金力永磁与特斯拉牵手能否持久一事，终于有了最新进展。 9月29日，金力永磁回复深交所关注函称，公司为特斯拉供应的产品为钕铁硼永磁材料，为新能源汽车用磁钢。钕铁硼永磁材料与其他磁性材料相比磁性能优势突出，具有极高的磁能积、矫顽力和能量密度。此次采购协议的期限为2021年1月1日至2023年12月31日。截至2020年上半年，公司的毛坯产能已经具备年产12000吨的生产能力。同时，基于公司对新能源汽车领域产品需求增长的预期，公司正在筹建“年产3000吨新能源汽车及3C领域高端磁材项目”。综上所述，公司相信具有稳定的为特斯拉供货的能力。 2020年9月23日，金力永磁宣布与特斯拉达成合作，公司于9月21日与特斯拉签署钕铁硼磁体采购协议。消息一出引发市场热议，当天深交所的关注函也立马跟进，要求金力永磁补充披露此次采购协议的期限，为特斯拉供应稀土永磁产品的具体名称、用途，相关产品的技术含量、市场地位及竞争格局，以及是否为特斯拉该产品的唯一供应商，是否具备稳定的为特斯拉供货的能力等等。 在国内，新能源汽车领域的磁钢供应商主要有金力永磁、中科三环和正海磁材等企业。尤其是金力永磁，目前已进入全球新能源汽车行业多家车企的供应链，并成为新能源汽车领域的领先磁钢供应商。在回复深交所时，金力永磁透露，公司不仅为比亚迪、联合汽车电子有限公司供货，还与上汽集团、北汽新能源、蔚来汽车、理想汽车等企业达成合作。同时，金力永磁也是博世集团多年的汽车零部件磁钢供应商，也为大众集团MEB纯电动平台项目配套稀土永磁材料，还是美国通用汽车公司BEV3全球电动车平台的稀土永磁材料的定点供应商。 2020年9月21日金力永磁与特斯拉签署《采购协议》，成为特斯拉的稀土永磁材料供应商。据了解，金力永磁为特斯拉该产品的一级供应商，直接向其交货。金力永磁有关负责人表示，“目前除通用汽车已取得定点尚未量产外，其他客户均已签署相关协议实现量产。截至目前，公司新能源汽车领域在手订单约4.54亿元（不包括特斯拉）。” 谈及此次与特斯拉的合作，金力永磁表示，按照协议预测的最大采购量及公司目前新能源汽车领域在手订单4.54亿元（不包括特斯拉），需要公司具备每年供应3000-4000吨新能源汽车磁钢产品的生产能力。为此，公司拟投资6.24亿元建设“年产3000吨新能源汽车及3C领域高端磁材项目”增加产能。另外，预计每年准备4-5亿元的营运资金用于采购稀土原材料等专项用途。同时，公司将按照订单需求陆续开展对包头、宁波等生产基地的投资建设。 清晖智库创始人、经济学家宋清辉告诉记者，特拉斯选择与金力永磁合作，是看中其具有更加稳定的供货能力。在稀土总需求减少的背景下，其他国家的生产较中国相比或出现一定规模的萎缩。当前，中国稀土产业在全球的市场份额正在稳步提升。据清晖智库统计，目前中国占据着全球90%以上的稀土市场，估值约为50亿美元。
近日，金力永磁公告，其向特定对象发行股票的申请获深交所受理。公告披露，金力永磁拟募集7.18亿元用于年产3000吨新能源汽车及3C领域高端磁材项目以及补充流动资金。 资料显示，金力永磁是新能源汽车领域领先的磁钢供应商，也是联合汽车电子为大众集团MEB纯电动平台项目配套的稀土永磁材料供应商，受新能源汽车行业多重利好因素影响，金力永磁大力拓展新能源汽车市场业务。 “本项目建成后，将新增3，000吨/年新能源汽车及3C领域高端磁材生产能力，预计项目财务内部收益率为21.57%（税后），项目预期效益良好。”金力永磁有关负责人表示。 据了解，金力永磁一直致力于高性能钕铁硼永磁材料的研发、生产和销售，并专注于新能源和节能环保应用领域，是高性能钕铁硼永磁材料行业发展最快的公司之一。产品被广泛应用于风力发电、新能源汽车及汽车零部件、节能变频空调、节能电梯、机器人及智能制造等领域。 2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-3月，金力永磁营业收入分别为9.12亿元、12.89亿元、16.97亿元及4.13亿元，最近三年及一期营业收入的增长率分别为13.16%、41.31%、31.61%和15.12%。 公告显示，本次发行的发行对象不超过35名，为符合中国证监会规定的特定投资者，包括境内注册的符合中国证监会规定的证券投资基金管理公司、证券公司、信托投资公司、财务公司、保险机构投资者、合格境外机构投资者，以及符合中国证监会规定的其他法人、自然人或其他合格的投资者。 对于本次募投项目的建设，金力永磁表示，主要基于公司下游市场的发展契机，扩张产能规模，实现规模效应，增强公司在新能源汽车及3C领域的市场竞争力，实现公司盈利能力的持续提升。目前，金力永磁与博世集团（Bosch）及其控股子公司联合汽车电子（UAES）、比亚迪达成合作。 “高性能钕铁硼永磁材料用于新能源汽车驱动电机及一些汽车零部件，可以提高电机功率密度，使其具有更高的运行效率。”清晖智库创始人宋清辉告诉记者。 据了解，在传统汽车中高性能钕铁硼永磁材料主要应用在微电机与EPS，新能源汽车领域电机则主要采用永磁同步电机与感应异步电机，而部分国产特斯拉和国产电动车用的便是永磁同步电机。 为此，有机构预计，未来几年内高性能钕铁硼市场年均需求增速12%以上，部分细分领域年均增速20%以上，新能源汽车将为高性能钕铁硼永磁材料提供一片蓝海。 “高性能钕铁硼永磁材料未来发展前景较好，目前来看，国内新能源汽车主要用的是永磁同步电机，国外的汽车厂商主要用的是感应异步电机，现在准备都换成永磁同步电机，因为永磁同步电机效率高，但是感应异步电机更便宜，未来可能两者并存。”大制造研究中心总监助理李文瀚告诉记者。
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