摘要: 作为造车新势力的一员，江苏赛麟汽车曾高调宣布要在中国生产超级跑车。而近期铺天盖地的赛麟消息：工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、董事长被立案侦查……又一家“造车新势力”要凉？ 作为造车新势力的一员，江苏赛麟汽车曾高调宣布要在中国生产超级跑车。而近期铺天盖地的赛麟消息：工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、董事长被立案侦查……又一家“造车新势力”要凉？ 耗尽59亿融资，江苏赛麟汽车工厂关闭 据《央视财经》了解到，此次的赛麟汽车工厂关闭，源于债务纠纷。在赛麟汽车工厂的门口张贴了一张江苏省南通市中院对赛麟汽车的资产查封公告：由于其陷入与南通嘉禾的借贷纠纷，对赛麟汽车的全部资产进行查封。 据赛麟汽车项目立项时的框架协议显示，王晓麟为法定代表人的美国威蒙工业集团以汽车制造技术、品牌等作价30亿人民币入股，并承诺首批投产4款车型，包括轿跑、轿车和suv车型，协议中并未出现其宣称的超跑车型。 公开资料显示，南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东，持股比例为33.42%。据《央视财经》报道，知情人士透露，南通嘉禾对赛麟汽车的实际提供资金已经超过59亿元，但是从2015年立项到目前的资产被查封，赛麟汽车并没有获得整车生产许可，更谈不上造出其宣称的超级跑车，此时前期融资已经消耗殆尽。南通嘉禾一张诉状将赛麟汽车告上法庭要求赛麟汽车归还借款，赛麟汽车资产随即被查封。 “超跑”挂嘴边，却仅造出电动小车 眼看超跑项目落地遥遥无期，赛麟汽车转向微型电动车的开发和生产。 公开资料显示，赛麟汽车旗下共有4款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型迈迈。 截至目前，只有迈迈电动车已实现上市销售。据汽车经销商信息，该车续航里程为80kW，樱桃小丸子定制版厂商指导价为15.88万，运动定制版为16.88万。 但事实上，头顶赛麟光环，定位“城市电动小跑车”的迈迈品牌电动车作为赛麟汽车投入市场销售的唯一一款车型，在销售端也陷入了“降价也卖不动”的困局。 2019年11月11日，迈迈定制版正式开始在天猫平台开售，共推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型，但不到两个月，迈迈天猫旗舰店便终止了运营。 “举报门”风波未了，董事长被立案侦查 7月2日，据江苏如皋经济技术开发区管理委员会最新通报，针对近期对江苏赛麟汽车科技有限公司的举报，依法对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。 这是自4月28日王晓麟被前员工举报侵吞国资和虚假技术出资以来，赛麟事件的最新进展。 此前，赛麟汽车原法务人员乔宇东举报赛麟董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股江苏赛麟，导致数十亿元国资流失。 对于乔宇东的举报，江苏赛麟在一份声明中表示，乔宇东确系公司员工，在职期间因严重违纪被公司批评警告，此后乔宇东不思悔改，故意破坏公司与第三方的合作关系，公司于2019年9月25日解除与乔宇东的劳动合同。鉴于乔宇东持续捏造散布虚假消息，公司已经依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究乔宇东的刑事责任及民事责任。 不过，“赛麟汽车董事长被举报”、“涉嫌虚假技术出资”的话题并未因此而终结，反而是有愈演愈烈的趋势。受乔宇东举报事件影响，部分赛麟供应商通过法院全面冻结其账户，而一笔原计划在5月与投资人达成共识的30亿元融资也被暂时搁置。 据悉，目前王晓麟身处国外。7月1日，王晓麟在接受媒体采访时表示：暂时不打算回国。 造车新势力已举步维艰，折在2020？ 实际上，造车新势力企业中面临困局的并非赛麟汽车一家。 2020年6月13日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣发布公开信称，博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响。博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。 这被业内解读为博郡汽车或已放弃造车。而接下来博郡汽车内部的变化，似乎也印证了这种说法。 