大悦城(行情000031,诊股)控股推出的最新产品线“大悦春风里”首店终于在年前迎来开业。12月27日，北京商报记者走访大兴大悦春风里看到，该项目以街区的形式和市内购物中心模式相结合，并引入了一些品牌定制门店或升级门店。虽然该项目以30%区域首进率为亮点，但记者对比周边商业发现，一些特色的升级门店或定制门店品牌在周边区域早已布局，同时该项目周边还有龙湖天街、凯德MALL等大型综合体，在品牌同质化及客群被分流方面存在逐渐扩大的风险。有分析指出，想要长期保持品牌竞争力，大悦春风里仍需对品牌进行差异化调整。 零售比例过重 首店概念吸客，新型门店或是大兴大悦春风里的亮点。北京商报记者走访看到，开业初期的周末时段，该商场客流较多，部分门店出现就餐等位等现象。记者了解到，大兴大悦春风里引入了区域首家MUJI、星巴克独栋花园宠物店、京东7FRESH七鲜超市2.0升级店面、呷哺呷哺(港股00520)首家主题店等多家特色门店。 大悦春风里作为大悦城体系的最新产品线，必然在体验感上下足功夫，但北京商报记者通过对比品牌发现，从门店功能性上来看，该商场的零售占比依旧高出了此前的设想。记者根据商场提供的品牌导览粗略统计，目前商场开业品牌数量近250家，其中零售品牌的门店大约为143家，餐饮品牌为78家，娱乐类品牌为25家，零售、餐饮与娱乐业态的数量比例大致为6：3：1。 而在此前，大悦城控股推出“大悦春风里”这一产品线时表示，“大悦春风里”项目瞄准25-45岁的新兴中产和成熟中产。与面向18-35岁、定位潮流时尚的大悦城不同，大悦春风里更生活化，包括餐饮、休闲、娱乐、社交、家庭、亲子在内的生活类业态占比较高，零售业态的比例比大悦城少。当时对于这一产品线的业态配比估计是零售、餐饮和娱乐生活配比为4：3：3或者3：4：3。 寻求差异化 作为城市更新项目，硬件改造上的难度对大兴大悦春风里可能造成一定的影响，但从附近区域现有品牌和商业项目来看，同样也存在对该项目造成分流的可能。就从该商场主力店超市来看，具有体验感差异化的确让七鲜市集更具看点，但从长期来看，七鲜超市能否撑起大悦春风里的超市业态，并成为周围居民首选超市，甚至为大悦春风里制造源源不断的客流，这些还是后话。 北京商报记者走访时发现，距离大悦春风里仅百米有余处，有一家物美超市，已有稳定的客群；直线距离1000米内还有另一家物美超市、京客隆超市和数家非连锁超市及便利店。从内部构成、品类设置、价格设定乃至到家配送方面，七鲜超市与周遭的超市均处于抢夺客流的竞争关系。或许，对于长期商业项目匮乏的火神庙商业中心来讲，带有新鲜感的七鲜超市能增加客流。但单从超市业态来讲，较为集中的超市自然会争夺彼此的客群，七鲜超市与物美超市又同时提供线上下单配送到家，两者线上的商圈范围也存在重叠甚至是重合。 再从商业综合体方面来看，距离大兴大悦春风里开车约10分钟左右的路程可以到达龙湖大兴天街和凯德MALL天宫院店，而这两大项目不论是从体量上还是交通位置上来看，都比大兴大悦春风里略占优势。距离大兴大悦春风仅有7000米的龙湖大兴天街购物中心与地铁无缝连接，面积达15万平方米，大兴天街购物中心引入了很多体验业态，覆盖影院、溜冰场、儿童乐园、餐饮等，其中，引进了一个2200平方米符合国际赛事标准的真冰冰场，3300平方米的儿童乐园，囊括了小小孩到大小孩各个成长周期的娱乐项目。距离大兴大悦春风里只有8000米左右的凯德MALL天宫院店同是地铁上盖项目，总体量高达20万平方米，当初该商场进驻也是为该区域带来了近50个首店品牌。可见，随着大兴大悦春风里入局较慢，一些区域内的优势被提前占领，只能靠后期运营和调整来寻求差异化。 