据无锡交通集团消息，8月4日上午，无锡市交通集团与云南景成集团完成了关于瑞丽航空有限公司（以下简称“瑞丽航空”）股权转让框架协议的签约仪式。 瑞丽航空是云南省首家本土航空公司，于2013年5月获民航局批准筹建，并于2014年5月开航，截至2020年6月底，共运营20架飞机，航线74条，航线网络覆盖43个国内外通航城市。天眼查数据显示，瑞丽航空由云南景成集团有限公司持股70%，景成集团董事长董勒成持股30%。 另有公开资料显示，无锡交通集团成立于2011年11月5日，是由无锡市人民政府直接授权经营管理授权范围内的国有资产，公司注册资金57.45亿元。该集团的经营范围为受托经营、管理市级交通国有资产，进行国有资产的收益管理和经营等。 此次瑞丽航空股权转让，官方并未透露无锡交通集团对瑞丽航空的具体持股比例，也未明确瑞丽航空今后的运营基地是否存变化。但无锡交通集团在通告中表示，作为全国性交通枢纽城市之一，拥有一家本地航空公司对无锡加快发展航空枢纽、实现枢纽经济高质量发展具有特殊的重大意义，不仅可以填补江苏省航空运输业的空白，还有助于无锡形成对外开放的空中走廊，服务于地方经济发展格局，提升城市的国际影响力。
（图片来源：波音） 记者 王潇雨 黄兴利 北京报道 尽管全球COVID-19疫情爆发以来引发的行业大萧条已经导致全球数十家航空公司破产或是陷入破产的危机，但目前为止中国几十家航空公司似乎并没有落到这样的绝境之中。 但这并不代表中国的航空公司都处在一种健康的运行状态下，实际上在疫情爆发之前就已经开始显现出一种趋势，一些规模不大的地方航空企业越来越多由国有资本注入资金，另一些尚未被注资的小型地方航企则一直在四处兜售股权或是稀缺的牌照资源。 8月4日，最新一家由国有资本接手的民营航空公司浮出水面，无锡市人民政府独资经营的无锡市交通产业集团有限公司（下称“无锡交通集团”）发布消息，宣布当日已经与云南瑞丽航空有限公司（下称“瑞丽航空”）签署了股权转让框架协议。按照无锡交通集团的说法，“作为全国性交通枢纽城市，拥有一家本地航空公司对无锡加快发展航空枢纽、实现枢纽经济高质量发展具有特殊的重大意义，不仅将填补我省航空运输企业的空白，还有助于无锡形成对外开放的空中运输走廊，服务于地方经济发展格局，提升城市的国际影响力。” 无锡交通集团收购瑞丽航空股权 在当前全国省级行政区划几乎“人手一家”本土航空公司的配置之下，作为全国经济实力第一集团的江苏省长期以来只有中国东方航空（600115）股份有限公司江苏分公司一家并非完全意义上的本土基地航司。此前数年江苏省曾经为建立一家本地航司进行过诸多尝试，也曾经和包括海航集团以及同程集团等进行过相关的洽谈，但此前最为接近达成目标的收购海航集团旗下金鹏航空的尝试至今也未能如愿完成，而此次如果能够实现对瑞丽航空的收购，意味着江苏省将第一次真正意义上拥有一家本地干线客运航空公司。 无锡目前拥有一座千万级规划的苏南硕放国际机场，官方发布的数据显示，硕放机场2019年旅客吞吐量近800万人次，货邮吞吐量14.51万吨。截至2020年1月，共通航城市47个，中国国内城市33个，国际及地区城市9个。 在目前仅仅签订了框架协议的情况下，收购的诸多细节问题仍待解。根据瑞丽航空官方资料显示，其在2013年5月获民航局批准筹建，并于2014年5月开航。截至2020年6月底，共运营 20 架飞机，航线74条，航线网络覆盖43个国内外通航城市。瑞丽航空由云南景成集团有限公司持股70%，景成集团董事长董勒成持股30%。 有接近瑞丽航空的人士向《》记者透露，瑞丽航空从去年开始就已经在寻求新的投资者注入资本，今年爆发的新冠疫情使得公司经营更加举步维艰。此次无锡交通集团将收购瑞丽航空51%股权实现控股。 按照目前的计划，瑞丽航空将在硕放机场建立一个新运营基地，同时仍会保留在云南的运营基地，而关于收购以后的更名以及总部是否将搬到无锡等后续的计划目前仍未有进一步披露。 