保力新拟在河南三门峡市投资打造动力电池生产基地一事近日有了新进展。 12月13日晚间，保力新发布公告称，近日，公司与三门峡市城乡一体化示范区管理委员会签署了《投资合作协议》，双方就公司拟在三门峡市城乡一体化示范区建设年产2GWh动力电池项目上三门峡城乡一体化管委会给予公司的优惠政策达成一致。 而这也是公司新任董事长高保清宣布重磅入局锂电行业后的首个大动作。作为公司新的实控人，高保清也于日前发布了增持计划。 加速布局 公告显示，项目总投资为12亿元，为了促进年产2GWh动力电池项目顺利落地投产，减少基建的成本和时间，保力新优先选择三门峡城乡一体化管委会管辖区域内的已有厂房，在现有厂房进行项目建设生产。 据三门峡高新区官方微信显示，该项目分两期建设，一期建设1Gwh动力电池生产线，计划在2021年3月份完成前期准备工作、进场施工，4月底生产线安装完毕，6月初项目投产；二期1Gwh生产线计划于2022年底前建成投产。 协议显示，项目建成开始投产后，为了鼓励并支持项目发展，三门峡城乡一体化管委会承诺向公司提供资金补贴;资金补贴期限为锂电池项目建成开始投产之日起的五年内。 “在三门峡投资建设动力电池项目基地，是公司充分利用三门峡城乡一体化示范区优良的投资和运营环境及便利的优惠政策，进一步扩大公司产业布局，促进公司新能源锂电池业务做大做强的一个重要举措。”保力新副总经理、董秘李军告诉记者，公司目前拥有内蒙古在内的四个生产基地，年产能4GWh，小圆柱磷酸铁锂电池的产能规模居全国领先。产品主要应用于电动两轮车、低速电动车、储能、备用电源、其他铅酸替代的应用。 此次投资建设三门峡基地也是保力新宣布重磅入局锂电行业后的首个大动作。根据规划，保力新将强势布局7大生产制造基地，1处研发中心，“三门峡生产基地是公司布局中的一个重要基地，此次签约是保力新布局三门峡走出的第一步，接下来公司将加速推进项目建设，成立工作专班加速推进项目建设，早日建成投产。”保力新董事长高保清对记者表示。 实控人增持 作为保力新新的实控人和新任董事长，高保清不久前刚刚公布了对公司的股份增持计划。12月2日晚间，保力新披露，接到实际控制人、董事长兼总经理高保清通知，后者计划从3日起的6个月内通过集中竞价交易或者大宗交易的方式增持公司股份，增持金额不超过1亿元。 截至公告披露日，高保清控制的常德中兴投资管理中心（有限合伙）（以下简称“常德中兴”）持有公司股6亿股，占总股本的14.02%，为公司第一大股东。 2019年年底，高保清通过常德中兴参与保力新的前身坚瑞沃能的重组，并利用半年时间完成。根据坚瑞沃能披露的详式权益变动报告书以及对深交所的回复，常德中兴及其指定的8名投资人付出的成本为7.1亿元，总计受让坚瑞沃能17.34亿股股份，以及坚瑞沃能对外债券6.1亿元。 2020年6月，坚瑞沃能董事会完成改组，高保清成为公司董事长兼总经理。 现年64岁的高保清曾在国有大型化工企业从事化工工艺、仓储管理、经营计划及综合管理工作。2012年，高保清入主湖南中锂新材料有限公司，担任总经理，2013年全面负责运营。四年半时间内帮助企业扭亏为盈。2017年，长园集团作价24亿元并购湖南中锂。 此次入主保力新，对高保清而言，身上的担子并不轻松。根据常德中兴承诺，2020年至2022年将实现扣非后净利润不低于3亿元，否则将以现金形式补足。 对于此次增持，高保清表示，是基于对公司未来发展的信心及对公司长期投资价值的认可。 “公司在高保清董事长接手后，迅速制定了发展战略及市场定位，目前虽然还不到半年的时间，很多方面还处在磨合之中，但公司在高保清董事长的带领下围绕发展战略一步一步踏实前行，在公司在战略布局和产品的品质提升等方面取得了一定的进展和突破。”李军告诉记者，三门峡生产基地作为公司的一个重要战略布局，若后期公司年产2GWh动力电池项目按协议约定的时间内顺利建设及投产并享受相关优惠政策后，将显著提升公司的盈利能力，对公司的财务状况及经营成果产生积极的影响。