营销IP谋出路 随着品牌扩张、消费升级，商业综合体之间的竞争越来越激烈，说到底也成了争夺消费者的竞争。北京商业经济学会常务副会长赖阳认为，购物中心之间的竞争已经进一步升级，已从品牌、餐饮方面的竞争转换为品牌时尚、艺术沉浸的竞争。一些非常好的营销活动对吸引消费者以及商场环境构建等方面都有促进作用，而不是仅仅去超越竞争对手的业态组合和品牌组合，只有项目能够维持场内不断有好的特色IP进驻，吸引消费者专程前来，才能够脱颖而出。 不过，赖阳指出，大悦春风里在大兴黄村区域依旧很有增长前景。因为黄村居民密度较高，大悦春风里的进驻对于黄村原本的商业中心有环境氛围提升的作用，对原有的商业中心是一个很大的升级。 对于项目的未来发展，全联房地产商会商业地产工作委员会会长王永平持同样看法，他表示，大悦春风里这一产品线推出的初衷就是满足中产消费者中的细分客群，对生活的品质、品位有追求的人群，所以未来的市场空间依旧比较大。所以大悦春风里在抓住目标客群的同时，应发挥大悦城创新的优势，更好地满足中产消费者对场景和文化消费体验的需求。 从大悦春风里所处的项目位置来看，王永平表示，虽然该区域不能与西城、朝阳、东城等区域相比，但至少该项目立足北京市场，周边的人群也都是在北京工作的消费客群。此外，该项目属于从房地产基金购买进行改造，只要维持创新，保持自己的格调，这将是一个值得期待的创新项目。
经济日报-中国经济网北京9月29日讯(记者 李佳霖)28日，中国(北京)自由贸易试验区高端产业片区在北京大兴国际机场临空经济区(大兴)管理委员会正式挂牌。自此，大兴机场临空区成为全国唯一一个同时拥有两省市自贸区政策的优势区域，全力以赴打造全球创新资源接驳地，推动京津冀地区高质量发展和更高水平对外开放。 按照国务院批复，中国(北京)自由贸易试验区的实施范围119.68平方公里，涵盖三个片区，其中高端产业片区39.49平方公里，包括北京大兴国际机场西侧可利用产业空间和北京经济技术开发区。据悉，高端产业片区将重点发展商务服务、国际金融、文化创意、生物技术和大健康等产业，建设科技成果转换承载地、战略性新兴产业集聚区和国际高端功能机构集聚区。 记者了解到，高端产业片区大兴区域位于京津冀协同发展中部核心区，毗邻北京城市副中心，连通河北雄安新区，为其主动服务和融入国家重大战略，助推京津冀高质量协同发展，更好服务对外开放总体战略布局提供了先决条件。 大兴机场临空经济区管委会相关负责人介绍，高端产业片区大兴区域将依托北京大兴国际机场这一国家发展的新动力源，充分发挥世界级航空枢纽机场的规模优势和区位优势，重点发展商务服务、国际金融等产业，深入探索建设高度开放的空港型自由贸易试验区。充分利用大兴生物医药、文创等特色产业基础，重点发展文化创意、生物技术和大健康等产业。 又讯 28日，北京市朝阳区政府、通州区政府和顺义区政府举办了中国(北京)自由贸易试验区国际商务服务片区挂牌仪式。 国际商务服务片区将重点发展数字贸易、文化贸易、商务会展、医疗健康、国际寄递物流、跨境金融等产业。国际商务服务片区总面积48.34平方公里，包括北京CBD、金盏国际合作服务区，北京城市副中心运河商务区和张家湾设计小镇周边可利用产业空间、首都国际机场周边可利用产业空间。据了解，国际商务服务片区所涵盖范围均为北京市高端服务业的集聚发展区域，彼此之间的功能定位既各具特色又互为补充，有利于提高产业之间的黏合度，有利于推动优势产业链集群式发展。
