2020年，商业航天领域融资同比大增3倍。进入2021年，“中国民营火箭第一股”要来了。近日，民营火箭公司星际荣耀拟在科创板上市，天风证券与中信证券担任公司辅导机构。若成功上市，星际荣耀有望成为中国民营火箭领域的第一股。自2014年开始，国家出台多项政策鼓励商业航天发展，我国涌现了不少商业航天企业。经过这几年的发展，行业悄然洗牌，市场格局雏形已现，头部企业不断获得资本青睐，但也有不少企业已退出。“目前商业航天处于最好的发展阶段，机遇远大于挑战。”蓝箭航天有关人士向《证券日报》记者表示，商业运载火箭领域，经过五年多的发展，资源逐步向更具创新实力，产业链布局完善的公司靠拢，头部效应已经逐步显现，各个主要的民营火箭公司也在对自己进行差异化定位。资本看好商业航天赛道去年以来，商业航天头部企业均获得大额融资。2020年8月份，星际荣耀宣布完成11.925亿元B轮融资。该轮资金将主要用于双曲线系列运载火箭的研制、焦点系列可重复使用液氧甲烷发动机的研制以及人才队伍的建设培养等。随后，2020年9月份，蓝箭航天完成12亿元C+轮融资，过去12个月，公司共获得投资超18亿元。本轮融资将为朱雀二号系列液体运载火箭产品的研制提供充足保障，持续构建公司独有的中大型液氧甲烷火箭研制及批产能力。除此之外，银河航天、星河动力等不少商业航天企业都获得融资。资本持续布局商业航天赛道，主要在于这个行业广阔的市场前景。据中投产业研究院发布的《2021-2025年中国商业航天产业深度调研及投资前景预测报告》显示，2015-2019年期间我国商业航天市场规模总体呈逐年增长态势，2019年我国商业航天市场规模为8362.3亿元，同比增长23.5%。天眼查数据显示，2020年中国商业航天领域融资总额已超过60亿元，比2019年的19亿元，增长超300%。“目前确实有不少资本非常看好商业航天赛道，航天是典型的资本密集型行业，全球也处于太空经济基础设施建设期，需要大量的资本投入，才能实现跨越式发展。”银河航天合伙人、副总裁刘畅向《证券日报》记者表示，航天产业绝不是短途赛跑，产业周期较长，这和转瞬即逝的风口有着本质区别，这个产业会在相当长一段时间继续蓬勃发展，新入局者也会给行业发展带来新的活力。政策利好频频出台除了资本的支持，政策的激励对于行业的繁荣和发展至关重要。最近一年，中国关于鼓励航天产业发展的建议以及措施陆续出台。去年4月20日，国家发改委首次将“卫星互联网”纳入新基建；不久前，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》发布，提出系统布局新型基础设施，要强化发展空天科技等多项空间科技前沿领域。近期，北京市出台了《北京市支持卫星网络产业发展的若干措施》，对加快推进卫星网络发展进程，带动产业链上下游企业有积极作用。“这些都将为2021年的中国商业航天产业发展带来更多机遇，商业航天企业要想突围必须要有自主研发核心技术能力。”刘畅还表示，商业航天企业还需快速迭代以及构建低成本工业化生产的能力。事实上，很多领域人才都正在流入商业航天产业。以银河航天为例，除了传统航天人才，还有大量互联网、通信领域、AI技术以及工业化等各类人才。商业航天的行业边界和产业链边界正不断被打破，航天工业从原来的单件模式变成批量模式，我国有雄厚的人才基础，这些都是商业航天蓬勃发展的重要支撑。民生证券研究报告认为，随着卫星互联网纳入新基建，未来商业航天需求显著提升，预计未来5年我国卫星发射需求达到数千颗，商业航天领域值得关注。头部效应逐步显现在资本和政策的支持下，这几年我国涌现了诸多商业航天企业。星际荣耀和蓝箭航天都是起步较早，且技术路线获得大额资本认可的两家公司。蓝箭航天成立于2015年，是国内首家掌握液氧甲烷发动机技术的民营企业。蓝箭航天已完成了多项液体火箭发动机试验及可回收火箭的技术验证，预计2021年发射其国内首枚液体火箭。值得一提的是，蓝箭航天正在构建以中大型液氧甲烷运载火箭为核心的商业发射能力，而SpaceX的猎鹰9号就是中型火箭的典型代表。自我国商业航天企业逐步展露头脚以来，谁能成为“中国版SpaceX”的讨论就没有停过。商业航天企业的征途是星辰大海。目标宏大，但过程不易。谁能够最终突出突围，技术路线的选择颇为重要。