8月22日,在重庆完成“拼箱”并搭载渝甬(重庆—宁波)海铁联运班列抵达宁波舟山港的2标准箱货物顺利装船,并通过海运发往欧美国家。这是宁波舟山港集装箱海铁联运首次开启“拼箱”业务模式。 今年以来,重庆地区接连受新冠疫情、洪涝灾害影响,导致该地区外贸客户面临货物滞留的风险,且相关客户货物数量不足以单独成箱,独立发运将产生较大物流成本。为解客户燃眉之急,宁波舟山港海铁联运业务团队积极探索谋划海铁联运“拼箱”业务新模式,通过与国铁单位沟通协调,优化完善多货种拼装方案,实现多个客户共用一个集装箱,为客户解决用箱难题的同时,确保客户货物的发运时效及物流成本达到最佳。 据了解,渝甬班列开行以来,凭借其在途时间短、性价比高、铁路直达码头等优势,得到了当地客户的认可,海铁联运业务量稳步提升。截至8月22日,渝甬班列今年已完成集装箱海铁联运业务量1.6万标准箱,同比增长超200%,为更好地服务周边区域企业打下坚实基础。
8月11日1时许,随着装载着39万吨铁矿石的“希纳”轮卸下6万吨铁矿石,宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头历年累计铁矿石接卸量突破1亿吨大关。 宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头拥有可挂靠全球最大的40万吨矿船的泊位。近年来,在各级口岸单位的大力支持下,鼠浪湖矿石中转码头依托宁波舟山港铁矿石物流体系,充分发挥大码头深水优势和组合靠泊优势,接卸船舶从10万吨逐级提升至40万吨,靠泊能力从单泊位靠泊逐步升级为双泊位组合靠泊,接卸40万吨矿船的净作业时间从96小时缩减至如今的50小时内,实现了大跨步发展。据宁波舟山港统计,该码头在2016年试运营当年即完成铁矿石接卸量730.8万吨,并在随后的2017年、2018年、2019年先后突破1600万吨、2400万吨、3000万吨,开港至今已累计接卸40万吨矿船148艘次,实现“三年三大步”。 今年,面对严峻的外部形势和复杂的市场环境,鼠浪湖矿石中转码头全力以赴应对疫情防控和生产经营双重挑战,紧扣年度目标,深入推进“稳增长、创优异”专项行动。鼠浪湖矿石中转码头一方面积极帮助船公司和货主解决疫情防控期间的遇到的各类难题,做好保供工作,一方面积极争揽货源,深化大客户战略,不断提高与大客户“粘度”,关注“梯次客户”需求。与此同时,该码头严格按照疫情防控“三不”原则规范作业,加强生产组织协调,持续提升码头作业效率,管控安全风险。截至8月11日,该码头今年铁矿石接卸量已突破2000万吨,同比增长超20%。 宁波舟山港表示,下阶段鼠浪湖矿石中转码头将继续发挥自身的区位、深水、码头优势,积极参与舟山江海联运服务中心建设,为宁波舟山港打造世界一流强港贡献海岛力量
近日,新奥集团与SKE&S完成新奥舟山LNG接收站10%股权的交割,SKE&S成为舟山LNG接收站公司股东之一。 在今年4月24日举行的合作协议签约仪式上,新奥集团董事局主席王玉锁、CFO蒋承宏在河北廊坊现场与在首尔的SKE&S社长俞柾准、副社长林时種视频连线。新奥集团首席天然气业务理正师郑洪弢、SKE&S中国总部总裁赵真皓代表双方签署了附带生效条件的《股权转让协议》、《合资协议》和《接收站使用协议》。 (新奥集团与SKE&S签约仪式现场双方人员合影) SKE&S表示:“在具有高速增长预期的中国LNG(液化天然气)市场上,SKE&S确保了有当地强有力的合作伙伴,同时期待将公司持有的美国页岩气气田资源和澳大利亚LNG等资源直接出口至中国,实现公司在LNG价值链上的首次直供海外客户的国际化战略目标。” 新奥集团表示:“新奥和SK分别在中国的下游市场和国际市场有各自的优势,希望双方以LNG业务为支点,携手将合作发展扩大到更广泛、更多元的领域。” 国内大型民营企业新奥集团历经30余年发展,形成了贯穿下游分销、中游贸易储运和上游生产的清洁能源产业链。旗下的舟山LNG接收站是国家能源局核准的第一个由民营企业投资的大型LNG接收站项目,集LNG接卸储存、气液外输、分拨转运、船舶加注、应急调峰等多业务、多功能于一体,其中船舶加注功能为国内接收站首例。该接收站于2018年10月投产,现包括正在扩建的2期(200万吨)在内,项目年设计产能将达500万吨/年。 (新奥舟山LNG接收站) SKE&S以韩国民营企业身份,最早从2006年开始进口LNG,现在在印度尼西亚、澳大利亚、美国等地确保了上游气田,取得自由港LNG接收站使用权后奠定了北美页岩气进口及销售基础,中游拥有2艘LNG专用运输船舶及保宁LNG接收站,下游向坡州、光阳天然气发电厂及慰礼、河南的热电联产项目等供给天然气,完成了整个LNG价值链的构建。