身处大兴机场临空经济区内，每隔几分钟头顶就有一架飞机飞过。紧邻机场的北侧绝佳地段，正是未来的综合保税区。 地跨京冀两地的大兴国际机场综合保税区正从规划变为现实。记者昨天探访获悉，大兴机场综保区一期市政基础设施已经建设过半，预计明年建成投用。 京冀两地共同建设 大兴机场北侧，一公里多长的大桥跨越永兴河，直接连接起大兴国际机场与综合保税区。未来，从机场落地的货物将直接走这条“专线”迅速进入综保区，实现“港区联动”。 综合保税区面积为4.347平方公里，南部是口岸功能区，北部是保税功能区，两区域之间的这条“专线”正是“港”与“区”之间的封闭联络道。 联络道的建设，将在我国实现真正区港一体化深度融合发展。市发改委相关负责人介绍，将机场口岸一级货站功能前置到保税功能区，在极大优化业务流程和货运流线的同时，实现海关监管一体化区域——这在我国目前是唯一。 规划显示，已经率先开工建设的一期封关验收区域为2.955平方公里，包括0.834平方公里的机场口岸功能区和2.121平方公里保税功能区，保税功能区中北京占1.036平方公里，河北占1.085平方公里。 综保区里都有什么？按照规划，综保区一期将主要设置保税物流中心、综合处理中心、设计研发中心、配套服务中心等，仓储物流成为最关键的功能之一，“海外进口的一些商品，可以储存在综保区内，之后再在国内进行销售。”建设方北京新航城公司相关负责人举例。 市政基础设施完成近半 2019年，京冀两地联合报请国务院设立北京大兴国际机场综合保税区，如今综合保税区一期启动包括联络道、卡口、围网等封关运行必备的设施建设，也为国务院批复综保区、正式封关验收奠定基础。 记者了解到，园区内共规划建设集运街、千斯路、保惠南环路、保惠北环路、广盈五街、规划一路、丰备路等7条市政道路。其中，千斯路、保惠南环路和保惠北环路通向综保区河北部分；集运街通过1号卡口连通园区外的知礼街、通往临空区；广运大街往南通往大兴国际机场，距离大兴国际机场约800米。 “综合保税区园区市政基础设施完成近半，计划2021年5月底完工。”北京新航城相关负责人介绍，目前京冀已成立综合保税区联合建设指挥部，以共享共建共管为原则，建立统一的管理和运营体制，共同完成产业规划研究，联合举办招商推介活动，制定统一入区标准，开展招商工作，准备联合筹建综保区管理机构和运营公司，协同推进综合保税区建设。 早在2019年10月,该项目就纳入北京市公共服务类建设项目投资审批改革试点，将成为京津冀地区高端消费品和高精尖产品的集散平台，雄安新区高端高新产业发展的保税研发检测平台，北京服务业扩大开放的重要基地和我国空港综合保税区发展引领区。 临空区开建冬奥保障工程 北京新航城公司相关负责人介绍，综合保税区一期将在明年建成，经海关部门验收后将正式投用。此外，综保区还规划了二期工程，包含面向市民的销售服务中心、展示中心和维修检测中心。不过，二期工程的具体开工时间还未敲定。 北京大兴国际机场综合保税区是国内首个跨省级行政区域建设的海关特殊监管区域，由北京、河北、首都机场集团两地三方按照共同建设管理运营。“项目围绕建设北京国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区，积极承接北京非首都功能疏解和产业转移，有助于北京完善首都城市功能，提升城市竞争力。”市发改委相关负责人说。 此外，记者也了解到，北京大兴国际机场红线范围内还将打造临空区发展服务中心项目，距离新机场航站楼大约1公里。 规划显示，该项目总建筑面积17.3万平方米，由7栋单体组成，项目总投资约20亿元。目前已经开建，预计2021年底完工。值得一提的是，项目还是北京2022年冬奥会重点配套项目，在机场区域内开展应急处突、对外交往、服务保障等方面工作。