“中型火箭可以满足未来低轨卫星发射组网需求，覆盖全品类卫星。”蓝箭航天上述人士向《证券日报》记者表示，从全球火箭发射情况来看，就是运力在1.5吨到4吨，即为中型运载火箭的占了一多半。历史数据表明，中型运载火箭无论是中国还是全球发射次数是最多的，需求量也是最大的，因为它既能送大一点的单颗卫星，也能送小一点的多组卫星进行组网。中型火箭单位发射成本和发射效率更优。他还提到，足够的研发投入和产业投入是做运载火箭的必由之路和基本门槛，也是火箭实现商业化量产的保障。蓝箭航天围绕10吨/80吨液氧甲烷发动机产品及技术、朱雀二号中型液氧甲烷火箭产品及技术、姿控发动机系列产品及技术、湖州总装制造及测试基地、国内第三大火箭发动机热试车台，建设了完整的研发设计、工艺、生产、试验全链条专业体系和完备的生产试验设施保障。
近期，国内多条火箭、卫星生产线纷纷上马，商业航天产业化正驶入发展的快车道。10月19日，记者从武汉火箭产业园方面获悉，目前该项目建设已全部完成，具备投产条件。其中，数字化生产线已于今年5月完成验收，辅助厂房项目预计于2020年底具备使用条件。 武汉火箭产业园主要负责“快舟”系列火箭的生产。该系列运载火箭由中国航天科工集团公司研制，是世界首个星箭一体小型运载火箭，是我国商业航天发射的重要载体。武汉火箭产业园于2017年5月启动建设，占地450亩，包括安装测试厂房、综合厂房、综合楼、动力站等建筑。火箭产业园投产后，将年产20发火箭。 此外，根据后续发展需要，目前该项目已启动总装总调中心（一期）补充条件项目建设工作，补充条件项目将建设1万平方米的辅助厂房及数字化生产线一条，主要用于“快舟”系列固体运载火箭发射及测试车辆的维修、保养，部分关键产品试验以及产品仓储等。 除了“快舟”产业园，近期，国内多条火箭、卫星生产线也传出了新动向。10月9日，中科宇航就发布消息，由其建设的中科空天飞行科技产业化基地已落户广州市南沙区。该基地占地600亩，首期将于2022年正式投产，可实现年产30发火箭。 中科宇航由中科院力学所、中科院空天飞行科技中心的核心技术团队于2018年发起成立，主要进行火箭研发和航天发射服务。中科宇航董事长杨毅强透露，中科宇航已签署合计近百发火箭的发射意向协议，目前正研制首型1.5吨级运载火箭。 卫星生产方面，民营卫星研发公司银河航天于10月初发布消息，公司将在南通开工建设卫星互联网产业示范项目，建成后卫星的年产量将达到300至500颗。据悉，银河航天是我国商业航天和卫星互联网领域的独角兽企业，其自主研制的银河航天首发星，不仅是中国首颗通信能力达到24Gbps的低轨宽带通信卫星，也是我国由民营公司生产的唯一的宽带互联网卫星。 此外，去年4月份开工的武汉卫星产业园一期工程也积极推进，目前主体工程已全部完工，正在进行内部装修，下个月将迎来设备进场调试，2021年一季度项目有望建设完成，具备投产条件。武汉卫星产业园由中国航天科工集团下属企业投资建设，将打造全国首条卫星批量化生产线，具备年产百颗卫星的生产能力。 随着国内商业航天大潮的兴起，航天产业的布局有望向全国拓展。华中科技大学副教授吴杰表示，“快舟”产业园每年20发的产量，会加速火箭、卫星、遥感、航天材料、测控等航天产业上下游链条在武汉加速聚集，意义重大。广州市南沙区常务副区长谢明也表示，中科宇航项目的落户，有望牵引导入一批上下游关联产业，为南沙创新发展注入强劲动能。 商业航天的发展，也将推动航天人才的培养。吴杰认为，“快舟”在武汉的产业布局有望推动周边高校航空航天科研和人才的培养。武汉大学遥感测绘团队便与“快舟”产业园进行了深度合作。 一位航天专业人士向记者表示，火箭、卫星生产线的建设既需要技术实力，更需要资金的支持，近期多条火箭、卫星生产线纷纷上马，部分商业航天企业崭露头角，并赢得市场认可，说明我国商业航天的市场氛围也已经形成，这对于我国商业航天的进一步发展具有重要意义。
