记者获悉，天津所托瑞安汽车科技有限公司（以下简称：所托瑞安）宣布已经在今年4月获得SK中国的数千万美元 A 轮独家投资。本轮融资将用于商用车智能驾驶技术的研发，并加速大数据、车联网产品的产业化落地。 所托瑞安成立于2014年，主要研发商用车安全驾驶解决方案和数据服务产品，以解决商用车事故多发的行业痛点。其主打产品是以AEBS自动紧急制动系统为核心的商用车主动安全驾驶系统。系统可实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统使车辆减速，从而避免或减轻碰撞。 所托瑞安称，该系统已在干线物流车、渣土运输车、城市公交和公路客车等商用车上实现大规模应用，累计交付总量超过2万台，在中国实际路况下的行驶里程超过11.2亿公里。应用本系统的物流企业可实际降低事故发生率75%，降低财产损失49%以上。 在数据产品方面，所托瑞安的AEBS自动紧急制动系统的网联模块，可实时采集司机、车辆及道路环境等数据，并上传至公司自研的所托物联云平台。针对物流公司、保险公司和交通监管机构等的数据服务需求，他们可以提供定制化的数据产品服务。 在保险领域，所托瑞安与慕尼黑再保险集团在商用车保险领域建立了战略合作，共同开发“保险加再保险”商业模式。 谈及竞争优势，所托瑞安称，他们自主开发的神经网络算法高度契合中国驾驶场景，可以大幅度降低感知的误报率和漏报率；他们的拟人化控制及执行算法，符合中国交通行为和司机驾驶习惯，可以在提升算法适用场景，实现高动态响应、高稳态精度的车辆控制的同时，改善司机的驾驶体验。 所托瑞安称，他们与美国普林斯顿大学、清华大学、北京理工大学成立了联合实验室，在商用车主动安全、智能辅助驾驶、智能线控制动及人工智能、云计算等技术领域进行研发合作。 SK中国从2017年开始“强化投资职能”，主要投资领域涵盖AI、半导体、ICT、新材料、物流等。谈及投资逻辑，SK中国在官方声明中表示，所托瑞安的安全驾驶解决方案大幅降低了商用车事故率和事故赔付金额，实现了商用车保险行业的转亏为盈。同时，所托瑞安通过多方共赢的保险加再保险商业模式，服务保险和物流等行业客户，推动了生态链的整体发展。 ——————
国内乘用车市场尚存的增量空间，让“商转乘”成为部分自主商用车企转型的标签。然而，与东风分手的法系品牌雷诺却逆势“乘转商”。5月18日，华晨雷诺金杯汽车(行情600609,诊股)有限公司（以下简称“华晨雷诺金杯”）宣布，施戈迈即日起担任公司首席执行官。面对出生两年半，仍未在商用车市场有突出表现的华晨雷诺金杯，如何理清这盘商用棋局，成为雷诺和施戈迈面前的问题。 高层调整 施戈迈于1994年加入雷诺，先后在销售、营销和生产制造等不同领域担任领导职务。2017年5月起，施戈迈先后担任雷诺集团亚太区、雷诺集团中国区市场销售副总裁。此前，他曾担任日产印度公司总裁，全面负责公司在印度市场的运营管理，还曾担任雷诺土耳其公司的首席运营官。 华晨集团相关负责人对北京商报记者表示，施戈迈就职履新后，未来将共同致力于把华晨雷诺金杯旗下品牌打造成为同时面向国内外市场商用车品牌，特别是在新能源商用车领域。 值得注意的是，“官宣”施戈迈前一个月，华晨雷诺金杯便开始“挖脚”高管加盟。今年4月初，杨洪海正式接任华晨雷诺金杯汽车有限公司副总裁，全面负责华晨雷诺金杯市场营销工作。 与施戈迈一样，杨洪海同样具有丰富的汽车行业经验。资料显示，杨洪海1996年入职上汽集团(行情600104,诊股)，曾就职上海通用汽车、上汽商用车、上汽大通公司等重要职务。值得注意的是，在上汽集团任职期间，杨洪海除参与别克GL8项目运作，还在上汽大通成立初期深度参与上汽大通V80等车型的产品导入、品牌建设和营销体系建设等工作。 汽车行业专家颜景辉表示：“拥有丰富的商用车经验是杨洪海的优势，也正是华晨雷诺金杯看中他的原因。施戈迈作为雷诺老将，了解雷诺的发展情况，两位高层配合可以进一步推进企业发展。” “附身”金杯 实际上，接连高层调整的背后，与雷诺在华的重新布局不无关系。 今年4月14日，东风集团发布公告称，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司。对于雷诺而言，将在华放弃乘用车销量持续低迷的东风雷诺，专注轻型商用车，而轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯开展。雷诺发布声明称，华晨雷诺金杯将扩大公司产品线，在2023年前推出5款核心竞争车型。 实际上，在轻型商用车领域，雷诺品牌一直颇受欢迎。2019年，雷诺轻型商用车全球销量同比增长0.7%，其中热门车型KangooZ.E.销量为1.03万辆，同比增长19.2%。 不仅在商用车领域拥有经验，同时在国内乘用车市场下滑的现阶段，商用车发展良好。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2010-2019年，商用车市场需求相对稳定，销量达400万辆左右，个别年份低于400万辆。 汽车行业分析师张翔对北京商报记者表示：“随着国内电商、快递行业发展，轻型商用车拥有很大市场需求，加码该领域是一个不错的选择。雷诺在商用车领域拥有一定的技术积累，实力较强。如果能把这些技术带到国内进行合资生产，也能发挥雷诺最大优势。” 据了解，未来雷诺的目标是复兴金杯品牌，金杯品牌在中国拥有150万基盘用户，雷诺将从管理、技术等各方面提供支持，包括动用雷诺-日产-三菱联盟的相关资源。 重整布局 事实上，虽然雷诺押宝商用车领域，但近两年华晨雷诺金杯走得并不顺利。 2017年，华晨中国与雷诺计划在一家公司内实现金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展。然而，新公司成立至今两年多时间里，仅推出一款名为观境的SUV。该车型曾被寄予厚望，2019年4月上市后，去年累计销量仅2720辆。 在业内人士看来，双方合资后并没有很好梳理并进行调整，推出符合市场的产品。“合资后，华晨雷诺推出SUV车型准备‘乘商’并举，然而新车并未换取销量提升，同时此前的商用车板块也出现下滑。” 杨洪海表示，欧系轻客市场的市场窗口期仍在，雷诺与华晨都希望能够打破现在的局面。“华晨雷诺金杯下一步的主要工作将集中在，一是快速导入新产品，二是构建市场化的营销体系和运营机制。”他说。 “目前华晨雷诺金杯面临快速铺设销售和服务网络、提升品牌知名度等问题。”颜景辉表示，接连调整高管，雷诺也希望战略尽快落地，用丰富营销经验以及销售经验重新梳理品牌。
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