8月25日，大兴机场将迎来东航、南航部分航班由首都机场转场至大兴机场，这是继上半年航班转场之后大兴机场今年的第二次航班转场。 此次转场大兴机场，东航和南航计划转场航班量分别为40班和51班,共计91班。本次转场完成后东航及旗下中国联合航空在大兴机场航班运行量，占其在京航班总量87%左右。南航完成本次转场后，其在北京航班运行量已有80%转场至大兴机场。 根据机场运行情况，后续或将启动第二、第三阶段航班转场，初步预计南航、东航、上航、国航等相关航空公司150余个航班将从首都机场转场至大兴机场。如果按计划顺利完成三个阶段航班转场，大兴机场预计执飞国内航线440条，通达国内136个城市，通达性、辐射能力大幅提升，将进一步推动京南和京津冀地区复工复产，为京津冀协同发展和雄安新区建设提供强有力的支撑。 协同联动，全力以赴备战转场。大兴机场对此次航班转场工作高度重视，周密部署，依托运管委组织召开航班增量保障专题协调会部署工作，形成涉及31家单位和部门的50项督办任务；进一步评估地面保障能力，优化资源配置，开展运行压力测试；共组织106次远机位保障测试，开展应急救援、运行应急、特殊天气及防汛演练10余次，确保此次航班转场安全平稳开展。 通盘谋划，多措并举保障大客流。目前，大兴机场执行次日航班及旅客“一日一研判”机制，根据旅客量预测，发挥多点值机优势，结合航班数量协调各驻场单位合理调整出入口、值机柜台、自助设备等资源开放时间及数量，实现资源动态调配；针对此次航班转场，新增8条智能安检通道，旅客出港高峰时段国内安检通道最多可开启42条；持续提升“无纸化出行”出行率，试点推进“OneID”服务，方便旅客低碳、便捷、高效出行；商业店面恢复开业共计224家，其中10家餐饮店和9家便利店保障到夜航结束，并有6家24小时店面持续为旅客提供服务。 措施到位，误走旅客心莫慌。由于南航、东航等航空公司在大兴机场和首都机场“两场”运营。广大旅客和接送机的亲友，务必提前确认出发或到达机场，以免误走机场。如旅客误走至大兴机场,可联系航空公司改签航班。针对“误走旅客”大兴机场推出“误走标签”，“误走旅客”可在机场问询柜台处领取，凭误走标签可优先办理值机、安全检查、通过安检后免费乘坐电瓶车快速到达登机口。如“误走旅客”距离航班起飞时间充裕，仍需前往首都机场出行，可通过地铁大兴机场线、机场巴士、出租车等公共交通方式前往首都机场。 未雨绸缪，多式交通便捷出行。大兴机场加强与北京市交通委沟通协调力度，在面对大客流及特殊天气时，提前研判，视情采取加密班次、延长运营时间等措施；提升出租车的保障能力，通过广播、微信平台，以及与交通管理部门联动等多种方发布需求信息，同时，优化资源将出租车蓄车保障能力提升至1600余辆；省际巴士方面，加密唐山线和廊坊线发车频次，并在8月18日新开沧州线路。此外，北京市内巴士将根据客流量适时加密班次，强化东直门和官园桥夜航线车辆备车和司机备班，充分保障晚进港旅客。 抓实抓细，常态化疫情防控不放松。目前，大兴机场对所有进入航站楼的人员实施健康码查验，“北京健康宝”健康码的状态为“未见异常”、体温检测未见异常方可进入航站楼。同时，提醒广大出京旅客一定要关注目的地政府防控要求。此外，大兴机场持续做好测温消毒工作，根据客流量动态增加航站楼出入口和行李厅测温通道；加强设备设施及高频接触点位消毒，对值机区、电梯轿厢、登机口区域、行李提取厅等区域进行重点消毒，在旅客进出港关键点位配备消毒用品，并张贴疫情防控标识，确保旅客及驻场员工的健康安全。 1