9月9日，民营火箭企业蓝箭航天空间科技股份有限公司（蓝箭航天）宣布完成12亿元人民币C+轮融资，过去12个月，公司共获得投资超18亿元人民币。 本轮融资由红杉资本中国基金、碧桂园创投、经纬中国、基石资本旗下上市公司联合领投，同时还获得了国家中小企业发展基金、湖州赛源政府基金，以及光速中国、歌斐资产、延福投资、沄柏资本、湖畔国际、融创投资的投资，老股东鲁信创投、弋盛投资、聚卓资本继续追加投资。 本轮融资将为朱雀二号系列液体运载火箭产品的研制提供充足保障，持续构建公司独有的中大型液氧甲烷火箭研制及批产能力。作为已经率先建立起“设计-研发-生产-测试-发射”全链条能力优势的商业火箭企业，未来公司将牢牢把握全球卫星快速组网发射的市场机遇，继续加大研发投入和人才投入、挖深企业“护城河”，全面构建以中大型液氧甲烷运载火箭为核心的商业发射能力。 蓝箭航天创始人、首席执行官张昌武表示：“蓝箭航天还处于积累和探索期，团队将继续秉持审慎、求真的态度，聚焦商业卫星发射需求，专注打造朱雀系列液体火箭的高效运力，助力国家航天事业发展。” 公司一直以来秉承着“市场需求是定义产品的唯一准绳”的理念，瞄准高技术壁垒、高可靠性、低成本的中大型液体火箭产品，开创了中国商业火箭领域液氧甲烷产品路线，并持续保持领先地位。截至2020年8月底，公司已圆满完成“天鹊”80吨、10吨级两型发动机多项全系统热试车考核，朱雀二号液体运载火箭也完成多项重要地面试验，各分系统部组件已陆续交付。 本轮的联合领投方红杉中国合伙人曹曦表示：“蓝箭航天将是国内率先形成低轨卫星组网发射能力的民营火箭公司，朱雀二号系列火箭的定位体现了公司对卫星市场发射需求的深刻理解，蓝箭航天在过往五年建立了扎实的底层能力，保证了企业可持续的领先优势。” 碧桂园创投总经理周鸿儒认为：“蓝箭航天是碧桂园创投在航天和装备制造领域布局的领航之作。中大型液体火箭的独特定位，充分体现了蓝箭团队投身火箭事业的信心和决心；基础设施能力的快速搭建，保证了企业不仅具备设计能力，亦有自主可控的产品实现和批产能力，这符合我们对于如何构建产业护城河的理解。我们充分相信企业的时间价值。” 经纬中国合伙人左凌烨表示：“经纬从2015年底开始研究商业航天。受益于大环境的演变，在过去的4年，我们的兴趣和投入越来越高。蓝箭是商业航天领域的杰出代表。它的产品型谱，与我国现有的运力架构有着很好的互补作用。我们十分期待和蓝箭共同参与‘新的大航海时代’，尤其是低轨巨型星座的建设，为这个时代做出贡献。” 参投方清控银杏创始合伙人、董事长罗茁表示：“过去的五年，中国民营航天事业取得长足发展，已经从设想逐步变为现实。美国过去十多年的航天发展经验表明，低轨道航天运输由民营公司来完成是可行的，SpaceX的成功促进了航天商业化的发展。由于通讯等需求的增长，中国也迎来了商业航天的窗口期。看好蓝箭站在巨人的肩膀上，总结汲取中国航天发展的经验教训，做新机制下的组合式创新。”
中天火箭9月6日晚间发布上市招股意向书、上市发行安排及初步询价公告，公司9月7日正式启动发行程序。 招股书显示，此次中天火箭拟发行不超过3884.81万股，计划募资4.46亿元，用于军民两用火箭生产能力建设项目、军民两用高温特种材料生产线建设项目（一期）、测控产品及箭上测控系统生产能力建设项目、研发中心项目及补充主营业务发展所需营运资金。 资料显示，中天火箭以航天四院固体火箭总体设计技术为依托，形成了增雨防雹火箭、探空火箭、小型制导火箭等系列化小型固体火箭业务，是我国最早进行民用增雨防雹火箭研制生产的企业之一，也是国内主要从事探空火箭研制开发的企业之一；旗下子公司超码科技以固体火箭高性能材料技术为基础，形成了炭/炭热场材料及固体火箭发动机耐烧蚀组件等炭/炭复合材料业务，是我国首批获取飞机炭刹车盘零部件制造人批准书的单位之一；旗下子公司三沃机电以固体火箭发动机多参量动态测试技术为支撑，形成了智能计重系统以及测控类系统集成等业务，是我国掌握固体火箭发动机地面试验高精度测试技术的单位之一，智能化计重系统已推广到全国大多数省市，年产量及销量在国内同行位于前列。
