文/新浪财经意见领袖专栏作家 王禁 今年3月份，一汽丰田旗下亚洲龙、RAV4荣放等拳头产品均出现机油增多的情况。彼时一位有着近10年汽修经验的维修人员表示，这类机油增多问题很少见，造成最直接的危害会稀释机油，造成润滑能力下降，进而加剧车辆有关零部件磨损。 无独有偶。今年4月29日，北京市市场监管局发布润滑油产品质量抽查检验结果公示。结果显示：出光润滑油（中国）有限公司生产、一汽丰田汽车销售有限公司销售的型号分别为 SN/GF-5 0W-20、SN5W-20的两款全合成纯牌机油不合格。 检验抽检结果显示，市场上销售的部分润滑油产品存在运动黏度（100℃）、低温动力黏度（-30℃）不合格的问题。而使用不合格机油，会影响润滑、冷却、密封效果，对车辆气缸、活塞等关键部件造成损伤。 一时之间，笔者不得不将两件事情联系到一起，是不是因为使用了这些不合格的机油，才造成了一汽丰田旗下车型出现机油增多的情况呢？ 一名资深汽车工程师告诉笔者，机油增多估计和使用不合格机油关系不太大，“劣质机油造成发动机损伤产生机油增多的问题也是可能的，但不会清一色的都是造成机油增多的毛病。这类问题都是公司机密，不能暴露的。如果是设计问题，肯定要召回，那就麻烦大了。归于劣质机油造成的问题也许是好事。 ” 而一汽丰田官方在5月6日接受新浪汽车采访时表示，该新闻中不合格润滑油为假冒产品，目前一汽丰田正与之交涉。 不合格润滑油为假冒产品？与一汽丰田没有关系吗？那为什么北京市市场监管局要提“出光润滑油（中国）有限公司生产、一汽丰田汽车销售有限公司销售”呢？ 据了解，丰田纯牌机油正是所谓的“原厂”机油。事实上，并不存在主机厂自己生产的机油，都是找其他企业代工。丰田纯牌代工厂除了出光，还有埃尔夫、新日石。 一汽丰田原厂纯牌机油是由丰田原厂转为丰田汽车研制，配方标准都是由丰田主机厂指定，之后的机油生产环节则委托给日本润滑油厂商“出光”代工。也就是说，一汽丰田汽车销售有限公司代销了出光润滑油。 既然是代销的润滑油，为什么要打丰田的LOGO呢？说白了两个字“利益”。全球所有知名品牌汽车厂都与润滑油公司有着密切的合作并颁发了认证证书，原厂机油也只是认证机油。 同规格下，原厂机油比非原厂机油贵了很多。据媒体此前报道，大部分原厂机油比网上的价格贵50%，甚至100%。可消费者相信，在4S店用的原厂机油是最适合自己车的，在4S店用的原厂机油肯定假不了！ 可事实上呢？一汽丰田官方说4S店卖的不合格润滑油为假冒产品，那叫消费者去哪做保养放心呢？ 原厂机油真比非原厂机油好？实际上，原厂机油与非原厂机油的区别不大。因为不管原厂还是非不原厂机油，只要符合参数标准，机油的性能和寿命就不会有太大的区别。所以也就没有原厂机油一定好的说法。 如果车主使用一汽丰田代销的润滑油真有问题，如何维权呢？一位曾在国内车企做到管理层的汽车工程师告诉笔者，丰田全世界卖机油没有问题，那要是一汽丰田有猫腻，需要调查来源，建立实锤证据链才谈得上维权，“汽车品牌买各种机油，添加剂，贴膜，后装设备，这里面水深，水深，要深入调查。” 笔者希望，有关部门能够深入调查下这次不合格润滑油与一汽丰田到底有没有关系？不合格润滑油是不是造成前段时间丰田旗下产品机油增多的原因之一？ (本文作者介绍：汽车财经媒体人，源于报社，心向网络，回归本心。)
六大汽车集团只剩一汽集团还未集团上市，近日其旗下一汽轿车拟置入一汽解放100%股权引起市场广泛关注，深交所也对此交易进行了关注问询 《投资时报》研究员 李浥尘 这是一宗方案非常庞杂的交易，仅报告书就达561页。 这也是一宗备受汽车行业关注的交易，牵涉着六大汽车集团中唯一未集团上市的中国第一汽车集团有限公司（下称一汽集团）。 8月30日晚间，一汽集团旗下一汽轿车股份有限公司（下称一汽轿车，股票代码000800）公告披露《重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书（草案）》（下称报告书）。此前于今年4月，一汽轿车就对此次资产置换预案进行了提示性公告。时隔四月，相关细节终于有了初步定案。 