无锡交通集团方面表示，此次签约标志着“双方建立了稳固的战略合作伙伴关系”，同时此次收购也符合集团完善“五大重点业务”发展战略，构建大交通产业格局的内生发展需求，能够实现在航空产业发展上的新突破，有利于延伸航空上下游产业链，为未来高质量发展提供新的增长极。 民营航空的市场洗礼 自2004年中国首次鼓励与支持民营资本进入航空运输领域之后，航空业的“光环效应”以及伴随而来的诸多“隐性”红利使得一大批民营资本满怀热情踏入其中。 实际上，从前后几批涉足航空业的民资进入的时机、企业的深层次诉求以及行业发展的阶段等诸多内外部条件因素，注定了这些民营航空的命运千差万别。短暂存在而又消失者有之、纠纷不断频频易主者有之、实力不济艰难求生者有之。当然，同样也包括稳健经营逐渐做大的、借力地方温饱无忧的以及在各种资源之间辗转腾挪逐渐扩充势力的。 数轮对民资开放热潮过后，如过江之鲫般投身航空业的民营资本在市场洗礼之下变身“真龙”者寥寥无几，黯然出局者众，自知独木难支转而引入新投资者的更是不计其数。而目前看来，最终有能力接盘或者“兜底”的大部分都是同样对航空业抱有极大兴趣，希望能够将其打造成本地名片以及驱动产业升级引擎的地方政府。 在新冠疫情爆发之前，就已经有不少民营航企寻求资金注入或是“换手”，比如青岛市政府全盘接手民营南山集团创办的青岛航空有限公司，湖南省从同程集团收购部分红土航空股权，并将其总部从昆明迁至长沙，以及龙江航空在引入新的投资之后在疫情期间将机队规模悄然增加到五架这几个变化之外，其他诸多的变局目前仍隐藏在台面之下。 责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
奥维通信（002231）7月7日晚间公告，公司控股股东瑞丽湾因与华鑫国际信托融资质押到期未履约一案，北京三中院将于8月8日10时至9日10时，对瑞丽湾持有的4972.5万股公司股票进行公开拍卖，涉及股份数量占其所持股份比例的60.11%，占公司总股本比例的13.94%。 据了解，截至公告披露日，瑞丽湾所持有的奥维通信股份8272.5万股已全部被司法冻结及司法轮候冻结，瑞丽湾所持有的公司部分股份本次被司法拍卖后存在可能导致其持有公司股份比例下降，可能导致公司控股股东、实际控制权的变更风险。 此前的7月5日，瑞丽湾持有的1700万股被司法拍卖，该笔股份占瑞丽湾当时所持公司股份的17.05%，占公司总股本的4.76%，该笔股份尚未完成变更过户手续。同日，瑞丽湾持有的150万股被司法拍卖，该笔股份占瑞丽湾当时所持公司股份的1.50%，占公司总股本的0.42%，该笔股份已流拍，尚待法院裁定。 瑞丽湾在3年前正式成为上市公司的控股股东。奥维通信2017年5月26日晚间公告，公司控股股东杜方及其一致行动人杜安顺、王崇梅拟将公司股份9972.5万股，占公司总股本的27.95%，转让给瑞丽市瑞丽湾旅游开发有限公司。权益变动后，瑞丽湾将直接持有27.95%公司股份，成为公司第一大股东，公司实控人将变更为董勒成。 之后，奥维通信于2017年9月27日晚间公告，控股股东杜方、杜安顺、王崇梅2017年9月26日与瑞丽湾在中登公司深圳分公司办理了股份转让的过户登记手续，杜方等将其持有的公司股份9972.5万股（占总股本的27.95%）过户给瑞丽湾，并于27日收到证券过户登记确认书。此次股东协议转让股份事宜已全部过户完毕，瑞丽湾成公司第一大股东，董勒成为公司实控人。 需要指出的是，沈阳中院之所以在日前在京东网络司法拍卖平台上分别对瑞丽湾持有的1700万股、150万股共计1850万股公司股票进行公开拍卖，主要就是因为瑞丽湾与杜方、杜安顺、王崇梅股权转让纠纷一案。 在瑞丽湾入主一年半后，奥维通信再度迎来实控人的变更。奥维通信2019年3月8日晚公告，公司大股东瑞丽湾的股东景成集团，将其持有的瑞丽湾51%股权转让给潍坊润弘，潍坊润弘将持有瑞丽湾51%的股权，进而控制瑞丽湾。本次权益变动完成后，潍坊润弘将通过瑞丽湾间接控制上市公司27.95%股份。