记者4日下午获悉，证监会近日按法定程序核准了中天火箭等8企业的首发申请，8家企业及其承销商将分别与交易所协商确定发行日程，并陆续刊登招股文件。这意味着，拿到IPO批文的中天火箭即将登陆资本市场。 中天火箭成立于2002年8月，注册资本1.17亿元。公司经营范围包括：人工影响天气作业系统、小型制导火箭、探空火箭、小型固体火箭系统的设计、生产、销售及技术服务；炭复合材料、炭陶复合材料、橡胶材料、化工材料、特种材料及设备的技术研发、生产、制造等。 中天火箭以航天四院固体火箭总体设计技术为依托，形成了增雨防雹火箭、探空火箭、小型制导火箭等系列化小型固体火箭业务，是我国最早进行民用增雨防雹火箭研制生产的企业之一，也是国内主要从事探空火箭研制开发的企业之一；旗下子公司超码科技以固体火箭高性能材料技术为基础，形成了炭/炭热场材料及固体火箭发动机耐烧蚀组件等炭/炭复合材料业务，是我国首批获取飞机炭刹车盘零部件制造人批准书的单位之一；旗下子公司三沃机电以固体火箭发动机多参量动态测试技术为支撑，形成了智能计重系统以及测控类系统集成等业务，是我国掌握固体火箭发动机地面试验高精度测试技术的单位之一，智能化计重系统已推广到全国大多数省市，年产量及销量在国内同行位于前列。 中天火箭计划募资4.46亿元，其中1.4亿元用于军民两用火箭生产能力建设项目，1.1亿元用于军民两用高温特种材料生产线建设项目（一期），2900万元用于测控产品及箭上测控系统生产能力建设项目，7700万元用于还贷，5500万元用于研发中心项目，3500万元用于补充主营业务发展所需营运资金。
中国首次火星探测任务“天问一号”探测器不久前顺利完成第一次轨道中途修正，正按计划飞往火星。预计2021年2月末，“天问一号”将进入火星环绕轨道，伺机着陆火星。在那一刻，将是一家来自陕西的“硬科技”企业、首批专精特新“小巨人”企业为中国自主开展行星探测贡献的一份荣耀，这家企业就是即将登陆中小板的中天火箭。 近日，记者走进中天火箭，对话中天火箭总经理李健，探访这家“天问一号”背后的小巨人企业。 三“箭”出鞘助中天业绩蹿升 和李健的对话是从近期颇受关注的“天问一号”开始的。“此次火星探测的着陆与以往的地球返回式卫星和载人航天工程采用的降落伞截然不同。火星降落伞需要通过大量的高空开伞试验，模拟火星大气环境，调整设计参数，取得最优的降落效果，确保万无一失。”李健告诉记者。 此外，该型号探空火箭可将卫星导航或雷达模式探空仪送入有高度要求的高空，对大气温度、密度、风速、风向等气象要素进行探测，并对电离层、地磁场、宇宙线、太阳紫外线、X射线等多种物理现象进行回传，收集大气成分、密度等参数，达到模拟火星环境的效果，为设计适合火星大气环境的降落伞提供第一手资料。 李健告诉记者，中天火箭研制的某型号探空火箭主要负责火星探测项目的关键试验——火星降落伞高空模拟开伞试验，在超音速低密度条件下验证火星降落伞的减速性能。 “中天火箭已成为目前国内拥有探空火箭型谱最全、产品应用最多、技术水平最先进的企业。”李健对记者表示，公司的产品先后服务于海洋探测、水资源保护、国家重大科学基础设施项目“子午工程”等多个重大气象保障和演示验证项目，为公司创造了可观的经济效益，也奠定了公司在国内探空火箭行业的领先地位。 除了“天问一号”之外，公司还通过多平台兼容拓展军品市场，“在军品的研制中，公司抓住无人机技术在现代化作战中对打击目标的精准化要求不断提高的机遇，独辟蹊径，选择在20公斤以下、搭载平台为无人机的制导火箭为主攻方向。”李健向记者透露。 “作为航天四院的首个型号制导火箭，其采用高精度激光制导，可利用直升机和无人机多平台发射，实现对目标定点清除式的精准打击，是国内首个20kg级以下制导武器系统。”李健介绍称，该型号制导火箭在多平台兼容方面取得重大进展，为中天火箭拓展更广阔的军品市场奠定了坚实基础。 在中天火箭产品“三箭客”中，人影火箭是公司的主营产品之一。从6人起步开始研制，发展到现在占据人影市场50%左右的份额，在研发、生产、销售的全流程里，坚决贯彻安全生产、创新创效、严控质量，实现了人影火箭年产量、年销售额的大幅增长。 在实现经济效益高速高质增长的同时，公司在保障民生和造福社会方面也不断贡献中天力量。奥运会开幕式、G20峰会、南京青奥会等国家重大活动保障方面，公司的人影产品积极参与气象保障。抗击广西大旱、狙击贵阳冰雹、守护青海三江源和祁连山水资源、扑灭四川凉山火灾……处处可见中天火箭的人影产品在防灾减灾、水土保持、生态修复方面发挥巨大作用。 在此基础上，中天火箭主动谋划、提前布局，积极实施“走出去”战略，不断开拓“一带一路”沿线国家市场，壮大公司的国际业务规模，逐步建立起以市场为导向的国际化发展体制机制。 