报告书称，一汽轿车将除一汽财务有限公司（下称一汽财务）、鑫安汽车保险股份有限公司（下称鑫安保险）股权及部分保留资产以外的全部资产和负债，转入全资子公司一汽奔腾轿车有限公司（下称一汽有限），之后，一汽有限100%股权作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司（下称一汽股份）持有的一汽解放汽车有限公司（下称一汽解放）100%股权中的等值部分进行置换。 其中，一汽解放100%股权（作价270.09亿元）与一汽有限100%股权（作价50.88亿元）作价差额达到219.21亿元，相差的199.21亿元对价由一汽轿车以发行股份的形式支付，其余20亿元对价以现金支付。此外，一汽轿车同时拟配套募资不超35亿元。 由于此次交易涉及的置入资产、置出资产、交易方案都非常庞杂，仅报告书就达到561页，因此，报告书披露一周后，9月9日，深交所针对此次总金额达270亿元的交易下发问询函，要求一汽轿车就交易方案、业绩承诺、置出资产、置入资产等方面的18个问题做进一步说明。 《投资时报》研究员留意到，在与报告书同时披露的2019年半年报显示，今年上半年一汽轿车实现营收107.01亿元，同比下滑18.28%，净利润964.04万元，同比降88.09%。 半年报中，一汽轿车称，上半年经营指标的下降，主要是因为国内乘用车市场销量下滑严重，汽车市场竞争持续加剧，同时受到国五国六切换等影响，导致产品成本增加，投资收益减少。数据显示，2019年上半年，一汽轿车共销售新车8.66万辆，同比减少22.95%。 一汽轿车近三年的年报进一步显示，2016年、2017年、2018年，该公司营收分别为227.10亿元、279.02亿元、262.44亿元，净利润分别是-9.54亿元、2.81亿元、1.55亿元。 重组后总负债增至502亿 根据8月30日晚间一汽轿车披露的报告书，此次资产置换完成后，一汽轿车主业将变更为商用车整车研发、生产和销售，主体包括一汽解放100%股权、一汽财务21.8%股权及鑫安保险17.5%股权。另外，置换完成后，一汽股份对一汽轿车的持股比例进一步提升，由置换前的53.03%，增至83.41%。 公开资料显示，一汽轿车成立于1997年，主营业务为开发、制造和销售乘用车及其配件，现有奔腾、Mazda等乘用车产品系列。 与报告书同日披露的半年报显示，上半年一汽轿车实现营收107.01亿元，同比下滑18.28%，净利润964.04万元，同比降88.09%。一汽解放拥有牵引车、载货车、自卸车、专用车、军用车等五大产品系列，在中、重卡整车制造领域连续多年市场份额排名第一。2017年及2018年，一汽解放分别实现营业收入760.31亿元、769.85亿元，净利润25.18亿元、23.70亿元。 对照一汽轿车、一汽解放的业绩数据可以看出，一汽解放的体量远超一汽轿车，更不用说与缩小版的一汽有限相比，因此，此次资产置换重组相差的金额颇为可观。 《投资时报》研究员注意到，本次交易中，在评估基准日2019年3月31日，置入的一汽解放作价270.09亿元，置出的一汽有限作价50.88亿元，二者差额为219.21亿元，其中199.21亿元对价由一汽轿车以6.68元/股发行股份的形式支付，其余20亿元对价以现金支付。此外，一汽轿车同时拟以非公开发行股份的方式募集不超过35亿元的配套资金，用于支付购买置入资产现金对价、本次交易中介机构费用、偿还债务及补充流动资金。 值得注意的是，此次“小吃大”的资产置换重组，不可避免的是，重组完成后，一汽轿车负债规模将大幅增加。 2019年3月31日，一汽轿车的总负债为97.59亿元，此次重组完成后，总负债将增至501.96亿元，增幅达到414.37%，资产负债率将由54.32%上升至68.11%。 35亿配套募资能否完成？ 对一汽轿车而言，压力还来自于35亿元的配套募资是否能顺利完成。因为不足部分，将由一汽轿车以自有资金或自筹资金等方式补足差额部分。 