通过破产重整获得新生的坚瑞沃能，从9月28日起正式更名为“保力新能源科技股份有限公司”，证券简称变更为“保力新”，证券代码仍为“300116”。 “公司经过破产重整，已彻底解脱了以往债务的桎梏，资产状况、资产结构得到极大改善，从此可以一心一意谋发展。”保力新副总经理、董秘李军对记者表示，公司在破产重整期间引入的重整投资人常德中兴投资管理中心（有限合伙）目前已经是公司第一大股东，其实际控制人高保清为现任公司董事长，拥有多年锂电池产业链相关业务经验和丰富的行业经验，对该行业有深刻的理解和长远的战略眼光，在短时间便设计完成公司重整后的战略规划，积极推动公司现有电池业务的整合、优化和升级工作，相关经营规划已深入到公司日常经营管理之中。 在公司看来，之前的名称已不能更好地匹配公司重整后的战略规划和经营发展的需要，为了使公司名称能够更加全面、客观、精准地与之匹配，因此将公司名称及证券简称做了相应变更。 公告显示，保力新的锂电池产品在未来主要聚焦电动自行车新国标实施政策背景下的电动自行车铅酸替代市场。 去年4月15日，被称为“史上最严”的电动自行车新国标开始实施。“新国标实施后，不符合标准的车型将被逐渐淘汰，符合标准的电动自行车需求或将迎来爆发式增长。”西安工程大学管理学院副教授王铁山告诉记者，从新能源的发展以及环保等方面因素的考虑，锂电替代铅酸是必然趋势。 有业内人士估计，按照每辆千元级别计算，意味着至少千亿元级市场将被开启。 记者了解到，保力新从年初开始在电动两轮车市场布局，疫情后加快了进度。对于电动两轮车、电动三轮车的存量市场，保力新对磷酸铁锂电池标准化产品进行了铅酸替代，其中，电动两轮车有48V12Ah、48V18Ah、48V24Ah等，电动三轮车有60V20Ah、60V30Ah、60V42Ah等。对于增量市场，公司向电动两轮车、电动三轮车生产厂商送样，在检测合格并满足厂商新设计车型的相关标准后，厂商已批量采购。 除了电动自行车市场外，保力新还在储能市场进行了布局。今年5月28日，保力新与猛狮科技签署《战略合作协议》，双方拟在储能系统制造等方面开展深度合作，公司将专供储能电芯。 目前保力新圆柱形磷酸铁锂电池的电芯产能为3GW。保力新表示，随着未来公司产能的扩充及产能利用率的提高，公司产品生产成本在市场上还是比较有竞争力的。 此外，在场地重卡及电动船舶市场领域，保力新也在做相关布局。保力新表示，在上述领域，公司的产品仍会坚持磷酸铁锂的技术路线，未来会根据市场需求，在软包及方形磷酸铁锂电池产品上进行布局。 作为公司重整的投资人，常德中兴给保力新做出的盈利承诺是：2020年至2022年3年累计扣非净利润不低于3亿元。“但短期内还是主要做未来发展战略和市场布局方面工作，为公司今后的发展打好基础。”李军告诉记者。 值得注意的是，今年7月14日，公司宣布与悍马（重庆）新能源科技发展有限公司建立企业间战略合作伙伴关系。公司在公告中称，预计在未来5年内将使用不低于3GWh的电池产品，大约配套20万台新能源车，这将在未来5年内为公司贡献收入约24亿元。
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