总体来看，税收、监管、工会、物价等营商环境、生活环境是美国经济南强北弱局面背后的主要因素。 黄小鹏 作为世界第一大经济体的美国，像其他若干大型经济体一样，也呈现南部、西部势头好，北方势头弱的现象，这背后是不是有些共同的规律呢？并且值得注意的是，这种趋势从1970年代中西部出现铁锈地带开始到现在仍未结束，美国南方经济的优势似乎还在继续强化。 最新的情况是，不少企业继续从东北部、中西部甚至西部迁往南方。高盛计划将资产管理部门从纽约迁往佛罗里达，波音将787生产线从西雅图迁往北卡罗来纳，在甲骨文将总部从加州迁往德克萨斯之后，特斯拉也传出类似的计划。据统计，过去8年有1.3万家企业离开西部的加州，相当一部分搬到了德州，其中包括很多的高科技企业。 企业迁移不是单向的，但能说明一些问题，更有力的证据是人口增长率。根据美国官方数据，2000~2010年，美国东北部、中西部、西部、南部的人口增长率分别为3.2%、3.9%、13.8%、14.3%；2010~2019年，这四大地区的人口增长率分别为1.2%、2.1%、8.9%、9.6%。 差距之大一目了然。在人口流动性较大的情况下，人口数据是衡量地区经济繁荣差异有说服力的指标。其实，不仅最近20年南部各州人口增长遥遥领先于东北部和中西部各州，而且最近50年一直如此。从1970年开始至今，人口增长最快的是西部的内华达、亚利桑那和南部的德克萨斯、佛罗里达等州，而纽约州和铁锈地带的俄亥俄、宾西法尼亚50年来人口增长率仅为个位数。 根据长时间段的人口数据，结合企业动向，不难看出：西部和南部是过去50年美国经济增长的重要驱动力，而南部势头目前更强，甚至开始吸引西部特别是高税率的大州加州的企业和人口。 这背后的驱动因素到底是什么呢？气候显然不是主要原因。虽然加州等太平洋(行情601099,诊股)沿岸州的灿烂阳光为其增添了很大的吸引力，南方冬天的温暖也比东北部、中西部的阴冷更让人流连，但天气终究敌不过荷包的考量。美国最早工业地带就诞生在气候寒冷的五大湖区，何况今天居住和工作环境已将气候对经济的影响降到了最低。气候说同样无法解释为何每年有数万人从加州迁移到气候差得多的德州。 产业结构变迁说则难以解释以底特律为代表的铁锈带为何长期无法走出低谷。1970年代底特律受到重击之后，但美国汽车业总规模并未下降，而是相继向南迁往德克萨斯、田纳西、印第安纳等弧形地带，特别是先后进入美国的丰田、现代、大众等外资汽车巨头在设立生产基地时都避开了底特律，根本原因在于底特律汽车行业工会力量太过强大，中国的福耀玻璃(行情600660,诊股)在铁锈州俄亥俄的工厂获得的优惠很大一部分被工会问题抵消，一度举步维艰。美国汽车业甚至被人划分为受工会困扰的北方汽车业和不受工会困扰的南方汽车业两大板块。 总体来看，税收、监管、工会、物价等营商环境、生活环境是美国经济南强北弱局面背后的主要因素。对企业来说，总是想逃离那些税收高、行业管制多、工会力量强大的州，对个人来说，虽然高税率常许诺成高福利，但个人是最善于算账的，性价比骗不了人，所以，居民也喜欢流向无个人所得税、低消费税、房价可负担、民风纯朴、治安良好的地方，今年以来，逃离纽约、加州而前往德州等工作生活性价比高的南部州的人数以万计。 当然，由于联邦政府参与资源分配力度小，人员和要素自由流动，所以虽然经济呈南强北弱之势，但地方差距并不是外人想象的那么大。从10年、20年、50年时间跨度的人口数据看，发展的强与弱大部分还是体现为增量部分。对于人口总量触顶的国家，地区经济的强弱消长很可能涉及到存量人口、存量经济的重新分配，如果出现这种情况，就会痛苦得多。
《促进城市南部地区加快发展行动计划（2018-2020年）》即将喜迎收官。12月10日，北京商报记者从北京市发改委了解到，第三轮城南行动计划推动实施项目193项，三年预计完成投资约3000亿元。2017-2019年，南部地区实现地区生产总值年均增长8%，高出全市1.5个百分点。一般公共预算收入增速7.8%，高出全市4.4个百分点，城南地区造血功能进一步增强。 城市南部地区包括丰台区、房山区、大兴区和北京经济技术开发区，是北京的南大门，紧邻首都功能核心区，居于北京城市副中心和雄安新区之间，是“一核两翼”腹地，也是京津冀协同发展的重要战略区域。 十年间，三轮城南行动接踵而来，集中推行了一系列重大项目和支持政策，总投资超过10000亿元。从第一轮、第二轮的打基础、补短板阶段逐步转入筑高地、上水平阶段，经济社会发展呈现出速度快、质量高、后劲足的良好势头。 丰台超额完成任务 毗邻中国戏曲学院，短短几年时间，丽泽SOHO拔地而起。胡琴声中，传统与现代交相辉映。 小苏（化名）是中国戏曲学院2020年毕业生。他向北京商报记者回忆称，2016年刚入学时，学校附近还十分荒凉，马路也坑坑洼洼，遇到暴雨等恶劣天气，甚至无从下脚。 如今，这里已然高楼林立，道路敞亮，丽泽金融商务区正悄然崛起。 