通讯员张红昱、倪智乾 报道：8月12日，北京迎来强降雨。针对此次降雨，大兴机场提前谋划，周密部署，采取有效措施积极应对。截至17时30分，受北京地区及周边天津、河北雷雨云团的影响，大兴机场当日累计执行航班218架次，取消航班185架次。目前，大兴机场航班运行平稳，旅客进出有序，预计傍晚及13日前半夜将迎来间歇性雷雨。 做好旅客服务 为进一步做好强降雨天气服务保障工作，大兴机场依托运管委、安委会、旅促会、新宣委四大委员会平台，统筹做好运行保障、安全防控、旅客服务、新闻宣传等工作。11日，大兴机场协调各航空公司开展航班延误应对研讨，并根据空管部门发布的航班延误黄色预警，对12日航班进行调减。12日11时30分，大兴机场发布雷电蓝色预警及汛情橙色预警，启动橙色汛情保障程序。 在防汛方面，大兴机场及时启动防汛现场指挥部，提前展开重点防汛物资、设备巡查工作，积极组织相关单位进行防汛保障沟通；加强现场应急值守，严格落实“在岗、在职、在责”值班值守工作要求；重点关注飞行区、航站楼、公共区等区域防汛保障设施设备可用性及能源供应稳定性。 旅客服务方面，大兴机场加大运行监控力度，增开安检通道，防止旅客拥堵情况发生；实时关注航班延误及现场旅客情况，强化机场大使服务保障力量，有序引导旅客办理退改签；做好便利店、餐饮店面夜航保障工作，确保食品货物充足。 加大出租车调配力度 机场交通方面，大兴机场加强与北京市交通委的沟通协同，根据旅客需求适时研判地铁大兴机场延长运营时间方案。机场巴士也同步安排应急保障车辆，配备备勤保障车辆40辆、备勤司机40人，根据运力科学调配。此外，进一步加大北京、河北出租车调配力度，有序疏散旅客。
7月21日10时许，由10名旅客组成的跨省旅行团乘坐KN5867航班从大兴机场飞往山东日照，这也是北京市跨省游放开后从大兴机场出行的首批旅行团。 据悉，7月20日零时起，在北京市公共卫生响应级别由二级调至三级，经市委、市政府批准，在做好疫情防控工作的前提下，恢复北京市旅行社及在线旅游企业经营跨省（区、市）旅游团队及“机票+酒店”业务。目前，仍处于疫情防控关键时期，中联航严格执行“旅行团人数规模合理控制到在15人之内”的相关规定。各航空公司将根据疫情防控的要求，结合旅客出行的需求，进一步打造家庭游、定制游等多种出行产品，形成疫情下常态化的安全旅行新模式。 此外，大兴机场持续做好常态化疫情防控工作，各测温通道旅客可无感快速通行，同时会对中转旅客进行体温复测，实现入楼人员测温“全”覆盖。目前，旅客进入大兴机场航站楼须查验“健康宝”，健康宝状态为“未见异常”方可进入航站楼，请各位旅客配合大兴机场做好健康码查验工作。
记者近日从雄安新区公共资源交易服务平台获悉，《雄安新区至北京大兴国际机场快线项目勘察设计招标公告》已对外发布，该项目将于近期实施。线路时速160公里以上，建成后实现雄安新区启动区至北京大兴国际机场半小时、至北京金融街(行情000402,诊股)一小时通达目标。 雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）是列入雄安新区“四纵两横”高速铁路网的重要干线，线路全长约85.75公里，途经雄安新区、廊坊市和北京市。其中，高架段约65.55公里，路基及U槽段约1.15公里，地下段约19.05公里。设站7座，分别为雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站、雄县站、雄安站、霸州经济开发区站、永清站。其中，雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站为地下车站，其余4座为高架车站。 雄安至北京大兴国际机场快线项目已批准建设。项目业主为河北雄安轨道快线有限责任公司，建设资金
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