融资项目涵盖军品和民品 这家得益于国家“军转民”政策的企业，经过十余年发展，今年7月16日首发上市获通过，即将登陆深交所中小板。 资料显示，1989年，航天四院四十一所团委为了响应国家号召，成立6人小组开展增雨防雹火箭的预研工作。2002年，经过整合模型火箭、增雨防雹火箭、特种材料三家分厂，陕西中天火箭技术有限责任公司正式成立。2009年，中天火箭产品参加国庆60周年阅兵气象保障，作业数百发火箭，直接提升了增雨防雹火箭产品在全国的影响力。2013年，中天火箭完成股份制改革。2014年，公司总资产顺利突破3亿元。 控股股东航天四院直接持有公司股份5074万股，占公司总股本的43.54%；四十三所和四十四所为航天四院直属事业单位，分别持有公司4.62%和9.52%的股权；航天投资及其参股的国华基金分别持有19.86%和7.38%的股权；陕航集团持有3.08%股权。公司的实际控制人为国资委直属中央企业航天科技集团。 除了国资背景外，其他投资机构也对中天火箭格外青睐，新天塬投资、鸢辉投资、进步投资分别持有公司6.23%、4.43%、1.34%的股权。 在资本的加持下，中天火箭近年来营业收入和净利润均保持上涨，2016年至2018年度以及2019年上半年的营收分别为3.87亿元、5.31亿元、6.68亿元和3.24亿元；净利润分别为3239.33万元、6184.80万元、7797.11万元和5006.18万元。 此次IPO，中天火箭计划募资4.46亿元，其中1.4亿元用于军民两用火箭生产能力建设项目，1.1亿元用于军民两用高温特种材料生产线建设项目（一期），2900万元用于测控产品及箭上测控系统生产能力建设项目，7700万元用于还贷，5500万元用于研发中心项目，3500万元用于补充主营业务发展所需营运资金。 “项目最终产品涵盖军品和民品两大类别，包括中天火箭的三大主营业务。”李健对记者表示。 古有七剑下天山，今有三“箭”出蓝关。李健表示，登陆资本市场后，身处秦岭脚下、在当年韩愈诗中“雪拥蓝关”附近的中天火箭将迎来新的发展机遇。“公司将继续通过创新发展，面向军民两用领域、国内外市场，在探空、制导、增雨防雹火箭等系列化小型固体火箭业务方面取得长足发展。”
©深响原创 · 作者｜王黎 马斯克又一次创造了历史。 因天气原因推迟两天后，美国东部时间5月30日15时24分，搭载两名美国宇航员的SpaceX龙飞船发射成功，乘“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。 这意味着自2011年亚特兰蒂斯号航天飞机退役，时隔九年后，美国再一次拥有载人航天飞行器——在过去的九年里，美国宇航员前往国际空间站，只能购买俄罗斯联盟号飞船的“船票”。 而尤为特别的是，此次完成载人发射任务的是被称为“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克(Elon Musk)一手创办的私营企业SpaceX，经此一役，SpaceX也成为全球首家掌握载人航天技术的私营企业。 马斯克的传奇人生再添一笔。 将看似不可能的事情变为现实，这是马斯克的头顶光环越来越闪亮的原因。而在现实世界里，马斯克是一位总是做出惊人举动的创业者、梦想家——直播时抽大麻、在Twitter上公开称特斯拉股价太高、被称为暴君——让平庸的人们看不明白。而当所有人对其失去信心与耐心的时候，他才拿出真正的实力，证明你们是错的，我最牛逼。 真是没有见过比他还过分的人了。 而在一次次兑现自己曾经“吹过的牛”后，马斯克成为了注定要被写进人类科技史的“坏”家伙。 01 埃隆·马斯克(Elon Musk)1971年6月28日出生在南非的行政首都比勒陀利亚。他的父亲是一位机电工程师，母亲则是一位在南非颇有名气的模特。由于历史上白人殖民的原因，南非虽地处非洲，马斯克从小接受的也是纯正的西方教育。 马斯克小时候，一度被人怀疑智力不行。据传小马斯克三岁的时候还不能开口说话。他太沉默了，最喜欢做的事情是一个人宅在家里看书、玩游戏。由于不停地搬家转学，马斯克并没有什么真正的朋友，人生地不熟的马斯克永远是那个被欺负的对象，这让他更加沉默内敛。 