据北京市发改委区域处副处长徐志刚介绍，丽泽金融商务区日前已从规划建设阶段转入企业入驻阶段，中华联合保险、中国人民数字货币研究所等一批高端金融资源加快聚集，入驻企业达到572家，其中金融类企业374家，占比65.4%。 丽泽SOHO、中华联合保险大厦、长城金融、首创金融中心、晋商联合大厦、青海金融大厦等多个项目投入使用，释放产业空间近百万平方米。 此外，地铁14号线、16号线、大兴机场线北延等5条轨道交通线路加快建设，丽泽城市航站楼预计年内开工，丽泽地下空间一体化项目有序推进。 这与丰台区积极落实第三轮城南行动计划密不可分。丰台区发改委数据显示，2020年丰台区实施项目56个，截至11月底，已完成投资约288.2亿元，完成全年任务的101%，已超额完成全年投资任务。 重点功能区提质显著 丰台区受益匪浅，其他重点功能区建设也取得实质性进展。眼下，大兴区正稳步推进机场及临空经济区建设。 据大兴区发改委相关负责人介绍，目前已全面贯通新机场高速、京雄城际主线、新机场线一期、永兴河北路保通航段等工程，一次性建成“五纵两横”外围综合交通体系；同时正加快建设临空经济区市政交通配套工程、临空区发展服务中心、综合保税区（一期）北京部分园区、产业及外围配套工程，加紧谋划智慧物流区、航空科技创新区、国际健康中心等项目。 北京经济技术开发区在南部科技创新成果转化的引领作用也更加突出。徐志刚表示，目前，市政府和经开区正全力推动“三城一区”主平台建设，围绕“白菜心”、聚焦“硬技术”，推动校企合作，与清华、北大等高校院所完成对接调研，127个“三城”科技成果项目在经开区转化落地；挂牌26个技术创新中心和13家产业中试基地，国家高新技术企业总数突破1100家。 良乡大学城创新潜力优势正逐渐凸显。北京商报记者了解到，北京理工大学、中国社会科学院大学等5所高校，7个国家级重点实验室，60个省部级重点实验室，以及分子智能材料技术中心等一批一流研发中心、创新中心现已落地，14项科研成果获得国家级奖项，产生发明专利超过1200项。 除此之外，中关村(行情000931,诊股)园区等重点功能区提质增效成果显著，南中轴地区高质量规划建设加速，西山永定河文化带（南段）加快规划发展。 第三轮行动计划实施以来，南部地区高质量发展基础正逐步夯实。以南部综合交通体系为例，徐志刚指出，南部地区新增轨道里程约60公里，新增轨道站点13个，京雄城际铁路、8号线四期、大兴国际机场线一期等一批国家重大骨干交通完工投用。8号线三期建成通车，16号线中段、房山线北延两条计划年内通车线路开始试运行。 此外，19号线（一期）、亦庄有轨电车T1线等轨道交通建设稳步推进，亦庄有轨电车T1线预计年底实现全线路试运行。 南北差距缩小 事实上，为改善南部地区发展短板，优化提升城市功能，早在2010年，北京便已启动城南行动计划，推进城南发展；2013年，第二阶段城南行动计划正式发布，相较第一阶段，更注重民生服务，强调城市功能。 整体来看，前两轮行动计划重点集中在提升地区基础设施和公共服务水平，为产业发展提供基础支撑。据统计，前两轮共实施重大项目395项，完成总投资约6860亿元人民币，南部地区全社会固定资产投资年均增长9.6%，高出全市平均水平2.1个百分点。 第三轮行动计划则立足首都城市战略定位，聚焦“一轴、两廊、两带、多点”城市服务功能组织架构，推动资源要素加速向城南地区聚集，明晰地区发展新格局。 数据显示，2010-2019年，城南地区GDP由2168亿元增长至5481亿元，城南地区GDP总量增长153%，年均增速高于全市约0.3个百分点。 规模以上工业生产总值对全市贡献也大幅增长。2010-2019年，城南地区规上工业生产总值由3452亿元增长至6342亿元，增长80%，对全市规上工业生产总值增长贡献率为34%，城南地区规上工业生产总值年均增速高于全市年均增速约0.6个百分点，全市占比提升约1.4个百分点。 值得关注的是，城南地区优质教育和医疗资源也已加大供给。据统计，2010-2019年，城南地区新改建中小学学校41所，新增中小学学位数约47000个；新改建医院11所，新增床位约8000个，其中三甲医院7所，涉及床位约7000个；新增轨道条数7条，新增里程约180公里。 此外，2015-2019年，城南地区公园绿地500米服务半径覆盖率由47.39%提升至78%，生态环境明显改善。
据俄罗斯卫星通讯社7月26日报道，据信，位于美得克萨斯州南部的一段美墨边境墙在飓风汉娜的肆虐下倒塌。这又使总统特朗普陷入了一片批评之中。 网友亚迪斯·瓦尔迪兹在推特上晒出边境墙倒塌的视频，并写道:“大自然的愤怒是没有边界的。”目前还不清楚这段视频具体是在什么位置拍摄的，但本月早些时候，得州南部一段私人修建的边境墙也因距离边境的格兰德河而遭到批评，这段墙在修建几个月后就已经出现了侵蚀的迹象。 当时，特朗普极力与这一私人建筑项目撇清关系，但其政府还是将一份价值17亿美元的合同交与了该建筑商，用于建造更多边境墙。
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