博郡汽车在6月15日通过人力资源部门发布通告称，由于班车、餐饮和空调等现实问题，公司研究决定自今日起（6月15日）全员待岗，待岗期间公司仅发放生活费2480元/月，待岗期间不再享受假期和福利待遇。 此外，在这份通告中，还明确将“重新就业”和“离职申请”罗列其中。据通告内容显示，“待岗期间需要办理离职手续的扫码填写《离职办理登记表》，公司每周定期办理”。 资料显示，目前博郡汽车公司已资不抵债，截至2018年末，南京博郡总资产约5.5亿元，净资产为5700万元；2018年营收5700万元，亏损4.79亿元。 除此之外，拜腾汽车欠薪又有债务压顶，也被爆称陷入难以为继的状态。 今年4月，受疫情影响多家公司纷纷停摆。4月1日，拜腾中国区人事向内部员工发邮件称，“公司的外部经营环境面临巨大变化，决定推行临时性员工薪酬缓发计划，为公司减少短期固定成本支出，应对经济下行风险对公司运营的冲击。” 该邮件表示，自2020年4月1日至2020年7月31日，4个月的月度基本工资将按一定比例，并延期至2020年9月7日前随8月工资一起一次性支付。 而随着约定日期的逼近，4月有消息传出拜腾员工3月份工资尚未发放，对此，拜腾方面回应，由于中间沟通环节出现问题，正积极解决3月薪资，核心管理层正出资参与C轮融资。 6月22日，有媒体报道称拜腾汽车已经拖欠员工数月工资，涉及人员近千人。对此，拜腾汽车对新浪科技回应称，管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决。并且透露拜腾汽车目前仍处于C轮融资阶段，因为受到疫情影响，融资计划有所延迟。 值得注意的是，6月初，一汽夏利发布公告称，与拜腾汽车运营主体南京知行等相关各方签署补充协议，拜腾汽车将于10月31日前支付所欠的4.7亿元余款（6月30日前支付2.35亿元，10月31日前支付剩余的2.35亿元），在拖欠八个月后，拜腾汽车也终于明确了还款计划。不过，业内对当下拜腾汽车的资金情况有些担忧。 造车新势力一度是资本圈最热的“风口”，而随着形势直转急下，2020年造车新势力更清晰地感受到了市场的寒意，正经历加速洗牌的阶段。
作为造车新势力的一员，江苏赛麟汽车曾高调宣布要在中国生产超级跑车，而从6月23日开始，公司就经历了工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结，相关负责人也被立案侦查，这到底是什么原因呢？ 赛麟汽车的现状怎样？ 0 1. 耗尽融资造不出超跑 江苏赛麟汽车工厂关闭 记者来到江苏省如皋市赛麟汽车的第一生产车间的门口，这个竣工于2018年，占地面积超过950亩的崭新的汽车工厂，从设计之初就是为了生产赛麟汽车的跑车，但直到目前也没能实现。 门口的安保人员告诉记者，他们已经有段时间没有看到工作人员出入了，目前整个工厂是处在关闭的状态。 记者了解到，此次的赛麟汽车工厂关闭，源于债务纠纷。在赛麟汽车工厂的门口张贴了一张江苏省南通市中院对赛麟汽车的资产查封公告：由于其陷入与南通嘉禾的借贷纠纷，对赛麟汽车的全部资产进行查封。 记者采访到的江苏省如皋市居民表示，赛麟汽车工厂 今年没有开工。另一位受访者也表示， 从老板一走赛麟汽车工厂情况就不好了，大概有一年了。 据赛麟汽车项目立项时的框架协议显示，王晓麟为法定代表人的美国威蒙工业集团以汽车制造技术、品牌等作价30亿人民币入股，并承诺首批投产4款车型，包括轿跑、轿车和suv车型，协议中并未出现其宣称的超跑车型。 江苏赛麟汽车科技有限公司董事长王晓麟： 今 天我的第一个梦想，将世界顶级超跑赛麟带到中国，这个梦想已经实现了。 美国超跑的开创者， 全球超跑的领导者 赛麟已经来到中国，不是来到中国要中国的市场份额，是来到中国，在中国制造， 销往全世界。 公开资料显示，南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东，持股比例为33.42%。知情人士透露，南通嘉禾对赛麟汽车的实际提供资金已经超过59亿元，但是从2015年立项到目前的资产被查封，赛麟汽车并没有获得整车生产许可，更谈不上造出其宣称的超级跑车，此时前期融资已经消耗殆尽。南通嘉禾一张诉状将赛麟汽车告上法庭要求赛麟汽车归还借款，赛麟汽车资产随即被查封。 江苏赛麟汽车前员工表示， 生产线没有做过真正的生产的量产和试制，他们的设备还处于调整状态，从调试到量产其实中间还有一个过程， 还没有到能量产汽车这种程度。 02. 新势力造车面临洗牌 优胜劣汰加速 眼看超跑项目落地遥遥无期，赛麟汽车转向微型电动车的开发和生产，这款被王晓麟称为“迈迈城市电动小跑车”，去年双十一正式在电商销售，但两个月后即遭下架，如今它的生产和销售近况又如何？ 