零散的社会运力，提升了行业的整体效能。高瓴在过去3年已经连续多轮投资货拉拉，见证了公司从国内领先者到全球物流科技领导者的过程。我们看到在创始人周胜馥的带领下，货拉拉的组织能力持续提升、同时聚焦让货主和优秀司机拥有更好也更具效率的体验。高瓴相信，周胜馥将带领货拉拉继续领跑这一古老行业的变革，持续不断为用户和社会创造价值。 渗透下沉市场 对于本次融资的用途，货拉拉创始人兼CEO周胜馥介绍说，“市场扩张，尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速，我们深信移动互联网对中国货运行业改造还远未结束；同时，货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新，支持多业务品类的纵深发展，并在物流数智化上持续投入。” 在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖后，货拉拉2019年逐步向四五线城市渗透，并通过一系列市场活动，加速货运市场的移动互联网化。作为每年2次货运高峰期的重头戏，2020年9月的货拉拉金秋拉货节狂撒1亿元补贴，总参与人数突破350万，单日订单量和月订单量均达历史峰值；在2021年1月的"新春拉货节"上，货拉拉将再拿出1个亿补贴供需双端，以满足春节前货运高峰需求。 货拉拉一直坚持"科技改变物流"，而近年来AI技术的成熟让科技对物流行业的改造拥有了更多可能，货拉拉自研的智能决策系统"智慧大脑"解决了海量订单的资源优化配置问题，而依据AR技术和深度识别技术研发的"AR识货"、"安心拉"等智能解决方案也在今年正式公布。技术能力的持续提升，得益于货拉拉持续从头部互联网公司引入大量高端人才，并在技术、研发、运营上持续投入。 周胜馥表示："对物流行业而言，科技的改造就是全方位提升人、车、货、路的数智化水平，我们会在这四个维度持续加码投入。"
货拉拉再获逾5亿美元融资 资本蜂拥互联网货运市场 货拉拉再获逾5亿美元融资 ⊙记者 刘礼文 ○编辑 邱江 12月22日，“互联网+”物流企业货拉拉获得成立以来的最大一笔融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等机构跟投，融资额度为5.15亿美元，折合人民币33.72亿元。 这是货拉拉5年来的第7轮融资。自2015年3月获得1000万美元天使轮融资以来，货拉拉共获得约9.75亿美元的投资，多家明星机构更是其投资方名单上的“老面孔”。 例如参与最新一轮融资的高瓴资本和红杉资本，分别在2019年2月领投了货拉拉的D1轮、D2轮融资，融资额为3亿美元。概念资本更是从2015年参与天使轮起，便与货拉拉一路相随，参与了此后每一笔融资。 资料显示，周胜馥是货拉拉的创始人和CEO。从天眼查获悉，货拉拉注册资本为1000万元。 早在2015年，物流行业便获得资本青睐，货运O2O行业迎来激烈竞争。喧嚣之后，同质化严重、盈利模式不清、实力不强的平台相继被“洗牌”出局，货拉拉脱颖而出，加速“跑马圈地”。2018年，公司基本完成一、二、三线城市的全覆盖。2019年，货拉拉逐步向四、五线城市渗透，并通过一系列市场活动，加速货运市场的移动互联网化。截至2020年11月，货拉拉业务范围覆盖352座城市，平台月活司机48万，月活用户720万。 关于本次融资的用途，周胜馥介绍：“此轮融资将用于下沉市场的业务拓展，继续加速进入四、五线城市；同时，货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新，支持多业务品类的纵深发展，并在物流数智化上持续投入。” 作为货拉拉最新一轮融资的领投方，红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示：“货拉拉通过持续创新和精细化运营，构建了数字化整合社会零散运力的核心竞争力，已发展成为物流新技术落地和效率提升的范本。” 互联网货运平台如今是建设国内现代物流体系的重要参与者，频获资本青睐。11月24日，同为互联网货运平台的满帮集团宣布完成约17亿美元的新一轮融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投。此外，有消息称，滴滴货运正寻求3亿至4亿美元的首轮融资。
12月22日，“互联网+”物流企业货拉拉获得成立以来的最大一笔融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等机构跟投，融资额度为5.15亿美元，折合人民币33.72亿元。 这是货拉拉5年来的第7轮融资。自2015年3月获得1000万美元天使轮融资以来，货拉拉共获得约9.75亿美元的投资，多家明星机构更是其投资方名单上的“老面孔”。 例如参与最新一轮融资的高瓴资本和红杉资本，分别在2019年2月领投了货拉拉的D1轮、D2轮融资，融资额为3亿美元。概念资本更是从2015年参与天使轮起，便与货拉拉一路相随，参与了此后每一笔融资。 资料显示，周胜馥是货拉拉的创始人和CEO。从天眼查获悉，货拉拉注册资本为1000万元。 早在2015年，物流行业便获得资本青睐，货运O2O行业迎来激烈竞争。喧嚣之后，同质化严重、盈利模式不清、实力不强的平台相继被“洗牌”出局，货拉拉脱颖而出，加速“跑马圈地”。2018年，公司基本完成一、二、三线城市的全覆盖。2019年，货拉拉逐步向四、五线城市渗透，并通过一系列市场活动，加速货运市场的移动互联网化。截至2020年11月，货拉拉业务范围覆盖352座城市，平台月活司机48万，月活用户720万。 关于本次融资的用途，周胜馥介绍：“此轮融资将用于下沉市场的业务拓展，继续加速进入四、五线城市；同时，货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新，支持多业务品类的纵深发展，并在物流数智化上持续投入。” 作为货拉拉最新一轮融资的领投方，红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示：“货拉拉通过持续创新和精细化运营，构建了数字化整合社会零散运力的核心竞争力，已发展成为物流新技术落地和效率提升的范本。” 互联网货运平台如今是建设国内现代物流体系的重要参与者，频获资本青睐。11月24日，同为互联网货运平台的满帮集团宣布完成约17亿美元的新一轮融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投。此外，有消息称，滴滴货运正寻求3亿至4亿美元的首轮融资。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估