少年马斯克 (图片来自彭博商业周刊) 他成了爱因斯坦综合症的又一案例，该综合症指的是天才儿童的语言能力要明显迟滞于正常孩子，中国亦有“贵人语迟”的相近说法。相传爱因斯坦也是很晚才学会说话，有相似症状的还有核物理大师费曼，德国浪漫主义音乐家舒曼。 天才的世界是寂寥的。有些人坚信，马斯克根本就是不想与这个平凡的世界进行交流，这一点从马斯克的少时兴致能够验证。他在9岁时拥有了人生第一台电脑，这台电脑附赠了一本“如何编程”的指南，建议学习时间是6个月，马斯克用了3天就学会了。 马斯克阅读面极广，对知识有着近乎病态的渴求，从专业工具书到侦探小说他都能读得津津有味。马斯克也懂得学以致用，12岁的小马曾写过一款太空战斗类的小游戏卖给了一本杂志，赚了人生中的第一个500美元。 他还喜欢看漫威漫画，幻想着自己漫步在无垠的银河宇宙之中，是拯救人类于水火超级英雄。从日后马斯克的诸多商业实践来看，少年马斯克的这个梦，从来就没醒过。 最为中二热血的是，这个拯救人类的超级梦想，在马斯克狂热的追逐下，如今真的在一步步实现。 02 科技、商业，马斯克身上最显著的两个标签。科技源于马斯克少年爱读书、爱思考的性格，商业则与他的家庭环境有着千丝万缕的联系。 马斯克家族血脉里流淌着近乎愣头青式的冒险精神。“资深马吹”罗永浩曾经讲过一个小故事，马斯克的外祖父经常带着家里人开危险系数极高的单引擎飞机越洋旅行，“这其实挺混蛋的”。但这种基因的人就是会不顾一切的做一些疯狂举动，如果这个举动刚好是有价值的，就会创造极高的价值。 埃隆·马斯克的母亲也有这样的基因。梅耶·马斯克，前职业模特儿、南非小姐、儿童营养师，开过倒闭的公司。 梅耶年轻时是个大美人，她拒绝了许多世家子弟的追求，选择了嫁给爱情——出身平民的同班同学埃罗·马斯克。钢铁侠超乎常人的学习能力应该是遗传自他的母亲，梅耶在怀着马斯克时还自修取得了营养学的硕士学位。 年轻时的梅耶·马斯克 马斯克不到10岁的时候，梅耶和他的丈夫离婚了。为了能让孩子接受更好的教育，梅耶选择带着三个孩子回到自己的出生地加拿大。 这个选择几乎没什么犹豫，但梅耶放弃的是在南非已经成功的事业。回到加拿大，梅耶算是从头再来，但谁会去雇佣一个已经三十多岁的大龄模特呢？ 梅耶带着三个孩子住廉价房，为了让孩子免费上大学，她在大学当无薪营养学研究员。后来迫于生计，梅耶曾同时连打5份工，马斯克家有段时间连肉都吃不到。 “孩子是我的所有精神寄托，我来不及沮丧伤心，我不得不拼命工作赚钱给他们缴学费，我不坚强点孩子怎么办？” 贫穷会将大部分人吞没，人穷志短可不是空穴来风的。这时候，梅耶显现出了一个伟大母亲的优雅与远见，“拿到第一笔薪水之后，我们做得第一件事情，是买了一条便宜的地毯铺在地上，因为我们没有椅子之类的家具。第二件事就是买了台电脑给Elon,他就可以坐在地板上学习。” 这位母亲的三个孩子，有钢铁侠马斯克，弟弟是一家大型连锁超市的创始人，小妹成为了好莱坞导演。 无论孩子们做什么疯狂的举动，梅耶都会选择无条件的支持孩子。 当马斯克兄弟俩还一无所有的时候，梅耶有次过生日，哥俩送给母亲一栋玩具小房子、一架玩具车，“总有一天它们会变成真的”。 03 人类清洁能源城市项目“太阳城”SolarCity、纯电动汽车Tesla，就是那栋房子，那辆车。 马斯克兑现了当年对妈妈的承诺。 1992年，马斯克依靠奖学金转入美国宾夕法尼亚大学-沃顿商学院攻读经济学，毕业后又留校一年拿到了物理学学士学位。 1995年，24岁的马斯克进入斯坦福大学攻读材料科学和应用物理硕士学位，躁动的硅谷创业情结让马斯克感到兴奋，仅仅念了两天硕士，马斯克便决定辍学创业。 有意思的是，从比尔盖茨到乔布斯，再到后辈的马斯克、扎克伯格，无一不是肄业生。 同年，马斯克和弟弟卡姆巴 ·马斯克(Kimbal Musk)创立了Zip2公司，这一家公司专攻开发新闻机构的在线内容出版软件，不久之后《纽约时报》和《芝加哥邮报》都成为了马斯克兄弟的客户。 年轻的马斯克兄弟，右为弟弟Kimbal Musk 1999年，美国电脑制造商康柏公司以3 .07亿美元现金和3400万美元股票期权收购了Zip2公司，不到30岁的马斯克在这笔收购中获利2200万美元。同年3月，马斯克拿着1000万美元，创办了一家在线金融服务和电子邮件支付业务公司“X.com”。 