瑞丽湾仍为上市公司的控股股东，潍坊润弘的实际控制人单川、吴琼夫妇将成为上市公司的实际控制人。 3年间，奥维通信已经两度更换实控人，但是公司的经营业绩不佳。奥维通信2017年实现净利润956万元，扣非净利润236万元；2018年实现净利润-1.33亿元，扣非净利润-1.35亿元；2019年实现净利润4794万元，扣非净利润-5982万元。今年一季度，奥维通信实现净利润-104万元，扣非净利润-136万元。 如果接下来瑞丽湾所持上市公司13.94%股份顺利完成公开拍卖，那么其所持有的奥维通信的股份比例也将大幅降低。届时，极有可能会导致公司控股股东、实际控制权变更。
根据天眼查的信息显示： 2020年6月18日，昆明市中级人民法院对瑞丽航空董事长董世杰下达了限制消费令。 昆明市中级人民法院限制消费令(2020)云01执588号的内容如下： 2020年05月19日，浙江亚厦装饰公司申请执行瑞丽航空建设工程合同纠纷一案，因瑞丽航空未执行相关给付义务，昆明市中级人民法院对瑞丽航空采取限制消费措施，限制瑞丽航空法定代表人董世杰不得实施以下高消费及非生活和工作必需的消费行为： 1.乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位； 2.在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费； 3.购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋； 4.租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公； 5.购买非经营必需车辆； 6.旅游、度假； 7.子女就读高收费私立学校； 8.支付高额保费购买保险理财产品； 9.乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。 瑞丽航空地处云南，主基地在昆明，给人感觉一直较为神秘。 在2013年民航局重启新设航空公司以来，各地加快了成立航空公司的步伐。 01 瑞丽航空往事 2012年，随着《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的出台，地方政府看到了借力航空业实现地方产业升级的新机遇，看似坚冰一块的航空运输业再次重开大门。 在这方面，地面交通不太发达的云南德宏州对航空显然比其他地方更为渴求。 2012年8月28日，云南德宏州政府成立“航空产业发展工作领导小组”，州长担任组长，董勒成为副组长。 2012年底，集团经民航西南地区管理局审核向中国民用航空局上报“瑞丽航空有限公司”筹建报告。 2013年5月6日，民航局发布了《关于拟批准瑞丽航空有限公司筹建的公示》，主要内容如下： 1.投资人及其出资方式、比例 注册资本为人民币6亿元，云南景成集团有限公司以现金出资人民币6亿元，占注册资本的100%。 2.筹建、飞行及机务负责人 筹建负责人：马占炜。 飞行负责人：舒发相。 机务负责人：王俊学。 3.企业类型 有限责任公司 4.基地机场 昆明长水国际机场 5.拟批准的经营范围 国内航空客货运输业务。 6.拟使用的航空器 B737-700或800型飞机 7.专业技术人员来源 公司组建初期，飞行技术人员拟从四川航空集团有限责任公司和中国民用航空飞行学院引进，其他机务、签派、乘务等专业技术人员拟采取招聘方式解决。 小编发现，川航集团在国内支持了许多地方组建航空公司。 经过一年筹建，2014年2月10日，瑞丽航空有限公司获得民航局颁发的《公共航空运输企业经营许可证》，标志着该公司正式成立。 公司IATA/ICAO代码: DR/RLH 无线电呼号中文/英文：森地/SENDI 三字结算码: 299 瑞丽航空的股东是在云南德宏的景成集团，其创始人董勒成是德宏州首富，以51亿元人民币财富位列2019年胡润百富榜第816名。 