半年报显示，截止6月底，一汽轿车货币资金为3.14亿元，比去年底的4.37亿元减少了1.23亿元，降幅达28.15%；现金流量方面，经营活动现金流量净额为-5.29亿元、投资活动现金流量净额为-3.37亿元、筹资活动现金流量净额为6.99亿元。 基于一汽轿车的现状，对于配套募集资金问题，深交所要求一汽轿车说明在募集资金金额低于预期时，具体的资金自筹方案以及对经营成果、财务状况及现金流的影响，补充披露若无法按时足额筹集资金的应对措施，并说明是否存在因无法足额募集配套资金而无法支付此次重组相应现金对价的风险。 值得一提的是，此次重组拟置出资产并不是一汽轿车现有的全部资产和负债，一汽财务、鑫安保险股权及部分保留资产，继续留在重组后的一汽轿车。 此举亦引发监管部门的特别关注。比如，深交所即要求一汽轿车结合一汽财务的主营业务、置出资产与一汽财务存在的业务往来，补充说明此次重组是否存在增加大股东资金占用、一汽轿车与关联方财务资助的情形。 报告书显示，此次拟置出的股权资产中还包括一汽轿车持有的大众变速器公司20%股权。但截至报告书签署日，仍未获得该公司股东大众汽车（中国）投资有限公司的同意函。 整体上市信号再次重启？ 公开信息显示，一汽集团是六大汽车集团之一，也是目前惟一没有实现整体上市的汽车集团，旗下现拥有一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、富奥股份和启明信息等5家上市公司。 2010年，一汽集团启动主业重组改制，其核心业务及主要资产经重组设立一汽股份，随后一汽集团下属两家整车上市公司一汽轿车、一汽夏利资产分别注入一汽股份。 因一汽轿车、一汽夏利的主营业务都以乘用车为主，2011年，在监管部门的要求下，一汽股份曾作出承诺，表示将在成立5年内通过资产重组或其他方式整合所属轿车整车生产业务，解决同业竞争问题。但事实上，由于宏观环境等多方面因素，一汽股份未能如期履行承诺，导致一汽轿车与一汽夏利的同业竞争问题，一直纠葛至今。 2016—2018年期间，一汽夏利动作频频：分两次出售其持有的一汽丰田股份；转让内燃机制造分公司和变速器分公司；以1元价格将一汽华利100%股权出售给南京知行电动汽车有限公司。在这些动作后，一汽夏利剥离了大量乘用车资产，一汽轿车与一汽夏利同业竞争问题有所缓解。 此次交易完成后，一汽轿车将乘用车业务置出，主营业务将变更为商用车整车的研发、生产和销售，一汽股份长期以来的同业竞争问题将获得有效解决，这也为一汽集团整体上市进一步扫清了障碍。 业内普遍认为，一汽股份对一汽轿车、一汽夏利实施的一系列动作是为一汽集团整体上市铺路。中银国际证券发布的报告就称，预计此次注入一汽解放是一汽集团再次重启整体上市的信号。 《投资时报》注意到，9月11日，一汽轿车最新披露的《关于披露重大资产重组草案后进展公告》称，截至9月11日，此次重组已取得国家国防科技工业局的批准，且资产评估报告已经国务院国资委备案，此次重组尚需履行公司股东大会、国务院国资委、中国证监会批准或核准等程序，能否取得前述批准或核准以及最终取得批准或核准的时间存在不确定性。 在业内人士看来，一汽轿车已经开启重组，也有了初步的解决方案，但一汽解放、一汽轿车的体量都太大，完成此次置换重组需要投入的时间、人力、物力，都将不会是一个小数目。
原标题：独家|一汽发布“龙腾行动”：投54亿元支持自主，红旗3年达成40万辆 一汽集团内部人士告诉记者，一汽方面目前暂时不走整体上市的路子，而是将各个单元推上市。 一汽集团正在花大力气重振自主品牌。 第一财经记者独家获悉，一汽集团在前天的一次内部会议上披露了未来3年（2020-2022年）的“三大行动”计划。这三大行动包括以自主品牌、核心关键技术和新兴业务为主的“龙腾行动”；以合资合作2.0为主的“虎跃行动”和包含“零部件、物流等业务”的“飞马行动”。 在三大行动中，以自主品牌为代表的“龙腾行动”将是未来三年一汽集团发展的重点。在会上，一汽集团表示未来3年将为龙腾行动的三大业务领域投入130亿元，使之在未来3年里实现“更加快速、健康的发展，尽快达到行业比较先进的水平”，这个计划在内部也被称之为“3313计划”。 