7月份,宁波舟山港紧抓铁矿石、集装箱海铁联运需求旺盛契机,抢抓运输生产,持续提升效率,当月完成铁路货运量229万吨,同比增长22%,创月度历史新高。 铁矿石疏运方面,宁波舟山港针对南方部分地区受强降雨影响,传统水路、公路货运受阻等情况,积极沟通铁路上海局调度所、宁波车务段等国铁单位,努力做好车辆配空保障,全力抢抓铁矿石发运,助力相关钢厂稳定货源。7月份,宁波舟山港完成铁矿石铁路疏运量92万吨,同比增长25.4%。 集装箱海铁联运方面,宁波舟山港发挥好海铁联运公共服务平台功能,全力保障货物在途运输效率,不断创新运输模式,进一步稳定新启用的穿山港站货源,吸引更多客户货走宁波舟山港海铁联运。7月份,宁波舟山港完成集装箱海铁联运量9.35万标准箱,同比增长29.6%。 此外,宁波舟山港全力保障“迎峰度夏”电煤需求,煤炭“公转铁”业务于当月从“天天班”升级为“2天3班”运作。
7月30日下午,首批163辆红旗轿车从靠泊在宁波舟山港梅西滚装码头的滚装船“大丰港和顺号”轮货舱中陆续驶出。这是宁波舟山港梅西滚装码头首次迎来红旗汽车,标志着一汽物流宁波梅西库服务功能再升级。 近年来,宁波舟山港梅西滚装码头积极协调港区内外资源,为一汽物流打造适合自身品牌理念和服务的商品车库区。自2019年一汽物流宁波梅西库设立以来,该码头累计装卸一汽旗下奔腾、马自达等多个品牌汽车1.2万辆,入库储运7998辆,双方合作日益密切。 红旗汽车作为一汽集团旗下高端汽车品牌,是我国国家领导人和国家重大活动的国事用车。近两年来,红旗先后推出h5、hs5、h7、hs7等新款车型,市场反映良好。基于双方长期的良好合作,宁波舟山港积极争取红旗汽车落户梅西滚装码头,助力红旗品牌业务发展辐射至码头周边省市地区,为中国一汽、红旗品牌的振兴之路贡献力量。 宁波舟山港表示,下一阶段,梅西滚装码头将不断夯实基础,践行对客户的承诺,以更卓越的服务满足汽车市场多元化的需求,为打造区域性滚装分拨中心作出积极贡献。
晓非 7月31日,获悉,绿地集团董事长退出舟山联城环保科技有限公司实际控制人。 据查阅,舟山联城环保科技有限公司成立日期2019年7月,注册资本1.1亿元,经营范围包括环保技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;危险废物经营;固体废物治理等。现实际控制人为陆国伟,100%持股。 另据查阅,舟山联城环保科技有限公司近期有多项工商变更:股东舟山纳海油污水处理有限公司(绿地控股集团股份有限公司的控股子公司)退出投资;法定代表人由王伟变更为张平;企业类型由有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) ,变更为有限责任公司(自然人独资) 。
7月22日下午,随着宁波舟山港穿山港区1号集装箱码头工程顺利通过交工验收,全球第二大单体集装箱码头——宁波舟山港穿山港区集装箱码头完成了最后一块“拼图”,建成泊位数量增至11个,码头岸线长度增至3740米,新增62万标准箱的通过能力。 穿山港区集装箱码头是宁波舟山港集装箱运输生产的“主战场”,已投用10座大型、特大型深水集装箱泊位,可满足目前全球最大集装箱船舶的靠泊,连续3年集装箱吞吐量超千万标准箱,占宁波舟山港年集装箱吞吐量近四成,是全球第二大单体集装箱码头。穿山港区1号集装箱码头工程是穿山港区集装箱码头西侧延伸段扩建工程,设计建设1座7万吨级集装箱码头及必要的配套设施(水工结构按靠泊15万吨级集装箱船设计),码头岸线长度330米、宽55米,年通过能力62万标准箱。 该工程于2018年12月份正式开工,2020年6月份完工,工程总投资约5.3亿元。该工程进一步完善了宁波舟山港的集装箱泊位整体布局,提升了宁波舟山港的集装箱吞吐能力和核心竞争力,对于浙江省海港集团、宁波舟山港集团打造世界一流强港和世界一流港口集群、推进浙江海洋经济发展示范区建设、对接融入“一带一路”建设等具有积极意义。