2001年，在收购了同业竞争的Confinity公司后，马斯克将合并后的新公司更名为PayPal。 2002年10月，PayPal宣布被当时全球最大的网商公司易贝(eBay)以15亿美元全资收购，创始人马斯克拿到了其中的1.65亿美元。一个小插曲是，在被全资收购后，马斯克像乔布斯一样因为公司内斗失败而被逐出了公司。 马斯克(右)与PayPal 回顾马斯克的早期创业经历，我们不难发现，一些重要节点之间相隔了仅仅一两年的时间。马斯克在用极短的时间完成着自己的资本原始积累，早期的创业项目对他来讲只是纯粹的赚钱手段，马斯克追求的是高位收购、套现走人。 04 重头戏终于登场了，在完成原始积累后，马斯克的眼睛望向了星辰大海。 马斯克始终觉得，即使人类不作死，按照目前人类对地球的破坏节奏，几十年后地球一定无法满足人类的生存需求。所以未来，人类要么留在地球上等死，要么移民外太空。 马斯克(图片来自网络) 2001年开始，马斯克陆陆续续的关注一些火箭制造项目。一次，马斯克不远万里的飞到俄罗斯，同俄罗斯宇航公司谈判运载火箭收购事宜。硅谷有个笑话，“这人搞航天赚钱了”，意思是嘲讽航天是一个永远在砸钱、砸很多钱，还没有收益的赔本项目。 俄罗斯人也不觉得眼前这美国小暴发户能有多靠谱，敷衍着带马斯克到处转转就结束了。回去的飞机上，马斯克左思右想，他觉得其实俄罗斯人的运载火箭有很多地方都是可以压缩成本的，与其买别人的不如自己造来的划算。 他叫醒了前排两个打瞌睡的同事，大眼睛眨巴着对他俩说，“咱们来造火箭吧！” 2002年6月，马斯克创立了自己的太空探索技术公司：Space X。 马斯克Space X的核心卖点，在于廉价火箭。火箭及推进器能够回收再使用，将其成本降到一次性火箭的十分之一。 马斯克把PayPal的全部身家，都砸在了Space X上。富商老马不仅做好了返贫的准备，而且真的拿来了《火箭推进原理》、《天体动力学基础》、《燃气涡轮和火箭推进的空气动力学》等专业书籍，速成成了美国公认的火箭专家。 05 不过，这可苦了马斯克手下的员工们。在他们眼中，马斯克完全就是一个暴君形象，员工永远不能跟马斯克说“这事办不到”。 如果说了，马斯克多半会回你一句，“那你可以走了，我来亲自负责”。最气人的是，马斯克说接手就会真的亲自接手，然后比他的前任做的好的多。 马斯克也承认一天只有24小时，所以既然老板能够一周七天、一天24小时连轴转，那马斯克也默认了员工们能像他一样一丝不苟的按时间表完成任务。 马斯克的口头禅是，“等我们破产了你就有大把的时间陪伴家人了”。 可就是马斯克带着员工如此拼命，Space X也差一点就完蛋了。 一次发射几千万的成本让马斯克几乎只有三次机会。 2006年“猎鹰1号”火箭发射，仅一秒后就因燃料管破裂而失败，火箭整体失控粉碎性骨折。 2007年，新猎鹰1号冲上天空，然后迅速解体爆炸，成了太空垃圾。 2008年8月，猎鹰1号第三次发射，不出意外的仍以失败告终。 这个世界有很多梦想型企业，马斯克没让Space X沦为画饼型企业的唯一原因在于，他是真的懂技术，并且狂热地热爱技术。 2008年9月，猎鹰1号第四次发射。这一次幸运女神站在了马斯克这边，火箭顺利升空，Space X有幸成为了美国、俄罗斯、中国之后的第四家掌握火箭发射技术的私人企业。 并且马斯克的Space X在回收技术上大幅领先世界。此后NASA的订单纷至沓来，Space X起死回生。 早年间造火箭的时候，马斯克曾吹过牛，说我要送我跑车先去太空。2018年2月，人类现役运力最强火箭——马斯克的“重型猎鹰”在弗罗里达州肯尼迪航天中心首飞成功，且两个助推火箭同时垂直落地，顺利回收。 那次发射搭载了一辆樱桃红特斯拉Roadster跑车，车上播放着大卫·鲍伊的名曲《太空怪咖》。马斯克在特斯拉电路板上留了一行小字，“Made on Earth by Human”(产于地球，人类制造)。同年4月3日，SpaceX成功发射猎鹰9(Falcon 9)号火箭，将Dragon飞船送入轨道。这意味着SpaceX已经11次成功发射“二手”火箭。 2020年2月18日，美国太空探险公司宣布与SpaceX签订合约将启动私人太空旅游计划，每艘飞船可搭载4名旅客，其计划于2021年底或2022年初实施。 