赛麟汽车的另一个生产基地，位于江苏省如皋市仁寿西路的“迈迈城市电动小跑车”工厂也已经被查封，记者看到厂区内停放着上百辆蓝色和黄色的迈迈电动车，一些木箱上“赛麟汽车”的字样依稀可见。 迈迈电动车作为赛麟唯一一款可产车型 ，虽然在2019年11月开启了预售，但仅过了两个月，就从赛麟的天猫店匆匆下架，相关报道称迈迈的累计订单仅有9台。 前江苏赛麟汽车动力电池经理代理三电部长左超： 可能从市场营销的角度上来说，想尽量地把美国赛麟的跑车形象，往江苏赛麟做的车上投射，但是实际上真正联系可能很少，据我所知，可能可以忽略不计。 7月2日，江苏省如皋经济开发区管委会通报显示，江苏赛麟董事长王晓麟等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资产等问题，已被公安机关立案侦查。 记者在采访中多次尝试联络南通嘉禾和江苏赛麟汽车的负责人，南通嘉禾的负责人薛晓云表示一切以公开通报为准，而江苏赛麟汽车董事长王晓麟的手机已经注销。 7月1日，王晓麟在接受媒体采访时表示：暂时不打算回国。 实际上，造车新势力企业中面临困局的并非赛麟汽车一家： 6月15日，博郡汽车宣布造车失败 ，将出售车型平台等核心技术。 7月1日，拜腾汽车也在消耗了86亿投资之后不得不宣布：正式暂停国内业务，只留下不足百人的团队继续运营，北美和德国的办公室已启动破产保护申请。 J. D. Power中国汽车产品数据研究院研究员姜鹏： 目前在国内， 一个较成熟的企业的 产品的开发周期基本在24个月到36个月之 间，这是比较常见的情况。从产品的预研到产品的投产来说，整个开发费用基本上是在10亿元级别，甚至会更高。 数据显示，5月份，造车新势力上牌量累计9551辆，同比上涨了83%，前5个月上牌量达3.32万辆，同比增长54.5%。 在已有量产车销售的车企中，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车占据了总销量的7成以上。业内人士表示，在疫情之下，大多数造车新势力都受到了影响，行业洗牌正在加速。 J. D. Power中国汽车产品数据研究院研究员姜鹏：对投资方而言，他们是没有办法持续给车企进行投入的。而对车企而言，如果不能在一个产品开发周期内投放产品，势必被市场所淘汰。
赛麟汽车上演“生死悬疑剧” 国资巨额投入却拖欠水电费 “救命”股东会又变数横生 当潮水退去，才知道谁在裸泳。 6月23日，南通市中院一纸查封公告，将造车新势力——江苏赛麟汽车科技有限公司（下称“赛麟汽车”）上海分公司的全部资产进行查封。此前不久，赛麟汽车刚被内部员工举报涉嫌“骗取国资数十亿元”。 突遭查封的不仅是上海分公司。6月25日，，长期的风吹雨淋让刹车盘表面锈迹斑斑。与此同时，狭小的迈迈工厂内也停放着数百辆“迈迈”，甚至车间之间的过道两侧也停满了“迈迈”。粗略估计，停放在上述工厂内的“迈迈”接近千辆。 股东会临时取消牵出更多谜团 面对赛麟汽车急转直下的现状，多位刚刚离职的公司员工向上证报记者表示“想不通”。而这一切，都源于一份实名举报信。4月27日，赛麟汽车前法务人员乔宇东在社交平台上发布实名举报信，称王晓麟“实际控制”的4个外资股东，涉嫌以“虚假技术出资”作价66亿元取得赛麟汽车的控股权，导致数十亿国资流失。 面对实名举报信，身在美国的王晓麟称之为“受诬告事件”，不过，其本人目前仍滞留国外，其表示，多次购买机票试图回国，但航班均被取消。 与此同时，赛麟汽车的国资股东南通嘉禾发布声明称，对于乔宇东举报的内容，已于2019年10月开始进行核查，并表示“江苏赛麟组建所涉的基础出资，已经相关专家考察讨论及权威人士评价，业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估，出资符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定。”可就在内部信和声明发出后不久后，赛麟汽车的两家工厂、上海分公司等就被南通中院查封，案由便是公司国资股东南通嘉禾与赛麟汽车及外资股东的企业借贷纠纷。 记者得到的相关文件显示，南通嘉禾此前曾提议分别于6月28日9点30分和13点30分，在如皋市时代大厦召开国内股东工作会议和全体股东工作会议，讨论赛麟汽车员工权益保障的相关事宜。就在股东会议召开的前一天，南通嘉禾发布通知称，由于无法联系到如皋积泰（股东之一）的法人许寅，以及白云投资（从未在股东名单中现身）明确表示无法参加股东工作会议，故取消6月28日13点30分的全体股东工作会议。 许寅究竟身在何处？白云投资又是什么身份？赛麟汽车更多谜团需要揭开。
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