在目前一汽集团的自主汽车板块中，包含有红旗、奔腾以及解放三大品牌。对于红旗品牌，未来3年，一汽每年将在品牌和研发上分别支持4亿元，共24亿元，力争达成“346”，及3年达成40万辆，利润6%的目标。对于奔腾品牌，未来3年，一汽每年将在品牌和研发上每年分别支持5亿和3亿元，共24亿元，力争达成“310”，也就是3年100万辆，利润率0%的目标。对于商用车品牌解放，每年将在研发上支持2亿共6亿元，力争达成“356”，也就是3年50万辆，利润率6%的目标。 从数据上看，随着徐留平入主一汽，红旗品牌的销量在2018年获得了爆发式增长。用徐留平自己的话说，“2017年做红旗销售的时候面临着比较大的挑战，因为每年销量也就是三四千辆，实际上名存实亡了。”但2018年红旗品牌取得了超过3万辆的销量成绩。今年上半年，红旗销量达到3.32万辆，同比增长了255%。 一汽集团的内部人士认为，红旗之所以在短期内取得如此亮眼的成绩，原因有几个方面：一是基数低；二是专注，徐留平入主一汽后基本上是举全集团之力支持红旗品牌；第三是对品牌的重新定位、内部组织架构的动刀梳理和人员的重新配置；第四是营销和思路上的创新，比如董事长亲自站台、明星代言等，让品牌走进年轻消费者。 在此之前，红旗品牌在车型上相对老旧，产品几乎没有可选择空间。而徐留平入主一汽后的第二年，红旗就推出了两款SUV车型，2019年，红旗同样有两款新车上市。 “今年红旗的目标是10万辆。”红旗的一位内部人士向记者透露，虽然上半年红旗品牌销量不到4万辆，加之外部市场低迷，但他对这个销量目标依然有信心，“你要相信我们董事长。”他谈到，去年3万辆的年度目标，包括一汽内部的员工都不太看好，但红旗却提前超额完成了任务，为此公司拿出了3000万元作为奖励。 但是，奔腾要在2022年达成100万辆的销售目标，无疑最具挑战。按照去年12月份，一汽集团制定了“831”战略，一汽轿车旗下自主品牌销量目标在2019年达到15万辆，2020年达到27万辆，2021年达到41万辆。从今年上半年的情况看，奔腾上半年虽然有所增长，但是累计总销量不足5万辆。 上述一汽集团的内部人士认为，一汽解放要达成2022年的销量目标并不困难。作为国内重型商用车领域的领军企业，一汽解放在2018年整车销售达到31.3万辆，营业收入和净利润分别达到769.85亿元和23.7亿元。 一汽集团正在为集团旗下名副其实的优质资产——一汽解放的上市铺路。今年4月11日晚间，一汽轿车（000800.SZ）发布了一则资产置换公告。公告显示，一汽轿车将以拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与一汽股份持有的实施部分资产调整后一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。差额部分，由公司以发行股份和可转换债券、支付现金的方式向一汽股份进行购买。同时，公司拟募集配套资金。交易后，上市公司的主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售。当时，有不少媒体认为这是一汽集团开启整体上市的信号。 但是，上述一汽集团内部人士告诉记者，一汽方面目前暂时不走整体上市的路子，而是将各个单元推上市。红旗的内部人士也告诉记者，上述举动是为了给商用车上市铺路，因为对于一汽来说，整体上市“遥遥无期”。 财通证券在此前出具的一份研报中也表达了上述观点，认为“此次资产重组背后也存在另一种可能性，即一汽集团或将上市公司一汽轿车打造成商用车上市平台”。而中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖此前在接受媒体采访时也认为，一汽集团此次资产重组，其目的是为了推进一汽解放商用车，而非集团整体上市。 责任编辑：鲍一凡
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