美国东部时间5月30日，美国宇航局(NASA)宇航员鲍勃·本肯(Bob Behnken)和道格·赫尔利(Doug Hurley)登上载人龙飞船，完成了SpaceX载人龙飞船的首次飞行。 马斯克离他的火星梦又进了一步。 06 特斯拉，马斯克手中的又一颗明珠。 几乎是Space X焦头烂额的鏖战升天大业的同时，马斯克盯上了初创一年，但资金不足、后继乏力的特斯拉。他用5500万美元的累计投资额获得了特斯拉的控制权，由此开启了自己纯电动造车的第二战场。 但在某种意义上，马斯克接手的特斯拉是个烂摊子。高负债率让马斯克不得不裁员25%，并且找朋友借钱为员工发工资，一度是借了这月没下月。不过就算这样，马斯克仍然挪用了特斯拉大量的资金来补贴Space X，这也一度让他站在了商业道德的审判台上。 看着两个巨型财富焚烧炉日以继夜的烧钱，却没有实际产品量产。那段时间对马斯克来讲是最黑暗的，他说自己醒来枕头都是湿的，因为他睡觉都在哭。 2004年，马斯克出任特斯拉董事长，特斯拉的“生父”艾伯哈德担任CEO公司人数一路从20人增至150人。但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈，变速箱问题尤其严重。 2007年，Ze’ev Drori接任特斯拉的CEO职务，特斯拉创始人艾伯哈德由于成本控制上没有达到马斯克的要求而离开了公司。 2008年，特斯拉交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯克和其他出资人，这份名单里有谷歌拉里·佩奇(Larry Page)、谢尔盖·布林(Sergey Brin)，ebay杰夫·斯科尔(Jeff Skoll)等，当然也包括已离开公司的艾伯哈德。 成本还是很高。原计划售价10万美元的Roadster，实际成本达到12万，冒着被客户打死的危险，马斯克将售价又提了1万。但尽管如此，还是亏损。 马斯克想了很多融资的办法。 比如拿出自己仅存的6000万美元；比如用8周的时间，把一辆Smart改成电动车，用这一技术打动戴姆勒；比如让奥巴马参观工厂，获得美国能源部的低息贷款；比如上市。 2010年，特斯拉登陆纳斯达克。2013年特斯拉首次盈利，市值突破100亿美元。马斯克说：“只想对客户和投资人说声谢谢，你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会，没有你们我们走不到今天。” 然而，马斯克与资本市场的关系非常微妙。 2010年特斯拉在纳斯达克上市后，华尔街的大空头们始终没有放弃做空特斯拉。最简单来讲，他们向券商借来特斯拉的股票，在高位时卖出，然后不断给市场释放特斯拉快要倒闭了的信号，让投资者信心崩盘、股价下跌，他们再低价买进还给券商，赚取中间的差价。 这正是马斯克曾经突发奇想要私有化特斯拉的原因。只要马斯克能筹来足够多的钱来完成特斯拉的私有化，特斯拉便能不再为财报好看而追求短期盈利，继而更加安心的投入到长线的产品研发之中。同时，在高位上私有化的特斯拉，也能让马斯克讨厌的空头势力赔的血本无归。 这样的马斯克谁人不爱。 图片来自网络 人们总是讶异于马斯克为何能在数个不同的领域都取得极高的成就，事实上，他的眼睛从来没离开过远方的星辰大海。 基于马斯克对地球即将不适宜人类居住的判断，Space X诞生并为未来人类提供星际远航的可能；当人类殖民某一星球后，特斯拉现有的智慧驾驶技术则能为人类日常出行提供技术支持；马斯克的清洁能源城市实验，则是对人类未来生存环境的一次理性探讨；即便是他最近提出的超级隧道计划，其实也是为地表不适宜人类居住的情况下移居地下做准备。 作为目前世界上最有实力的梦想家，马斯克将他的理论一一付诸实践。从某种意义上讲，他的所有反常规的举动都在他“造福人类”的逻辑内核之下。 不论是拍脑门要造火箭、还是特斯拉顶着无法量产的压力数年如一日的进行开发、亦或是如今承诺要完成资金缺口庞大的退市计划，马斯克还都是那个曾经沉默内敛的小男孩，他喜欢看宇宙冒险故事，他想做拯救人类的超级英雄。 “我不知道什么是放弃，除非我被困住或者死去。” 深响
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估