作为创始人，董勒成对发展航空可谓雄心勃勃。 2012年5月份，董勒成公布了其进军航空业的计划：注册“瑞丽航空公司”、“德宏公务机有限公司”等四家航空公司，注册资金11.5亿元；并宣称要五年内投资超过100亿元，拥有30架飞机，并将瑞丽航空打造成全省、全国乃至东南亚优秀航空企业。 2013年8月15日，瑞丽航空与美国波音公司签订了8架波音737-700型客机、6架波音737-800型客机的采购协议；与德国柏林航空签订了2架波音737-700型客机、2架波音737-800型客机的采购协议。 2016年7月，瑞丽航空董事长马占炜与波音民用飞机集团在英国范保罗航展上宣布，完成了6架787-9梦想飞机的订单。 事实上，瑞丽航空在成立初期，发展速度还是比较快的，仅三年的功夫，到2017年就拥有了15架飞机。 客观的讲，云南航空公司众多，如果只算具备独立承运人资格的航空公司，昆明可以说主基地航空公司数量最多，祥鹏航空、昆明航空、瑞丽航空和红土航空，加上份额最高的东航云南公司，昆明航空市场的竞争可谓白热化，昆明主要属于旅游市场，收益品质不高，在这里发展壮大的挑战还是非常之大的。 2017年之后的瑞丽航空已经放缓了发展的速度。 成立前三年引进了15架飞机，而之后的三年也只引进了5架飞机，目前拥有20架B737飞机。 02 瑞丽航空股东的变化 瑞丽航空的注册资本为6亿元，当时云南景成集团为独资股东。 2014年1月，著名的中植系控制下的中融国际信托有限公司对瑞丽航空增资4亿元，占股40%。 2016年1月，中融国际退出，由云南景成旗下的云南景成路桥建筑工程有限公司接手其股权。 2016年2月，瑞丽航空又重新成为云南景成集团的全资子公司。 2017年3月，筹建瑞丽航空的马占炜不再担任董事长，由董世杰接任董事长、法定代表人。 2017年8月，瑞丽航空股东再度变更，云南景成集团持股7亿元，占70%；董勒成持股3亿元，占30%。 03 瑞丽航空遭遇的法律纠纷 进入2020年以来，民航业遭遇疫情冲击，亏损情况较为严重。 瑞丽航空作为一家小型航空公司，遭遇的压力应该也不小。 根据天眼查信息显示，自2020年以来，瑞丽航空遭遇多起法律纠纷： 有与飞机租赁公司的租赁纠纷，有与普洱云中茶服务公司的合同纠纷，有与装潢公司款项纠纷，也有与个人之间的民间借贷纠纷。 此次瑞丽航空法定代表人被限制消费就是源于装潢合同的支付执行所引致，2020年5月19日，瑞丽航空被纳入被执行人，执行标的高达1.35亿元。 因为未能执行相关给付义务，法律对瑞丽航空法定代表人实施限制消费。 此外飞机租赁公司如完美十三号（天津）飞机租赁有限公司起诉瑞丽航空的主要原因，也是由于未能及时提供3000万元保函以及相关飞机租金。 作为一家民营航空公司，在初创阶段为了加快发展，加上航空公司又需要大量资金投入，因此出现资金压力也是很正常的一件事。 自2019年5月底以来，瑞丽航空的股权几乎全部质押，其中： 董勒成出质3亿元的股权。 云南景成集团出质6.1亿元的股权。 质押对象为三家公司：中航蓝元租赁、中航国际租赁、富滇银行。 以小编分析，质押给银行和租赁公司，应该是主要为了引进飞机支持瑞丽航空发展。 说实话，民营航空公司着实不易，规模领先的如春秋、吉祥航空（603885）也是经过多年的磨炼与竞争才脱颖而出，并取得今天的成绩。 像瑞丽航空这样的民营航空公司，也具备了一定规模，好不容易要进入了快速发展阶段，又遭遇到疫情的冲击。 民航业是资本密集型行业，说句不好听的，就是用钱堆起来的。 如果没有足够的实力，在疫情的冲击下，加上地处云南这样旅游省份，瑞丽航空遭遇的难度可想而知。 不过，只有遭遇过危机并能够生存下来，而且能活得更好的企业，将来才会取得更大的发展。 在此，也祝福瑞丽航空，祝福民营航空公司的守望者们，祝越飞越高。
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